泰國國家鐵路局

泰國國家鐵路局（泰语：，音素換寫：，英語：，SRT）是泰國國營鐵路營運機構，每年服務約50萬人次乘客。

泰國國家鐵路局
（State Railway of Thailand (SRT)
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)）
泰國鐵路圖
概覽
營運地區泰國
服務類型城際鐵路
技術數據
路線長度4,070公里
軌距1,000毫米（3英尺3 3⁄8英寸） (米軌)
開通營運1890年
總部曼谷
網站www.railway.co.th

歷史

泰國皇家鐵路(Royal State Railways of Siam)起源於公元1890年，第一條鐵路 北綫 曼谷(Bangkok)-大城(Ayutthaya)(71公里)於1891年建設至1892年5月23日完成

鐵路網絡

北线

東北綫

南綫

東綫
  • 瑪卡薩富－瑪達浦

美功線

美功線為兩段完全獨立的支線，沒有和泰國當地的鐵路系統連接，起點站為大羅斗圈，至玛哈猜站之後藉由渡輪接駁至班兰站，再到終點站為美功站。

机车和车辆

电传动柴油机车
型号 生产商 编号 建造年份 建造数量 功率 最高速 (km/h) 图片 备注
UM12C型柴油机车[1] (GE[2])C 通用运输 4001-4050[1][2][3] 1963 (4001-4040)[1][3]
1966 (4041-4050)[1][3]		 50[1][2][3] 1,320 hp（0.98 MW）[1]
(660 hp（0.49 MW）x2)		 103[2] 2010-2011年间翻新
AD24C[4] (ALS[2]) 阿尔斯通[4] 4101-4154[2][4] 1974–1975[4] 54[4] 2,400 hp（1.79 MW）[4] 90[2][4] AD24C的第一批产品。部分改装后使用MTU 16V4000R41R [5]或卡特彼勒柴油发动机。
AD24C[4] (AHK[2]) 阿尔斯通,[4] 亨舍尔[4] 和 克虏伯[4] 4201-4230[2][4] 1980[4] 30[4] 2,400 hp（1.79 MW）[4] 100[2][4] AD24C的第三批产品。但由亨舍尔和克虏伯监制。部分改装后使用MTU 16V4000R41R [5]或卡特彼勒柴油发动机。
AD24C[4] (ALD[2]) 阿尔斯通[4] 4301-4309[2][4] 1983[4] 9[4] 2,400 hp（1.79 MW） 100[2][4] AD24C的第三批产品。部分改装后使用卡特彼勒柴油发动机
AD24C[4] (ADD[2]) 阿尔斯通[4] 4401-4420[2][4] 1985[4] 20[4] 2,400 hp（1.79 MW）[4] 100[2][4] AD24C的第四批也是最后一批产品。一些在改装后使用MTU 16V4000R41R[5] 或卡特彼勒柴油发动机。
8FA-36C (HID[2]) 日立 4501-4522[2] 1993 22 2,860 hp（2.13 MW）
(1,430 hp（1.07 MW）x2)		 100[2] 干线机车计划的第一批产品。先期使用MAN集團发动机 ，后被康明斯 KTTA-50L 代替，然后被改装为KTA-50L。
CM22-7i[1] (GEA[2]) 通用运输 4523-4560[1][2] 1995–1996[1] 38[1] 2,500 hp（1.86 MW）[1]
(1,250 hp（0.93 MW）x2)		 100[2] 干线机车计划的第二批产品，使用康明斯KTA-50L[1]发动机。部分机车配有空调。
CSR SDA3 中车戚墅堰机车 5101-5120[6] 2013–2015[7][8] 20[7] 3,190 hp（2.38 MW）[7] 120 实际运营速度100[7] 5101-5120使用中 使用卡特彼勒C175-16 ACERT发动机[7]

液传动柴油机车
型号 制造商 编号 建造年份 建造数量 功率 (马力) 最高速 (km/h) 图片 备注
DH1200BB 亨舍尔[2] 3001-3027[2] 1964 27 1200[2] 90[2] 除3015和3013外均已不再使用 。3026北保存。部分被授给福斯罗翻新，剩余报废。
M1500BB 克虏伯[2] & 克劳斯-玛菲 3101-3130[2] 1969 30 1500[2] 90[2] 3118号已被封存3113 3114 3121待出售或报废

内燃动车组
型号 制造商 编号 制造年份 制造数量 功率 (马力) 最高速 (km/h) 图片 备注
RHN 日立 1011-1048 (动车)
11-48
(拖车)		 1967 38+38 220 90 现在东北本线运行。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。
RTS 东急 D9-D16
(动车)
TS4-TS7
(拖车)		 1971 8+4 220 70 前瑪哈猜铁路，待翻新。与THN，NKF外形类似但动拖比不同 (1动2拖).
THN 东急, 日立和日本車輛製造 1101–1140 1983 40 235 105 与NKF类似。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。
NKF 日本車輛製造， 日立，富士重工，川崎重工，新潟鐵工所和近畿车辆 1201–1264, 2101-2112 1985 64+12 235 105 与THN类似，但座椅为塑料制。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。
ASR
158/T		 英国铁路工程有限公司, 德比工厂 2501–2512, 2113-2120 1991 12+8 285 160km/h。实际运营最高速为120km/h. 英国铁路158型柴油动车组的米轨版。车钩和登车梯均有所改动，车门由原先的内嵌式门改为内开门。2011年对车内座椅、地板、编组和涂装改动前保持三节编组。其中一些被安装Nathan K3LA型喇叭。
APD .20 大宇重工 2513-2524, 2121-2128 1995 10+8 298 120 第一批，窄体。所有编组都安装了Nathan K3LA型喇叭
APD .60 大宇重工 2525-2544 1996 20+40 298 120 第二批，宽体。所有编组都安装了Nathan K3LA型喇叭

液传动柴油机车
型号 制造商 编号 建造年份 建造数目 功率 (马力) 最高速 (km/h) 图片 备注
CR-8b[9] 普利茅斯机车工厂 2001-2010[9] 1963 或 1964[9] 10[9] 900[9] 80[9] 所有机车于1968年转配越南铁路[9]

高速動車組列車
型号 制造商 编号 建造年份 建造数目 功率 (马力) 最高速 (km/h) 图片 备注
CR300AF 中车青岛四方机车车辆
青岛四方庞巴迪铁路运输设备
中车南京浦镇车辆		 未定 2020年起 6 不明 250（營運） 合同於2020年10月28日簽署，細節暫未確定[10]

相關條目

參考資料
  1. Phil's Loco Page. . July 4, 2015 [2016-12-19]. （原始内容存档于2018-10-08）.
  2. . September 6, 2013 [2016-12-19]. （原始内容存档于2016-12-19）.
  3. Dave Dallner. . November 20, 2010 [2016-12-19]. （原始内容存档于2016-03-04）.
  4. . [2016-12-19]. （原始内容存档于2017-02-26）.
  5. . November 26, 2013. （原始内容存档于2015年7月7日）.
  6. Wisarut, , 2Bangkok, 16 January 2015 [11 July 2015], （原始内容存档于2015年7月12日）
  7. , www.railwaygazette.com (DVV Media Group), 10 January 2015 [4 July 2015], （原始内容存档于2016-04-20）
  8. , Railway Gazette (DVV Media Group), 27 January 2013 [4 July 2015], （原始内容存档于2016-04-20）
  9. , Railways in Vietnam (railwaysinvietnam.com), [11 July 2015], （原始内容存档于2015-07-11）
  10. 中泰签署中泰铁路合作项目一期工程新合同

外部連結
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