张江有轨电车

• 张江有轨电车大部分运行路径都在道路中央。其车站除利用原张江高科地铁站车站南侧的便道所设置的终点站外，均设置于道路中央，其中部分车站为双向岛式站台，另有部分车站为分设在路口两侧的单向侧式站台，而两段终点站为双向侧式站台。
• 张江有轨电车的车门采取的是“需要再开启”模式，当车辆停靠站台后，上车门外、下车门内的绿灯会亮起，需要上下的乘客按钮，该扇车门方才开启，如果无人按钮，则该扇车门不会开启，车门关闭时，会有与地铁列车关门时类似的告警音。
• 张江有轨电车前后挂了号牌，不过并不是标准的（蓝底白字）。

双向走向相同。张江地铁站站为站前折返，张东路金秋路站为站后折返方式。

走向为：张江高科地铁站南侧便道、碧波路、达尔文路、华佗路、蔡伦路、哥白尼路、紫薇路、高斯路、广兰路、丹桂路、张东路。

• 张东路金秋路站是线路的东端终点站，位于张东路金秋路路口北侧，为侧式站台。该站只在站后有一条单渡线而只支持进行站后单线折返。西侧配置为下客专用月台，东侧为往张江地铁站站。

使用法国劳尔公司的LOHR Translohr STE 3型胶轮导向电车，750伏直流供电，车长25米，核定载客167人，其中座位30个。

张江有轨电车由上海浦东现代有轨交通有限公司负责运营。

• 服务热线：50172210

张江有轨电车年亏2000多万元，现在仅靠借贷维持。一方面，线上客流状况冷热不匀，总体不如人意；另一方面，车辆维护成本极高，大部分零件靠进口，高昂的配件价格令经营方难以承受，落下大笔欠款，外方为此已停止部分零件供应，使车辆无法正常运行。由于连年亏损，张江有轨电车原计划延伸至浦东新区唐镇新市镇内的二期工程，以及未来三期工程等只能暂时搁置[3]。