廈門快速公交

厦门BRT专用车道

一号线全长33.4公里，共设26个站点，由第一码头始发后，经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、环岛干道、集美大桥、集美大道、集美北大道、岩顺路、珩圣路到达厦门北站。返程由厦门北站始发，经岩通路、集美北大道接原线返回。其中，第一码头站——县后(机场)站为高架路线，在T4候机楼站前下地，通过集美大桥后上高架，在诚毅学院站前下地，除经过集美北大道的两座跨线桥外，诚毅学院站——厦门北站为地上线路。其中，东芳山庄站附近由于快速公交三线交叉设置红绿灯控，田厝站至厦门北站区间与社会车辆混行，在集美北大道与岩顺路、岩通路交叉口设有红绿灯控。
从2013年4月起，快一路识别色为绿色 （第一码头　快１　厦门北站）[2]。

厦门快速公交二号线同安延伸段

二号线全长41.3公里，共设32个站点，由第一码头始发后，经厦禾路、莲前西路、云顶中路、云顶北路、环岛干道、集美大桥、滨海西大道、海翔大道、同集北路、凤岗路到达同安枢纽站。返程亦同。其中，第一码头站——县后(机场)站为高架路线，在T4候机楼站前下地，通过集美大桥后上高架，在凤林站前下地，凤林站——潘涂站为地上线路，之后在潘涂站后上高架，滨海新城(西柯)枢纽站——同安樞紐站为高架线路。其中东垵站至潘涂站区间除站台外，未与社会车辆车道设置硬隔离，与社会车辆可混行。在东芳山庄站三线交汇处、凤岗路环城西路口设有红绿灯控。
从2013年4月起，快二路识别色为黄色 （第一码头　快２　同安）[2]。

三号线全长11.1公里，共设13个站点，由第一码头始发后，经厦禾路、莲前西路、莲前东路至前埔枢纽站。返程亦同。第一码头站——前埔枢纽站均为高架线路，在东芳山庄站附近三线交汇处设置红绿灯控。
从2013年4月起，快三路识别色为红色 （第一码头　快３　前埔）[2]。

机场专线由第一码头始发后，经西堤路、厦禾路、鹭江道、演武大桥、成功大道、翔云一路、翔远三路、翔云三路、翔远四路、翔云一路、埭辽路、翔云三路至高崎T3候机楼站后，经翔云三路、高崎南五路、高崎南十路、高崎南七路、高崎南八路、机场片区单向道路至高崎T4候机楼，返程由高崎T4候机楼站始发经高崎T3候机楼站、翔云三路、翔远四路、园林广场南侧路、翔远三路、枋钟路、成功大道接原线路返回。其中文屏路站——安兜站停靠原BRT成功大道线站点，第一码头站、鹭江道站、机场站则为普通公交站点。[3]

停靠站点：BRT第一码头站、鹭江道站、文屏路站、谊爱路站、吕岭路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、翔云一路T3候机楼站（第一码头方向单向经停）、翔云三路T3候机楼站、高崎T4候机楼站。

2015年8月1日起，厦门快速公交5号线开通试运行，并于11月1日正式运营。线路沿用快速公交3号线前埔枢纽站至东芳山庄区间、快速公交2号线东芳山庄至同安枢纽站区间线路，在东芳山庄交叉路段使用新增右转匝道。[4]

2016年1月31日起，为服务春运，快速公交6号线开通运营。线路沿用快速公交3号线前埔枢纽站至东芳山庄区间、快速公交1号线东芳山庄至厦门北站区间线路，在东芳山庄交叉路段使用新增右转匝道。[5]

快速公交7号线为快速公交3号线高峰区间车。线路往第一码头方向不停靠前埔枢纽站，空车前往洪文站始发；往前埔枢纽站方向不停靠第一码头站，空车前往开禾路口站始发。

该线由第一码头至高崎机场。

快速公交九号线是快速公交五号线、快速公交六号线的高峰线，途经高崎机场、县后、双十中学、市行政服务中心等8个站点，约8分钟-10分钟发送一班[6]

链接线为接驳BRT快线站与邻近社区、学校、医院、商业区等人流密集区域所开设的社区短驳线路，曾开行过L1-L5、L7-L19、L21-L22、L25-L30等线路，并规划L6、L20、L23、L24等线路，后因客流稀少、道路施工、居民投诉等原因停开或合并为普通公交，规划线路也基本无开行可能。

2017年3月1日，BRT进行票价调整，将剩余11条BRT链接线整合为9条普通公交线号，票价亦改为一票制1元。

厦门BRT站台信息（2017年以前）

成功大道线，也称快速公交四号线，全程约30.6公里，共设19个站点。成功大道线规划由厦港枢纽站始发，经成功大道、嘉禾路、厦门大桥、集杏海堤、杏前路、319国道、灌六路至灌口枢纽站。返程亦同。计划一期开通厦港枢纽站至厦门十中站，二期至灌口枢纽站。其中厦港枢纽站——内茂站为地上线路，在内茂站后上高架，杏北新城站——灌口枢纽站为高架线路。[7]成功大道线一期未与社会车辆车道设置硬隔离，与社会车辆可混行。[8] 成功大道线一期早在2009年底已建设完站台以及行人过街设施，具备通车条件。但在最终没能开通，主要原因是因为开通以后会存在三大弊端：

• 成功大道是快速路，车流快，开通BRT会与其他车辆相互干扰，不安全；
• 成功大道的隧道比较长，不适合通行公交车；
• BRT站点离居民区较远，上下客不方便。[9]

环岛干道线规划由厦港枢纽站始发，经演武大桥、环岛干道至机场站（现集美大桥南站）。返程亦同。规划共设16个站点。全部为地上线路。未开通的原因基本类似于成功大道线。并且环岛干道上已有普通公交92路、948路、949路，基本可以替代环岛干道线功能。

专用站点存在于快线所有站点以及机场专线部分站点，分为高架站和地面站，高架站的过街方式为人行天桥，乘客于站台外购票，可双向换乘。地面站的过街方式为地下通道，乘客于站台内购票，只可单向换乘。由于周围条件原因部分站点处于预留状态，而另有部分站点由于规划原因处于废弃状态。专用站点与相邻的普通公交、链接线站点存在同站不同名的现象。

全部专用站点一般提供以下附属服务：E通卡售卖以及充值、直饮水。另有部分高架站有便利商店、麦当劳甜品站、ATM自动柜员机等服务。

非专用站点存在于链接线所有站点以及机场专线的部分站点，全部都是地面站，大多数站点与普通公交站点同站名且同站台，小部分站点与普通公交站点不同站名同站台或者同站名不同站台。

厦门BRT18米铰接客车(XMQ6180G型)在厦门火车站

厦门快速公交3条快线拥有12米单机XMQ6127G和18米铰接XMQ6180G两种车型，因BRT快线车辆乘坐人数多，负荷较大，选择快线车辆时主要舒适、耐用为车辆配置的条件。如选用低地板、空气悬挂、宽门、进口车桥、进口发动机、进口自动变速箱、进口空调等。截至2014年4月，共有178台快线车辆，包括83台XMQ6127G和95台XMQ6180G。

厦门BRT车厢

厦门快速公交11条链接线和1条机场专线拥有(过)6.6米单机XMQ6660NE3、8米单机XMQ6800G、9米单机XMQ6891G、12米单机XMQ6121G四种车型。相较于快线，受制于成本、维修等因素，链接线以及机场专线车辆配置较差，如选用二/三级踏步，钢板悬挂，国产车桥，国产发动机、国产空调等。截止2014年4月，共有56台链接线以及机场专线车辆，包括44台XMQ6891G1、7台XMQ6800G、5台XMQ6121G。