汐止街

汐止街（日语：／^{Shiodome machi */?}），為1920年－1945年間存在之行政區，轄屬台北州七星郡。今新北市汐止區。

至今，老一輩汐止市民仍稱汐止鬧區為「街仔」，此等說法於其他臺北縣原有縣轄市相當普遍。

汐止街之區劃名稱為1920年（大正九年）所制定。該境域清朝初期之前為平埔族之一凱達格蘭族之「峰仔峙社」（Kypanas）所在，18世紀初期，陳賴章墾號首次批准漢人開墾權。1758年，漢人已於此形成街肆，名稱沿襲為峰仔峙，之後則因此地為淡水河潮汐終點，故稱水返腳。

1870年代，台灣建省之後行政區劃歸基隆廳石碇堡，仍不成鎮。日治時期初期設水返腳辨務署，1920年設街，並將水返腳更名為日式地名「汐止」。而汐止街之名稱直至中華民國時期仍舊沿用，僅將「街」改為「鎮」。

街原名

原屬石碇堡之水返脚街、保長坑、鄉長厝、十三份、橫科、康誥坑、白匏湖、樟樹灣、北港、社後、叭嗹港、鵠鵠崙、茄苳脚、石硿仔、姜仔藔[1]

汐止街轄域內分為汐止、保長坑、鄉長厝、十三分、橫科、康誥坑、白匏湖、樟樹灣、北港、社後、叭嗹港、鵠鵠崙、茄苳腳、姜子寮、石硿子十五個大字。

煤礦軌道

1925年煤礦輕便車軌道[4]
路線	經營概況
五堵驛－友蚋坑	約1.6公里長，複線，約於1918年所架設的，屬赤司礦業株式會社所有。
五堵驛－十四坑	約6公里長，複線，基隆炭礦株式會社所有，但五堵吊橋屬城崎炭礦所有。
十四坑－鹿寮	約2公里長，複線，1912年蘇爾民架設，1925年由蘇爾民與蘇先致共同擁有。
五堵驛－北港口坑	約4公里長，複線，1913年架設，為後宮合名會社所有。
北港口坑－烘內坑	約有3.5公里長，複線，1914年周再思架設，1925年屬基隆炭礦株式會社所有。
叭嗹港炭礦－川口	約有2.4公里長，複線，叭嗹港坑架設到川口接五堵北港口坑線，為後宮合名會社所有。
汐止驛－茄苳腳靖和坑	約有2公里長，複線，礦權由日東礦業株式會社所有，由蘇爾民包採，該輕便軌道於1924年由蘇爾民架設。

到了1941年，因煤礦的蓬勃發展，更有鐵路的鋪設。以下是汐止街1942年架設鐵路及輕便軌道概況：

無極鋼索運搬軌道（俗稱循環機運搬，Endless Rope Haulage）[6]
路線	經營概況
北港二坑－川口	約3公里長，原由益興炭礦株式會社架設輕便軌，後來為配合蒸氣機關車運搬改為無極鋼索運搬。
調車場－五堵水洗機廠	約1.2公里，益興炭礦株式會社架設。

輕便軌道[7]
路線	經營概況
北港三坑－五堵驛	約1.5公里長，複線，包採人嚴丙丁架設，礦權屬益興炭礦株式會社所有，嚴丙丁為該公司常務董事。
五堵驛－鹿寮	約9公里長，部分複線，所有權複雜而持分不詳。
北港一坑－烘內	約3.5公里長，複線，益興炭礦株式會社所有，計畫開鑿烘內坑，保留該軌道，供居民利用。

1941年3月，日本發布國民學校令，將小學校、蕃人公學校與公學校一律改稱為國民學校。

御遺跡所：位於汐止街汐止，1895年6月10日，北白川宮能久親王於乙未戰爭中由基隆向台北行軍時，曾在此休息一夜。每年6月10日都會在此舉辦祭典，境內設立了汐止神社。[8]位於今汐止忠順廟。

倪蔣懷1929年的《汐止街道》

主要物產為煤炭和茶葉。1934年至1937年間，汐止街植茶面積達800甲，製茶戶數多達800戶。第二次世界大戰末期，日本資源短缺，將種茶土地改為種植其他作物，導致茶業逐漸走下坡。[9]

1938年起，台灣總督府推行礦物增產令，益興炭礦株式會社借各項助成金鋪設3噸蒸汽機關車鐵路：鹿寮線、北港線等共約12公里，並在五堵驛附近裝設千千岩式機械水洗機及開鑿鹿寮二新坑，擴充企業。使得五堵成為當時台灣第一的高爐煉鐵工業區。[10]

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