深圳巴士集团公司

深圳巴士集团前身为“宝安县深圳镇公共汽车公司”，创建于1975年底，为深圳最早的公共汽车公司。当时整个公司只有一条从侨社汽车站到东门的线路（现今1路的前身），两辆大巴车，12名员工。

1980年，该公司开始引入深圳最早的一批售票员，当时深圳仅有两条公交线路。当时的深圳巴士车票是1角钱一张，主要乘客为香港回内地的探亲人士。

1980年代中后期，深圳开始设立公交站牌，公交停靠站开始有了系统性的名字。

深圳公交票

1992年，公司开通国内第一条无人售票线路。

1993年，公司成为国内首家实行大巴专营的公交企业。

1995年末，公司正式变更注册为深圳市公共交通（集团）有限公司。同年，深圳交通部门对所有的公交车辆启动规范线路编号的改造，规定在特区内行驶的公交大巴均为单数、双数路线，以及以“1”、“2”打头的路线，跨区的公交大巴以“3”开头，特区内的公共中小巴以“4”开头。龙岗的公共大巴以“8”开头，中巴则以“9”开头；宝安的公共大巴以“6”开头，中巴则以“7”开头。其中，单数、双数路线全数为深圳公交集团经营的路线。[1]

1996年，公司启用公交非接触式IC卡系统。

2005年，公司引入香港九龍巴士控股有限公司（今载通国际）等数家投资者，深圳巴士集团股份有限公司正式成立。巴士集團开始以特許經營者身份經營深圳市公共巴士業務。至此，巴士集團擁有營運車輛3503輛，其中公共大巴2487輛，中巴480輛，出租汽车450輛，旅遊巴士86輛，拥有124條公交線路，是当时深圳市最大的城市公共交通運輸企业，也是深圳透过國際招標工作而改制的五家試點企業之一。[2]

2006年3月，巴士集团在下属的12条公交线上的共187辆公交车，完成深圳通车载设备的安装，并正式开通使用。这12条公交线是深圳第一批可使用深圳通的公交线路。这12条公交线路分别为:11路、12路、25路、30路、38路、111路、216路、218路、230路、231路、232路、233路。[3]

舊款深圳通读卡器，現全面使用新款讀卡器

2006年5月，深圳移动视讯公司和深圳巴士集团签约，在巴士集团旗下80辆公交车上安装移动电视系统，接收由深圳电视台播送的新闻、娱乐节目以及广告。首先安装该系统的线路是10路、11路及15路。[4]

2006年10月，深圳旧款公交IC卡停用，深圳通公司开始逐步拆除巴士集团公交大巴上的原公交IC卡刷卡装置。此时深圳巴士集团、龙岗公汽、深展巴士、鹏翔客运、运发公司所属的111条公交大巴线路的所有公交车均开通了“深圳通”服务。[5]

2007年，巴士集团通过招标获得8条机场公交线路，并于同年开通。包括659路（现已取消）、660路（现机场4线）、664路（现机场5线）、306路（现机场6线，并非现时的306路）、665路（现机场7线）、318路（现机场8线）、354路（现机场9线）、359路（现机场10线）。[6]

2007年3月，巴士集团于旗下的79路巴士上使用双语自动语音报站。这是深圳首批安装自动报站系统的公交车。自动报站归属于智能调度系统的一部分，通过采用电子地图显示技术加上车载GPS定位系统，公交车运行中经过各站点的时间和速度都可以反映在电子地图上。当车辆在站点以外滞留时间过长时，监控系统就会自动报警。司机也可以通过车载终端向信息管理中心反映事故或者堵车。如果严重堵车，调度人员可以采取两端发区间车的方式，把两边乘客接送过来，通车以后再加大发车密度。[7]随后多条线路也逐渐使用这种系统。

2007年10月，深圳市三大特许经营的公交公司开始启动对宝安区、龙岗区的公交资源整合工作。[8]

2007年11月，巴士集团开通深圳首批高峰专线巴士，包括高峰专线1号（布吉联检站-深南香蜜立交）、高峰专线2号（布吉联检站-火车站，已取消）、高峰专线3号（梅林检查站-福田保税区），营运时间为周一至周五的7时至9时30分，皆为单向行驶。三条高峰专线的开通，缓解了布吉关口往市区上班乘客的乘车压力，有助于加快早高峰客流的疏散。[9]

2008年12月，巴士集团开通首批支线、快线巴士，包括B606（松坪山－松坪山）、B607（松坪山－科技园）、B609（科技园总站－科技园总站）、B610（红树海岸－世界之窗）、B611（红岭中学－侨香路口）、B616（清水河环线）、B618（福田口岸－福田保税区）、B623（南头检查站－南头火车站）、B627（上梅林总站环线）、B628（马家龙环线）以及一条快线巴士E2（布吉东大街－科学馆）。[10]

深圳公交B607路

2009年2月23日，巴士集团开通E1快线巴士线路（龙华汽车站—购物公园）。[11]

2009年6月，巴士集团五洲龙FDG6111HEVG混合动力公交投入使用，投放在223路。[12]其后于2010年，巴士集团引入五洲龙FDG6111HEVG2混合动力公交投放于多条线路。

五洲龙FDG6111HEVG2混合动力公交行驶12路

2009年12月，巴士集团首批五洲龙FDG6113NG液化天然气环保大巴开始运营，首批15辆环保巴士投放于21路。该批环保大巴气罐充一次气可以行驶近800公里。另外陆续有大约300辆同型号环保大巴投放。[13]

五洲龙FDG6113NG液化天然气环保大巴行驶21路

2010年1月，巴士集团的首批10台安凯HFF6140G06D大容量公交车投入运营。此款大容量公交车长13.7米，拥有3个门，能容纳150至160人。首批10台公交车投放到M201路，旨在缓解华强北高峰期交通压力。巴士集团的另外100台大容量公交车亦陆续投放到各拥挤路段的公交线路上。同时，由于该款公交车车身较长，巴士集团亦将M201路途经的线路进行调整，其中华强北茂业站仿照快速公交系统，对站点实施封闭，并设立进站和出站口。[14]

2010年9月，巴士集团在华强北片区开通5条高峰快线巴士线路，于上下班高峰期运行，缓解高峰时段公交拥堵问题，包括高快巴士1线（滢水山庄－海外装饰大厦）；高快巴士2线（东泉新村－经济大厦②）；高快巴士3线（水尾－经济大厦②）；高快巴士4线（横岭－曼哈商城）；高快巴士5线（惠鑫公寓－海外装饰大厦，该线现已取消）。5条线路采取两点不定线模式运营，即确定两端首末站，中途不设停靠站点，以单边发车、返程放空的方式调度车辆。这是深圳首次设定只有起点站和终点站两站的“高快巴士”运作模式。同时，华强北片区的高快巴士按照“山寨公交”非法营运车辆营运时间实行全覆盖，并按照10分钟发车间隔配置车辆。[15]

2011年，巴士集团在旗下南头车队的223路投放五洲龙FDG6120HEVS双层巴士，该款巴士车身长度12米、高度4.2米。由于深圳大部分道路的限高都不允许双层巴士通过，这款双层巴士暂时只在途径道路情况较好的223路行驶。此批巴士是巴士集团在巨鹰珍宝退役之后引入的第一批双层巴士（巨鹰珍宝原先也曾在223路行驶）。同时，五洲龙生产的FDG6751EVG纯电动中型巴士也在部分支线线路上试验。[16]

2012年9月22日，深圳市首条纯电动公交线路226路（赤湾总站-西丽湖总站）全线投入运营，标志着深圳市纯电动巴士开始较大规模集中运营。该款比亚迪CK6120LGEV1电动大巴每充满一次电可以行驶200公里，1个半小时即可充满90%。[17]

2013年，巴士集团投放首批五洲龙纯电动巴士，型号为FDG6113EVG。

2014年4月，巴士集团开通深圳首批定制公交线路。深圳定制公交专业名称为“协议定制班车”，市民通过一定渠道向公交企业提出自己的乘车需求，公交企业根据需求和客流情况设计出公交线路，并相应安排班次，为其提供定时定点公交服务。班车为一站式直达，通常是满足市民的通勤需求，由居住地开往工作地。定制公交采用月票制，初期执行15公里以下每人每次5元，之后每5公里加收3元的票价标准。[18]

2016年9月，巴士集团推出深圳首批10条“优点巴士”定制线路，是巴士集团的互联网预约出行服务产品。市民可通过手机APP“优点巴士”提出出行需求，巴士集团则可为相同线路的乘客提供快捷直达巴士服务。[19]

2016年10月，由巴士集团控股参股的深汕特别合作区深汕巴士公司成立，主要经营深汕特别合作区内公共汽车客运等业务。[20]

2016年12月，原深业集团下属出租车公司——深港（集团）有限公司整建制移交至巴士集团，标志着深圳市属国有出租车企业整合启动。[21]

2017年6月，巴士集团最后一辆燃油巴士退役，集团旗下所有路线均全面改用电动巴士行走。[22][23]国贸汽车、深新出租、深房出租、天健运输等深圳市属国有出租车公司整建制移交至巴士集团，标志深圳市属国有出租车企业的整合工作圆满收官。整合后，巴士集团出租车规模占深圳市出租车总量的1/4。[24]

2018年4月，原鹏运国旅运营的双层巴士线——观光1线、观光3线转为巴士集团运营，分别更名为M191线、M193线，并同步更换为纯电动双层巴士。[25]

2019年8月，巴士集团联合滴滴优点公司在深圳市盐田区正式推出“动态公交”优加巴士，市民可通过“优+小巴”APP和微信小程序“优加小巴”预约巴士出行，享受“随叫随到”的便捷出行服务。[26]

2020年10月，巴士集团整合隶属于机场集团的330系列机场专线，同步开通高品质机场巴士及机场接驳线[27]，并开通3条旅游观光巴士线路[28]。