日產Be-1
日產Be-1是一部由日本日產汽車公司設計製造的雙門半三廂式轎車,乃自日產March第一代K10型衍生出來。
日產Be-1 | |
---|---|
概览 | |
制造商 | 高田工業(日產汽車委託) |
生产日期 | 1987年-1988年 |
设计师 | 古場田良郎 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 小型車 |
車體風格 | 雙門半三廂式轎車 |
动力布局 | FF |
相关车型 | 日產March、日產Pao、日產S-Cargo |
动力系统 | |
引擎 | 1.0L直列四缸SOHC MA10S型引擎 |
变速器 | 五速手動排檔、三速自動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,300mm |
长度 | 3,635mm |
宽度 | 1,580mm |
高度 | 1,395mm-1,420mm |
整备质量 | 670kg-700kg |
關於車名的由來,乃是將此款車的開發代號「BK1」加以Be動詞化,故取名為Be-1。由於此車推出後獲得成功,日產汽車亦在東京青山開設「Be-1店鋪」,販售服飾、背包、文具、時鐘、錢包等周邊商品。
概要
1980年代初期,日本汽車界的設計概念從「四方形」逐漸走向「圓形」。而這輛車的特色在於外型設計採懷舊復古風潮,具有渾圓大燈的車頭設計帶著可愛俏皮的趣味,加上大膽採用土黃色的車身塗裝,一般被認為是日本車界「尖端汽車[1]」((日語)パイクカー,(英文)pike car)的先驅。
1981年第一代本田City推出後獲得超高人氣,雖然日產汽車推出March對抗,但仍力求突圍。本來打算「新型March」的企劃案,後來卻大膽採納服裝設計師坂井直樹的構想[2],於1985年的東京車展推出Be-1的試作概念車。當初坂井的企劃構想在日產汽車公司內部遭受「不適合做為量產市販汽車」的批判,想不到在車展上獲得正面的肯定與好評,於是決定投產上市。
這部車的前檔泥板、前後保險桿等零件採用彈性塑膠面板,乃是世界首創,而彈性塑膠的材料包含聚苯醚(PPO,polyphenylene oxide)及聚酰胺(polyamide),具有以下特性:
- 射出成型之自由度較高。
- 塗裝品質較好。
- 耐衝擊性較強。
歷史
獲獎紀錄
- 1987年10月:獲得通商産業省選定好設計獎;同年12月獲得日本經濟新聞社之《日經趨勢雜誌》選定當年度超人氣商品第五名,以及日本能率協會主辦之「JMA綜合行銷優秀製造商獎」((日語)JMA総合マーケティング優秀メーカー賞)。
- 1988年1月:獲得日本經濟新聞社頒發年度最佳商品獎。
- MA10S型引擎特寫
- 車尾
- 車頭
- 尾燈特寫
參考資料
- 意指復古設計卻引領流行尖端的汽車,且通常限量限時發售。
- 參看(日語)坂井直樹:パイクカーの話 页面存档备份,存于,第一段。
- 參看(日語)高田工業株式会社:会社概要・主要取引先。
- 參看(日語)【日產】Nissan Museum 页面存档备份,存于,第一段。
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.