板野站

板野站日语: Itano eki */?)是一位於日本德島縣板野郡板野町大寺平田、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。車站編號為T07,為特急列車「渦潮」停車站。亦是高德線其中一個中途終點站,多數由德島開出的普通列車都以本站為終點站。另外每天有3班由牟岐線開出的列車會以本站為終點;亦有2班會直通至牟岐線。

板野站
板野站外貌,攝於2016年5月5日。
日语名称
   
车站概览
位置德島縣板野郡板野町大寺平田64
地理坐标34°8′30.84″N 134°27′55.80″E
管辖机构四國旅客鐵道(JR四國)
途经
距离
  • 58.0公里(起點站:高松
2面3線
车站构造
站体类型地面車站
其他
车站代码
  • T07
电报码タノ
历史
启用日期1923年2月15日
上下車人次
統計年度
平均每日471人次
2010
服务
◄T08 阿波大宮
(4.8公里)
阿波川端 T06►
(1.8公里)
位置
备注
業務委託站
板野站*
日语名称
   
车站概览
地理坐标34°8′30.84″N 134°27′55.80″E
管辖机构日本國有鐵道
途经
距离
  • 0.0公里(起點站:板野)
车站构造
站体类型地面車站
历史
启用日期1923年(大正12年)2月15日
关闭日期1972年(昭和47年)1月16日
服务
犬伏
(1.3公里)
位置
备注
  • 開業時為阿波大寺站、1933年改名板西站、1956年改為現時站名
站名板

國鐵時代,本站曾經是「鍛冶屋原線」的轉乘站,該線於1972年已被取消。

車站結構

設有木製單層建築一座,屬於較大規模的結構,和二軒屋站的設計相約。站舍內設有候車大堂、站務室、商舖及洗手間。現時站務室由非JR四國人員駐守,為業務委託站,大堂上設有自動售票機及特急券發售機。2009年,曾是全四國營業時間最短的綠窗口廢除,但仍可在售票窗口購買長距離車票。站內商店於早年已經結業,現時仍處於封閉狀態。[1]

站舍外豎立了高德線通車30周年的記念碑。[2]

設有島式月台2個,共可提供2面4線的配置,不過離站舍最遠的月台並不使用,只用作工程車等作業車輛停靠之用,供旅客使用的只有3個月台。3號月台末端往阿波大宮站方向被切割成港灣式月台,長度約為3輛,[3]是原本鍛冶屋原線的停靠位置,廢線後該份月台邊沿已經被欄杆所封閉。

島式月台和站舍間皆以行人天橋連接,設於月台末端向阿波川端站方向。沿樓梯到達月台後,1,2號月台均設有月台上蓋,位於樓梯口旁,不過3號月台則為全露天月台,亦沒有設有等候坐位。至於列車有效長度,1,2號月台為5輛,3號月台為4輛。

月台配置

月台路線目的地
1 高德線 德島阿南牟岐方向
2 高松岡山方向
3 德島方向(大部份區間列車的始發月台)

歷史

  • 1923年2月15日:隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」池谷站至鍛冶屋原站開通而開業。中途站,當時稱為「阿波大寺站」。
  • 1933年7月1日:阿波鐵道國有化,成為日本國有鐵道下的車站,改名為「板西站」。
  • 1935年3月20日:因應高德線全通.本站至池谷站改歸高德線車站,鍛冶屋原線改以本站起計算。
  • 1943年11月1日:因戰爭時期節省資源,鍛冶屋原線被評為「不要不急線」而被要求暫時停駛。直至1947年7月15日才重開。
  • 1956年4月10日:站名再改稱為「板野站」。
  • 1972年1月16日:鍛冶屋原線廢線。
  • 1982年:貨運服務停止。
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。
  • 2009年12月1日:取消綠窗口

歷年乘車人數

  • 696人(1995年度)
  • 684人(1996年度)
  • 654人(1997年度)
  • 643人(1998年度)
  • 601人(1999年度)
  • 568人(2000年度)
  • 535人(2001年度)
  • 507人(2002年度)
  • 496人(2003年度)
  • 496人(2004年度)
  • 500人(2005年度)
  • 503人(2006年度)
  • 486人(2007年度)
  • 487人(2008年度)
  • 466人(2009年度)
  • 471人(2010年度)

相鄰車站

※停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。

四國旅客鐵道(JR四國)
高德線
阿波大宮(T08)-板野(T07)阿波川端(T06)

廢除路段

日本國有鐵道
鍛冶屋原線
板野犬伏

外部連結

參考資料

维基共享资源中相关的多媒体资源:板野站
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