上海地铁

• 1993年5月28日，1号线锦江乐园站－徐家汇站段建成通车[3]。
• 1995年4月10日，1号线锦江乐园站－上海火车站站段建成通车[3]，长16.1[3]公里。
• 1996年12月28日，1号线莘庄站－锦江乐园站延伸段（又称南延伸段）通车运营[4][5]，长5.25公里[5]。
• 1999年9月20日，2号线中山公园站－龙阳路站段通车[6][7]，长16.3公里[6]。
• 2000年12月26日
  • 2号线张江高科站（东延伸段）通车[8]，长2.8公里。
  • 3号线石龙路站－江湾镇站段通车[8]，长24.975公里[8]。
• 2002年12月31日，磁浮线龙阳路站－浦东国际机场站建成通车。
• 2003年11月25日，5号线莘庄站－闵行开发区站段建成通车[9]，长17.04公里[9]。
• 2004年12月28日，1号线上海火车站站－共富新村站延伸段（又称北延伸段）通车[10]，长12.4公里。
• 2005年12月31日，4号线蓝村路站－宝山路站－虹桥路站－大木桥路站段不成环形（"C字型"路段）先行通车[11]。
• 2006年
  • 12月18日，3号线江湾镇站－江杨北路站延伸段（又称北延伸段）通车[12]，长15.4公里[12]。
  • 12月30日，2号线淞虹路站－中山公园站延伸段（又称西延伸段）通车[12]，长6.155公里。
• 2007年12月29日
  • 1号线共富新村站－富锦路站延伸段（又称北北延伸段）通车[13]，长3.39公里。
  • 4号线蓝村路站－大木桥路站段连结成环形通车[13]。
  • 6号线港城路站－灵岩南路站段通车[13]，长31.118公里。
  • 8号线市光路站－耀华路站段通车[13]，其中周家渡站暂不开通。
  • 9号线松江新城站－桂林路站段通车[13]。
• 2008年12月28日，9号线宜山路站开通，同时运行1年的桂林路站与轨道交通三、四号线宜山路站之间的换乘短驳公交取消[14]。
• 2009年
  • 7月5日，8号线耀华路站－航天博物馆延伸段通车[15]（其中济阳路站暂不开通），长14.2公里[15]。
  • 12月5日，7号线上海大学站－花木路站段通车[15]（其中后滩站暂不开通），长34.38公里[15]。
  • 12月31日
    • 9号线宜山路站－世纪大道站延伸段通车[15]。
    • 11号线江苏路站－嘉定北站段通车（其中陈翔公路站暂不开通）[15]，长33.2公里。
• 2010年
  • 2月24日，2号线龙阳路站－广兰路站延伸段（東延伸段）通车[16]，其中张江高科站启用新建的地下车站，原张江高科站停用，改作培訓基地。
  • 3月16日，2号线徐泾东站－淞虹路站延伸段（西西延伸段）通车[16]，其中虹桥火车站站暂不开通。
  • 3月29日，11号线嘉定新城站－安亭站开通，其中昌吉东路站暂不开通。
  • 4月7日，9号线杨高中路站开通，徐家汇站站内换乘通道开通。
  • 4月8日，2号线广兰路站－浦东国际机场站延伸段（东延伸段）通车[16]。
  • 4月10日，10号线新江湾城站－航中路站段通车（其中龙溪路站—航中路站为支线段）[16]，其主线龙溪路站至虹桥火车站站暂不开通。上海地铁总里程达到当时的世界第一[17]。
  • 4月20日
    • 7号线后滩站开通。
    • 13号线作为世博园区配套，随预展启动，世博段（马当路站—世博大道站）同日投入试运营[18]。世博会期间此段线路不纳入轨道交通运营网络，2010年11月1日末班车后运营暂停。
  • 7月1日，随着虹桥火车站的启用和沪宁高铁的开通，2号线虹桥火车站站开通运营。
  • 11月30日，10号线主线龙溪路站至虹桥火车站站开通试运营[16]，采用“Y”型交路的特殊运行方式。龙溪路为“Y”型交叉点，同时运营结束时间由19:30延长至22:00。
  • 12月28日，7号线北段开通试运营[16]，长9.98公里，开放车站顾村公园站、罗南新村站、美兰湖站，祁华路站、刘行站、潘广路站暂不开通。3号线、4号线、9号线宜山路站站内换乘通道开通。
• 2011年
  • 4月12日，6号线、8号线济阳路站开通。[19]
  • 4月26日，11号线昌吉东路站开通。[19]
  • 5月7日，6号线、8号线济阳路站正式更名为东方体育中心站[20]。
  • 6月30日，7号线潘广路站、刘行站开通[19]。
• 2012年
  • 9月28日，8号线中华艺术宫站（原名周家渡站）通车。
  • 10月21日，3号线、8号线虹口足球场站换乘通道建成开通。
  • 12月24日，7号线船厂路站更名为龙华中路站[21]。
  • 12月30日
    • 9号线三期南段松江新城站－松江南站站通车，长5.5公里。
    • 13号线一期西段金运路站－金沙江路站通车（其中祁连山南路站和大渡河路站暂不开通），长9.4公里。
• 2013年
  • 6月15日，13号线祁连山南路站开通[22]。
  • 8月31日，11号线二期江苏路站－罗山路站开通（其中严御路站暂不开通）[23]，长21.5公里；8号线航天博物馆站更名为沈杜公路站。
  • 10月16日，11号线花桥段（安亭站－花桥站）开通[24]，在昆山市境内开放兆丰路站、光明路站和花桥站，成为全国首个跨省市地铁。
  • 12月29日
    • 12号线天潼路站－金海路站开通[25]。
    • 16号线罗山路站－滴水湖站段开通[25]。
• 2014年
  • 5月10日，12号线天潼路站－曲阜路站开通[26]。
  • 7月22日，7号线祁华路站开通[27]。
  • 11月1日，13号线大渡河路站开通[28]。
  • 12月28日
    • 13号线金沙江路站－长寿路站开通[29]。
    • 16号线罗山路站－龙阳路站开通[29]。
• 2015年12月19日
  • 11号线罗山路站－康新公路站开通[30]。
  • 12号线曲阜路站－七莘路站开通[30]。
  • 13号线长寿路站－世博大道站开通，其中既有的世博段（马当路站－世博大道站）运营恢复[30]。
• 2016年
  • 1月1日，昆山市轨道交通投资发展有限公司正式接管11号线花桥段运营工作。
  • 4月26日，11号线康新公路站－迪士尼站开通[31]。
• 2017年12月30日
  • 9号线杨高中路站－曹路站开通[32][33]。
  • 17号线虹桥火车站站－东方绿舟站开通[32][33]。
• 2018年
  • 3月31日，浦江线沈杜公路站－汇臻路站开通[34]。
  • 12月30日
    • 5号线东川路站－奉贤新城站开通[35]。
    • 13号线世博大道站－张江路站开通[35]。
• 2020年
  • 8月25日，11号线陈翔公路站开通。
  • 12月26日
    • 10号线二期新江湾城站－基隆路站开通。
    • 18号线一期南段航头站－御桥站开通初期运营[36]。
• 2021年
  • 1月23日，15号线顾村公园站－紫竹高新区站开通初期运营（其中桂林路站暂不开通）[37]

上海地铁現時有19條路線，运营總長约772公里，有459座車站。

大部分地铁路線服務時間由早上五時到晚上23:00左右（在世博會期間，世博专线运营时间与世博园区同步，为9点至24点）。當到一些大型節日，如，在上海火車站、人民廣場站等大型車站都會派出更多員工去疏導乘客及協助乘客之乘車問題，或者在铁路枢纽站点增投夜班或者备用列车。但是，如遇客流超过车站自身的接待能力或遇重大节日时，就会采取一些限流措施，诸如只出站不进站或者列车过站、跳站等等（例如国庆节期间南京东路站实行下午起封站至运营结束）。自2017年起，部分线路、区间在周五、周六和节假日延长运营时间至次日00:00前后。

線路名稱		首段开通日期	最近延伸日期 [圖註 1]	起點站／終點站		車站數目	运营長度 （公里）	车型编组	车辆段/停车场	运营单位
	1号线	1993年5月28日	2007年12月29日	莘庄	富锦路	28	38.18	8A	梅陇车辆段 富锦路停车场	第一运营公司
	2号线	1999年9月20日	2010年4月8日	徐泾东	浦东国际机场	30	60.56	8A [38]	龙阳路车辆段 北翟路车辆段 川沙停车场	第二运营公司
	3号线	2000年12月26日	2006年12月18日	上海南站	江杨北路	29	40.34	6A	江杨北路车辆段 石龙路停车场	第三运营公司
	4号线	2005年12月31日	2007年12月29日	环线		17 [圖註 2]	22.03 [圖註 3]	6A	蒲汇塘停车场	第三运营公司
	5号线	2003年11月25日	2018年12月30日	莘庄	奉贤新城	19	37.38	6C	莘庄停车场 剑川路车辆段	第一运营公司
					閔行開發區			4C
	6号线	2007年12月29日	2011年4月12日	港城路	东方体育中心	28	33.09	4C	港城路车辆段 三林停车场	第四运营公司
	7号线	2009年12月5日	2010年12月28日	美兰湖	花木路	33	44.37	6A	龙阳路车辆段 陈太路停车场	第三运营公司
	8号线	2007年12月29日	2009年7月5日	市光路	沈杜公路	30	37.5	6C/7C	殷行车辆段 浦江镇停车场	第四运营公司
	9号线	2007年12月29日	2017年12月30日	松江南站	曹路	35	64.4	6A	九亭车辆段 金桥停车场	第一运营公司
	10号线	2010年4月10日	2020年12月26日	基隆路	虹桥火车站	37	46.02	6A	吴中路停车场 港城路车辆段	第一运营公司
					航中路
	11号线	2009年12月31日	2016年4月26日	迪士尼	嘉定北	39 [圖註 4]	82.39	6A	赛车场车辆段 嘉定停车场 川杨河停车场	第二运营公司 昆山轨交运营分公司 [圖註 5]
					花桥
	12号线	2013年12月29日	2015年12月19日	七莘路	金海路	32	40.42	6A	金桥停车场 中春路停车场	第四运营公司
	13号线	2012年12月30日	2018年12月30日	金运路	张江路	31	38.83	6A	北翟路车辆段 川杨河停车场	第二运营公司
	15号线	2021年1月23日	-	顾村公园	紫竹高新区	29 [圖註 6]	42.3	6A	元江路车辆段 陈太路停车场	第三运营公司
	16号线	2013年12月29日	2014年12月28日	龙阳路	滴水湖	13	58.96	6A （市域快线）	治北车辆段 川杨河停车场	磁浮公司
	17号线	2017年12月30日	-	虹桥火车站	东方绿舟	13	35.34	6A （市域快线）	朱家角停车场	第二运营公司
	18号线	2020年12月26日	-	御桥	航头	8	14.5	6A	航头车辆段	磁浮公司
	浦江线	2018年3月31日	-	沈杜公路	汇臻路	6	6.69	4节 （胶轮系统）	浦江镇停车场	申凯公交运营公司
	磁浮线	2002年12月31日	-	龙阳路	浦东国际机场	2	30.5	3/4/5节 （磁浮系统）	上海磁悬浮维修基地	磁浮公司
总计						459[lower-alpha 2]	772[lower-alpha 3]

注释

上海地铁现有换乘站68个，其中四线换乘1座，三线换乘16座，两线换乘51座。

现在仍需出站换乘的站点：

• - 上海火车站： 3号线和4号线共线，站内换乘；1号线与3/4号线车站间使用上海公共交通卡或异地交通联合卡可以在30分钟内出站换乘，里程累计，持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘，需出站后重新购票。
• - 虹桥2号航站楼：在2017年12月30日前，2号线与10号线车站间使用上海公共交通卡或异地交通联合卡可以在30分钟内出站换乘，里程累计，持单程票的乘客不可在此进行里程累计换乘，需出站后重新购票。自2017年12月30日起，2号线往浦东国际机场方向和10号线往基隆路、航中路方向（即两线往市区方向）之间可以在站内同台换乘，其它方向换乘仍按照原本的方式进行。
• -- 南京西路：实施累计里程出站换乘。
• - 娄山关路：实施累计里程出站换乘。
• - 长清路：实施累计里程出站换乘[35]。

关于上海火车站站、虹桥2号航站楼站、南京西路站、娄山关路站和长清路站的出站里程连续计算的换乘情形，见换乘和累计里程出站转乘章节。

曾只能出站换乘的站点：

• 徐家汇在2010年4月7日前因换乘通道暂未完工，而实施累计里程出站换乘，自2010年4月7日起，徐家汇站已可站内不经过闸机换乘。
• 宜山路在2010年12月28日前因换乘通道暂未完工，3号线和9号线使用临时换乘通道，站内换乘；4号线与3/9号线车站间，实施累计里程出站换乘，自2010年12月28日起，宜山路站3、4、9三条线路已可互相站内不经过闸机换乘。
• 虹口足球场在2012年10月21日前因换乘通道暂未完工，而实施累计里程出站换乘，自2012年10月21日起，虹口足球场站已可站内不经过闸机换乘。[39]
• 龙阳路因换乘通道过于狭小，同时开放累计里程出闸机换乘和站内不经过闸机换乘。
• 陕西南路在2015年12月19日前因1号线与10号线车站不相连，而实施累计里程出站换乘，自2015年12月19日起，12号线西段开通后，陕西南路站1、10、12三条线路已可互相站内不经过闸机换乘。
• 龙华在2018年12月30日前因换乘通道暂未完工，而实施累计里程出站换乘，自2018年12月30日起，龙华站已可站内不经过闸机换乘[35]。

• 
  上海地铁的典型換乘通道，圖為上海南站站的1號線與3號線換乘通道。
• 
  3/4號線架空段車站與其他地底車站的換乘通道通常位於地面，圖為宜山路站的3號線與9號線換乘通道。
• 
  部份規劃較佳的車站可通過車站大堂換乘，圖為世纪大道站的4線換乘大堂；但世纪大道因4线换乘经常大客流对冲，高峰期实行特殊的换乘路线安排[40]。
• 
  西藏南路站為上海地铁首個十字換乘大堂。
• 
  人民广场站為上海地铁最繁忙的換乘站，但是由於車站設計的限制原因，乘客只能通過大堂換乘，而未能跨月台換乘。
• 
  东方体育中心站的3線換乘大堂，6號線與11號線之間更可跨月台換乘。

另外，在上海南站可换乘金山铁路。[41]张江站可换乘张江有轨电车。[42]龙阳路站和浦东机场站可换乘上海磁悬浮。松江大学城站和松江体育中心站可换乘松江有轨电车。[43]花桥站可换乘苏州轨道交通S1线。[44]

上海地鐵每天流量超過一千萬人次，为保证通行效率大多数车站均采用三杆式闸机，但逃票現象每日仍有发生，每日的逃票比例占到总客流量的0.16%左右[45]。在上海地鐵系統（1-13/16、17號線、浦江线）逃票會最高處以6倍票款的罚款[46]。

上海地铁目前一直与派出所（包括公安民警、保安、协警）合作严厉打击地铁逃票行为。2012年，上海地铁查获逃票总人数202,457人次，补票及加收金额472,898元。[47]2013年6月3日起地铁运营方宣布所有逃票者将被记入个人信用信息系统，可能导致其今后在贷款申请、求职等方面遇阻。[48]但实际执行中地铁执法人员仅对拒不补票者采取上述措施；而在部分常发生逃票现象的车站也将验票闸机由原先的三杆式换为门式闸机[49][50]。

乘客进站后到自动售票机购票，部分车站（如人民广场站、上海火车站站等）有人工售票。乘客可利用自动售票机购票，在触摸屏上点击要到达的线路，然后点击该线路的目的地车站，然後根据提示选择要购票的张数，放入相应金额或用手机扫描二维码支付费用，足额后将吐出相应数量单程票卡。部分设备有找零功能。（自动售票机分为「只收硬币」和「硬币纸币均收」两种机器，只收硬币机收取1元和5角人民币，硬币纸币均收机收取 5、10、20、50元纸币 1、0.5元硬币，会找零。）

所有车站配有上海公共交通卡自助充值机，其中部分支持售卡和退卡操作。乘客同样可以选择购买公共交通卡出行。

仅限乘客持有当日当站未使用车票，可在服务中心退票。遇列车故障15分钟以上也可以办理退票，并可在官网、微信（WeChat）公众号及大都会app上下载致歉信。

保通卡闸机通道

上海地铁大部分使用三杆闸机，部分车站使用门式闸机，一些车站在普通闸机旁边配有大型翼式闸机。闸机采用右手持票原则（有时推杆活动部分在左侧），进站时，乘客右手持单程票卡、一日票及交通卡或使用"metro大都会"app二维码在闸机感应器上检票方可推杆进站（或等待开门），出站时单程票卡插入闸机由投票口回收后方可推杆（或等待开门）出站，交通卡和一日票在感应器上读卡确认屏幕显示金额后推杆（或等待开门）出站，纪念票和二维码为刷进刷出。进出站不成功的需在服务中心办理充值或人工服务。

在侧式车站中，乘客需要在站厅层通过标识进入相应方向的站台层。 部分侧式车站双向站台不在付费区内联通（如外环路站、莲花路站、锦江乐园站、石龙路站、嘉定北站），进入错误方向的站台可能需要重复支付车费或前往相邻车站更换方向。

在换乘车站中，乘客需要先行确认需要乘坐的线路。各线路均有倒计时显示候车时间。多数线路以大小交路、大站车或Y字交路运营，乘客需要确认该列车是否到达所需目的地。

于虹桥路站-宝山路站段3、4号线共线段乘车需要注意所乘坐的线路（以及大小交路）。三号线列车以黑红黄为主色，车身色带上贴有“3”字样；四号线列车以白紫为主色，车身色带上贴有“4”字样，相当容易区分。对于两线路新增的共用列车，则可通过查看车外LED显示屏（三、四号线明确写明）、车门旁贴纸（车窗上贴有“3号线”“4号线”字样）、车内线路图（三号线则在共线段写明换乘四号线，四号线则反之）、车头车号（三号线以03开头，四号线以04开头）。不论在任何情况下（包括紧急调车等情况），车站的广播告示均能反应实际情况。

11号线列车内张贴有“使用电子设备时禁止外放声音”的宣传海报（2020年11月28日）

乘客須站在安全线内候车，严禁跳下站台、进入轨道。在屏蔽门车站不可紧贴屏蔽门。蜂鸣器响，门灯闪烁时严禁强行上下车，严禁携带易燃易爆、危险品及宠物上车（导盲犬除外）。严禁随意触碰紧急把手。乘客須遵守《上海市轨道交通管理条例》乘车（在车厢内有《乘客须知》）。若乘客乘坐区段涉及11号线昆山段，亦需遵守《苏州市轨道交通条例》。2020年12月1日起，《上海市轨道交通乘客守则》实施。該守則規定禁止手机等电子设备声音外放[51]。

服务中心是进行咨询及业务办理的服务岗位。辦理交通卡充值，索取单程票发票等及出行问题查詢。服务中心在雨天提供免费雨伞出租。10號線的服務中心將屏蔽門控制器等等以站為單位的控制台搬遷至服務中心內。

上海地铁规划线路图（截至第三期建设规划）。

下表以预定通车时间或阶段排序。

上海轨道交通的实际地理分布情况

注：3号线为高架线路，由于早年部分媒体的宣传及现存的部分错误标识（如上海南站中的“轻轨三号线”），导致上海市民习惯称其为轻轨。

• R：市域级路线（连接郊区与市中心）
• M：市级路线（连接中心城区）
• L：轻轨（载客量较地铁少，作为地铁的补充）

17号线采用第三轨供电

在两种轨道交通供电方式（接触网供电、第三轨供电）中，上海地铁大多采用接触网供电（除16号线、17号线、浦江线为第三轨供电）。有接触网的线路均为DC1500V触网。接触网分为柔性接触网和刚性接触网。除建设较早的 1、2、3、4 号线外，所有地下段均采用刚性接触网供电，其余区段均为柔性接触网供电。

上海地铁设立110kV总变压站，下属AC33～35kV牵引变压站，AC10kV车站变压站（输出三相四线AC400V），新线车站使用AC35kV降压变电站（输出三相四线AC400V）。牵引变压站下属AC33kV转AC1250V变压站，AC1250V整流站，整流后电压升至DC1500V到DC1800V，上输至接触网。车站使用AC220V供照明，AC400V供大型设备。上海轨道交通通常使用区间双向供电模式。

新建的上海地铁线路（如6号线、7号线、8号线、9号线、11号线等）采用基于移动闭塞的CBTC信号系统，能使列车运营间隔缩短至90秒[80]。目前全功能使用基于移动闭塞的CBTC信号系统，就是在上海地铁6号线，7号线，8号线，9号线和11号线上使用的泰雷兹的Seltrac系统，上海轨道交通17号线采用卡斯柯（中國通號-阿爾斯通）的iCMTC型CBTC信号系统，成为中国首条使用本土企业提供CBTC系统的线路。

上海日益完善的地铁系统催生出一些比较另类的想法，例如有人提出“一次走完全部地铁站重复最少的走法”、“一次走完全部地铁站用时最少的走法”等一系列奇异的想法。随着上海地铁网络不断扩张，此类命题也越来越具有挑战性和趣味性。

2010年12月26日，数学教师王喆玮用时18小时09分钟乘完了除4号线南浦大桥站和西藏南路－南浦大桥、南浦大桥－塘桥两个区间外的所有车站及区间。[81]2011年1月3日，网友YOYOGI耗时18小时26分11秒乘遍包括7号线新开通的北延伸段在内的上海地铁全网所有区间、所有车站。[82]

交通大学站内的钱学森纪念角

10号线各站的站名大字壁采用王羲之等历代书法家字体，上海动物园站的站台以各种动物形象布置。11号线龙华站因其特别的地理位置装修结合了佛教文化，采用仿古式设计，站名大字壁由龙华寺方丈题写，而交通大学站2号口因直通钱学森图书馆，出口墙面采用钱学森的手稿公式组成设计元素。迪士尼站五颜六色的氛围仿佛带领乘客进入了童话世界。

随着上海地铁线路不断增多，在新浪微博等社交网站上，许多网友按照各线的一些特点将它们拟人化并绘制成漫画，如4号线经常被描述为一个迷糊而经常迷路、依恋“三哥”（3号线的拟人形象）的小男生，原因是该线是一条兜圈的环状线，并且有很长的一段与3号线共线运行[83]；而10号线则因为该线各站的站名大字壁采用历代书法家字体等特点而被拟人化为一个喜欢收集书法作品和涂鸦的男孩。上海地铁官方微博也对这些漫画和故事表示了支持和欣赏。[84]2012年，两种票面为“地铁拟人化”形象的一日票投入使用。[85]

许多行为艺术或cosplay爱好者曾在上海地铁搞怪，扮演超人、奥特曼、高达等形象乘坐地铁，或是利用地铁站为Cosplay化妆以参加展会等。这些照片在网路上也被广泛传播。[86][87][88]

此类现象一般出现在以下车站的特定时间：

• Comicup魔都同人祭期间：
  • 在上海新国际博览中心举办时：花木路站、龙阳路站；
  • 在上海光大会展中心举办时：漕宝路站；
  • 在国家会展中心（上海）举办时：徐泾东站，诸光路站，虹桥火车站站；
• ComiCon及中国国际动漫游戏博览会（CCG）期间：中华艺术宫站，耀华路站。

上海地铁的车厢及站内广播现时使用兩种或三种语言，先后依次为普通话和英语；部份行驶郊区的路線会加入上海话。目前使用三语报站的线路为16号線和17号線）。广播内容包括到站提醒、车门开启侧提醒、換乘提醒等。

所有线路早期中英文担当均为上海广播新闻中心《990早新闻》主播金蕾。但从2013年起，普通话报站音源逐步改为上海人民广播电台的播音员孙畅，英文报站音源则由上海电台中英双语主持吴思源担当。[94]。实行沪语报站的16号线、17号线的沪语报站音源及格式不尽相同。

2003年7月1日凌晨4时，4号线浦东南路－南浦大桥区间在进行上下行隧道联络通道施工时突然出现渗水，之后大量流沙涌入隧道导致内外压力失衡进而引起隧道部分塌陷，地面随之出现漏斗型沉降。上午9时许，附近中山南路一幢楼房裙房坍塌；2日凌晨开始，董家渡外马路段防汛墙受沉降影响开始沉陷开裂，之后江边防汛墙倒塌，是为新中国成立以来第一次江堤倒塌严重事故；现场附近的临江花园大楼也出现沉降，最严重时1小时沉降超过7毫米，最大累积沉降量达到15.6毫米。这次事件影响4号线全线通车计划，直到2007年三线两段开通后才全线贯通。[95]

2009年12月22日早间，1号线陕西南路－黄陂南路区间隧道上方碳纤维板脱落致该区间供电跳闸，地铁方被迫采取莘庄－徐家汇及富锦路－上海火车站两端小交路运行。上午6时54分[96]，上海火车站站一列载客列车与另一列空载列车发生侧面碰撞[96][97]导致1号线全线停运；时逢早高峰当天又为冬至，上海市区大部地面交通瘫痪。晚间再次发生事故，衡山路－上海火车站区间受影响再次停运[96]。20时40分许陕西南路站发生火警，该站及常熟路站受影响关闭进站直至21时30分左右。

2011年7月27日晚，10号线一列车自龙溪路站发出后，本应发往航中路站（支线），但是却错误发往虹桥火车站站（主线），发现后运行至上海动物园站停车供往航中路站的乘客下车折返。地铁方面称事件系“信号调试故障”所致[98]。

2011年9月27日下午2时许，10号线新天地站设备故障，交通大学－南京东路上下行列车限速运行。14时37分[19]，由于调度失误豫园站至老西门站下行区间两列车发生追尾，造成多人受伤，伤者多为骨折、软组织挫伤、擦伤，无重伤及死亡人员。[19][99]下午7时左右线路恢复运行。次日10号线中段再次停止运营进行调试，直到晚8时许才恢复运营。

2013年3月12日下午16时37分，有网友称，5号线一列车在闵行开发区站折返中由于挤岔导致第二节车厢脱轨，无人员伤亡，造成5号线晚点48分钟。晚点期间线路改为金平路－莘庄小交路运行，金平路－闵行开发区区间改由江川一路接驳车接驳。地铁方称事故系“信号设备故障”所致。[100][101]

8号线使用的C型车限界较窄

1999年，上海电气与法国阿尔斯通签署协议，投资2800万美元成立上海阿尔斯通交通设备有限公司，在闵行引进一条轨交列车生产线，可达到年组装300节列车的生产量。当时市政府方面开出条件，上海在未来轨道交通建设的5、6、8号线采购新公司生产的C型车300节，双方当时即就300节车的采购达成意向，2000年以后分阶段签署供车协议。为此，交通研究所不得不“降低”预测客流量以容纳C型小车，同时缩小车站土建规模（6号线只容纳4节编组）。在建设5号线、6号线、8号线前，C型车供应均未通过招标完成，而是经上海阿尔斯通与申通集团间的“内部协商和协调”签署供车协议，违反《中华人民共和国招标投标法》第三条和第四条。

8号线客流预测项目负责人确认，8号线的客流预测报告经过不断修改到2005年才完成，当时预测在2007至2010年三年间8号线预测客流量在每日50万人次左右，从未向运营方提供过所谓“初期预测客流量20万人次”的数据，“初期预测客流量”可能为地铁运营方自己的预测。8号线开通不久即出现客流拥挤现象，甚至发生乘客间肢体冲突，且6号线预测客流为10.5万多人次，但开通最初数日最高客流曾达到15万人次，偏差达50%，引起了争议。[102]