板野站
板野站(日语:/ Itano eki */?)是一位於日本德島縣板野郡板野町大寺平田、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。車站編號為T07,為特急列車「渦潮」停車站。亦是高德線其中一個中途終點站,多數由德島開出的普通列車都以本站為終點站。另外每天有3班由牟岐線開出的列車會以本站為終點;亦有2班會直通至牟岐線。
板野站 | |||
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板野站外貌,攝於2016年5月5日。 | |||
日语名称 | |||
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车站概览 | |||
位置 | 德島縣板野郡板野町大寺平田64 | ||
地理坐标 | 34°8′30.84″N 134°27′55.80″E | ||
管辖机构 | 四國旅客鐵道(JR四國) | ||
途经 |
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距离 |
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2面3線 | |||
车站构造 | |||
站体类型 | 地面車站 | ||
其他 | |||
车站代码 |
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电报码 | タノ | ||
历史 | |||
启用日期 | 1923年2月15日 | ||
上下車人次 統計年度 | 平均每日471人次 2010 | ||
服务 | |||
■高德線 | |||
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备注 | |||
業務委託站 |
板野站* | |||
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日语名称 | |||
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车站概览 | |||
地理坐标 | 34°8′30.84″N 134°27′55.80″E | ||
管辖机构 | 日本國有鐵道 | ||
途经 | |||
距离 |
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车站构造 | |||
站体类型 | 地面車站 | ||
历史 | |||
启用日期 | 1923年(大正12年)2月15日 | ||
关闭日期 | 1972年(昭和47年)1月16日 | ||
服务 | |||
犬伏► (1.3公里) | |||
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备注 | |||
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國鐵時代,本站曾經是「鍛冶屋原線」的轉乘站,該線於1972年已被取消。
車站結構
設有木製單層建築一座,屬於較大規模的結構,和二軒屋站的設計相約。站舍內設有候車大堂、站務室、商舖及洗手間。現時站務室由非JR四國人員駐守,為業務委託站,大堂上設有自動售票機及特急券發售機。2009年,曾是全四國營業時間最短的綠窗口廢除,但仍可在售票窗口購買長距離車票。站內商店於早年已經結業,現時仍處於封閉狀態。[1]
設有島式月台2個,共可提供2面4線的配置,不過離站舍最遠的月台並不使用,只用作工程車等作業車輛停靠之用,供旅客使用的只有3個月台。3號月台末端往阿波大宮站方向被切割成港灣式月台,長度約為3輛,[3]是原本鍛冶屋原線的停靠位置,廢線後該份月台邊沿已經被欄杆所封閉。
島式月台和站舍間皆以行人天橋連接,設於月台末端向阿波川端站方向。沿樓梯到達月台後,1,2號月台均設有月台上蓋,位於樓梯口旁,不過3號月台則為全露天月台,亦沒有設有等候坐位。至於列車有效長度,1,2號月台為5輛,3號月台為4輛。
歷史
- 1923年2月15日:隨阿波鐵道「鍛冶屋原線」池谷站至鍛冶屋原站開通而開業。中途站,當時稱為「阿波大寺站」。
- 1933年7月1日:阿波鐵道國有化,成為日本國有鐵道下的車站,改名為「板西站」。
- 1935年3月20日:因應高德線全通.本站至池谷站改歸高德線車站,鍛冶屋原線改以本站起計算。
- 1943年11月1日:因戰爭時期節省資源,鍛冶屋原線被評為「不要不急線」而被要求暫時停駛。直至1947年7月15日才重開。
- 1956年4月10日:站名再改稱為「板野站」。
- 1972年1月16日:鍛冶屋原線廢線。
- 1982年:貨運服務停止。
- 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。
- 2009年12月1日:取消綠窗口。
歷年乘車人數
- 696人(1995年度)
- 684人(1996年度)
- 654人(1997年度)
- 643人(1998年度)
- 601人(1999年度)
- 568人(2000年度)
- 535人(2001年度)
- 507人(2002年度)
- 496人(2003年度)
- 496人(2004年度)
- 500人(2005年度)
- 503人(2006年度)
- 486人(2007年度)
- 487人(2008年度)
- 466人(2009年度)
- 471人(2010年度)
外部連結
參考資料
- 非官方車站介紹。
- 圖片取自另一個非官方車站介紹。 的存檔,存档日期2016-03-04.
- 圖片取自非官方車站介紹,左邊的3號月台有一段切割港灣式月台,為原本鍛冶屋原線的停靠位置。 的存檔,存档日期2016-03-04.
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