新大嶼山巴士B2線

2007年7月1日 18:10，本線配合深圳灣口岸開通而投入服務。在此之前，政府將兩條分別來往深圳灣口岸至屯門及元朗的巴士線經營權，以及一條來往天水圍至深圳灣口岸的專線小巴線，進行公開招標，來往元朗的B2線最終由嶼巴成功投得，而另一條來往屯門的B3線（及其輔助路線B3X）則由城巴投得。[1][2]

嶼巴投得本線後，創下了該公司自1974年4月1日成為專利巴士公司以來的4項紀錄：

1. 嶼巴首條服務範圍位於大嶼山以外的專營巴士路線；
2. 嶼巴首條來往元朗區的專營巴士路線；
3. 嶼巴首條出入境口岸專營巴士路線；
4. 首條不是由載通國際子公司（即九巴及龍運巴士）經營的元朗市中心專營巴士路線。

2007年7月21日，所有由深圳灣口岸開出班次改為下車付款，沿途亦改為只准落客，往深圳灣方向沿途不可落車。

2008年7月26日，只於周末及假日提供行走的輔助路線B2P投入服務，用以彌補天水圍市中心、洪水橋及藍地來往深圳灣口岸的服務。[3]

2009年1月10日，為舒緩天水圍區中途站乘客的壓力，逢星期六及假日，於本路線輔助線B2P的營運時段內，本路線來回程改經屏山至藍地一段的青山公路，不入天水圍區，天水圍區的服務由B2P線提供，與本線分流往來深圳灣口岸過境的乘客。

2009年7月13日，B2P提升至每天全日服務，B2不再繞經天水圍，使屏山至藍地之青山公路全日有公共交通服務往返深圳灣口岸，另外本路線以往元朗方向的下車付費模式時若巴士滿座，乘客難以到車頭付款落車，車長惟有打開下車門讓乘客先落車後到車頭付費；但有些乘客不誠實，落車後並無付費便離開，造成公司損失[4]。然而，新大嶼山巴士的八達通收費系統未能配合下車時退回部分車費的雙向分段收費安排，因此元朗方向採用全港專營巴士路線獨有的「二段票」模式收費，即同一車程分兩段，分別在上車及下車時收費[5]，乘客登車時須先付8.5元，過洪水橋站後落車則再付3.5元[6]。

2014年8月24日，往元朗方向增設上客服務，但往深圳灣方向沿途仍然不可落車[7]

2017年9月18日：往深圳灣口岸方向增設青山公路－洪水橋段「尚城」分站[8][9]。

2020年2月6日，因应2019新型冠状病毒疫情，B2線調減班次至每60或75分鐘一班。[10][11][12]

2020年4月3日，因應深圳灣口岸縮短通關時間，B2線縮短服務時間。[13]

全程：$12

元朗站開

深圳灣口岸開

• 由深圳灣口岸登車之乘客，於上車時先付$8.5，若在洪水橋輕鐵站後下車再付$3.5；在洪水橋或以後上車暫不需付費，待下車時才付$3.5。
• 長者及合資格殘疾人士用指明的八達通卡，由深圳灣口岸往元朗站方向，在洪水橋或之前上車時先支付HK$2車費（政府計算的資助金額以往洪水橋分段計算）及領取付款通知識別證；若於大道村或之後下車，請於下車時出示八達通卡及身分證／長者卡／殘疾人士登記證及交回付款通知識別證，不須再確認八達通卡。

本線初期使用2007年猛獅18.310（Asia Auto 雙門車身）、2003年猛獅NL263、2008年猛獅NL273（Gemilang車身）、及猛獅18.310 HOCL/R（A51）型巴士，但現時只有NL273仍於本路線行走。

嶼巴於2009年訂購9輛青年車身的12米青年JNP6122GR1低地台單層空調巴士（YM，其中6輛初時編為MN79-MN84，2010年12月12日起改稱YM01-YM06，後於2011年再加訂5輛，編號為YM10-YM14，，2013年再引入6輛YM19-YM24，其中YM23及YM24在出牌前曾租予香港機場管理局用作停機坪的穿梭巴士，因此要到同年8月29及9月2日才正式出牌），採用猛獅的D2066-LUH引擎（排放標準達歐盟五型要求）及Voith 4前速波箱，於2011年1月起陸續引入本路線行走，成為繼嶼巴北大嶼山路線38號線後，第二條引入全中國製造巴士的專利巴士路線。因該款巴士投入服務的關係，原有行走本路線的MAN NL263（MN01-09）亦調回嶼巴37、38系路線服役，並已除下「邊境封閉道路通行許可證」。

嶼巴母公司冠忠於2013年6月20日購入8輛前城巴機場快線車隊（前編號為2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159和2161，其後再加購2輛，前編號為2118及2120，車隊編號為DN4及DN5），經改裝後於2014年2月於本路線服役。不過該批巴士早已年事已高，已步入退役之年，因此新大嶼山巴士於2014年8月18日宣佈招標購置8輛低地台雙層巴士，以取代該批二手冠忠丹尼士三叉戟12米。該合約由猛獅（MAN）港澳區總代理合德汽車有限公司奪得，為嶼巴購入8輛猛獅ND363F 12米。首輛巴士已於2015年7月3日經新加坡運抵香港，該8輛巴士全數分配予冠忠巴士。這批巴士車內配置大致與九巴的猛獅A95 ND363F（AMNE1／TP1095，現為52X線掛牌）相同，惟首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位，電子路線牌改用Amplus，撥作居民巴士之用途，並會出租予商業機構接載僱員及提供合約租車。其後，冠忠於2015年加訂11輛MAN A95 12米，除1輛ND323F撥作居民巴士外，其餘10輛（包括1輛ND363F及9輛ND323F）撥給嶼巴，其中8輛則是動用購買權額外增購的新巴士。嶼巴首架猛獅MAN A95（MD03／TU8960）於2015年11月19日出牌。該批車輛除車身增加了「NLB」字樣，及部分車輛的上落車門改為荷蘭Ventura氣動門外，其餘與冠忠巴士的猛獅A95相同。本路線於2015年12月開始，引入該批巴士作常用車。在周末及公眾假期等出入境人次較高的日子，會有從冠忠遊覽車借調的MAN A95 12米行走本路線。

元朗站開經：朗日路、朗樂路、青山公路（元朗段至藍地段）、藍地交匯處、元朗公路、港深西部公路、深圳灣公路大橋及深圳灣口岸公共運輸交匯處。

深圳灣口岸開經：深圳灣口岸公共運輸交匯處、深圳灣公路大橋、港深西部公路、元朗公路、藍地交匯處、青山公路（藍地段至元朗段）及朗日路。

本線客量不俗，尤其在假日時旅客甚多；而平日則以來往深港兩地的通勤乘客及前往深圳買菜的香港主婦等。

但自從2012年8月5日起，城巴B3系列提供「兩元乘車優惠計劃」後，本線平日客量一度出現下跌，直至2013年3月3日起本路線及B2P線提供「兩元乘車優惠計劃」為止。

為了與輕鐵競爭，由洪水橋輕鐵站往元朗站更設有廉宜的分段收費$3.5，比九巴53及68A線分段收費還要便宜，在洪水橋輕鐵站分站都有大量乘客上車往元朗區。

• B2線官方資料，新大嶼山巴士
• 《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)公司，9628414720003

1. 《深圳灣口岸公共運輸及交通安排》，運輸署單張
2. 香港特別行政區政府運輸署，〈新增通道，聯繫更好〉［新聞公報］，2007年6月25日。
3. 2008年7月份新訊 页面存档备份，存于，i-busnet.com
4. 巴士分段收費被轟混亂，蘋果日報，2009年9月18日
5. 立法會十九題：長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，2018年3月21日
6. 2009年7月份新訊，i-busnet.com
7. B2往元朗方向修改，hkitalk.net
8. 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴B2號線新增巴士站〉［新聞稿］，2017年9月13日。
9. 香港特別行政區政府運輸署，〈嶼巴第B2號線(元朗站-深圳灣口岸)服務調整〉［交通通告］，2017年9月18日。
10. . 運輸署. 2020-02-06 [2020-02-06].
11. . Now 新聞. 2020-02-06 [2020-02-06].
12. 新大嶼山巴士 - 嶼巴路線B2及B2P調整班次，2020年2月7日。
13. 嶼巴路線B2及B2P調整班次，2020年4月2日。