法拉利458 Italia
法拉利458 Italia是法拉利生產的車款之一。首次在2009年法蘭克福車展公開，用以取代法拉利F430，2010年開始在全球發售。於2015年由後繼車種 488GTB 取代
| 法拉利458 Italia | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 法拉利 |
| 生产日期 | 2009年 - 2015年 |
| 装配地 | 意大利馬拉內羅 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 跑車 |
| 車體風格 | 兩門Berlinetta |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 4.5 L V8 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2650 mm |
| 长度 | 4527 mm |
| 宽度 | 1937 mm |
| 高度 | 1213 mm |
| 整备质量 | 1,450公斤 |
| 年表 | |
| 前身车型 | 法拉利F430 |
| 后继车型 | 法拉利488 |
技术特点
此車外型由Pininfarina設計，融合多款法拉利經典跑車的設計因素，車頭下方有可隨速度增加而使風壓加強，因此改變迎風角度的擾流翼減少直線路段高速風阻，而在彎道中速度較慢時擾流翼角度保持升起以提升下壓力，車側不設中置引擎跑車的典型進氣口，引擎冷卻源自車底下的氣流。採用4,499cc V8缸內直噴引擎，最大馬力以及扭力分別為570ps/9000rpm以及540N·m/6000rpm，傳動裝置為德國格特拉克出品的7前速雙離合器自手排變速箱。
发动机
458 Italia的发动机源于法拉利和玛莎拉蒂共享的V8发动机平台，断油转速高达9000rpm，3250rpm时即可输出80%的扭矩，并使用了直喷技术。目前该发动机是世界上每公升排氣量功率最高的量产自然吸气发动机（稍高於本田S2000）。
传动系统
458 Italia只有一种7前速双离合变速器，且没有提供传统的换挡杆，只能通过按钮切换驾驶模式，通过换挡拨片手动换挡。这是法拉利继法拉利恩佐、加利福尼亚、360挑战者、F430 Scuderia之后第四款不提供手動换挡杆的合法上路车型。
操控
458 Italia的前悬形式为双叉臂，后悬形式为多连杆，配备了电子限滑差速器和F1式的牵引力控制系统，这些技术使458 Italia的弯角操控性更佳，与F430相比，横向加速能力提高了32%之多。
性能表现
法拉利官方宣布458 Italia的0-100km/h加速成绩在3.4秒以下，极速为325km/h，综合油耗13.3km/L（美国标准17.7 mpg），二氧化碳排放指标307g/km。
衍生車型
- 458 Challenge－統一規格的賽車，引擎維持不變，但車身經過輕量化，变速器齒輪比亦經過調整
- 458 Spider－2011年推出，屬於第一款後中置引擎後輪推動的電動硬頂敞篷車
- 458 Italia GTC
- 458 Italia GT3
- 458 Italia Grand-Am
- 458 Speciale－最大馬力為605ps，乃現時升功率最高的自然吸氣量產車
燒車事件
全球有5輛法拉利458 Italia焚毀，經調查後，認為是因為輪罩及隔熱罩組件使用的黏合劑於高溫時融化導致起火，2010年9月1日，法拉利宣佈回收1248輛已出廠的458 Italia以進行檢驗及改造，至於因起火而報銷的車子，車主則會得到車廠贈予的同型號車型。
图库
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內裝
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车尾
敞篷版458
458 Italia GT2 赛车版
车头的空气动力套件
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