港鐵Schoma柴油機車及Brush電力機車

在1977年，地鐵 （現稱港鐵） 為興建修正早期系統而向德國Schöma公司引進第1期共9輛的Schöma柴油機車，編號為L11-L19 。

於1979年，地鐵再向Schöma公司引進第2期共9輛的Schöma柴油機車，編號為L20-L28。並於1993年再引進第3期共8輛的Schöma柴油機車，編號為L31-L38 。

其中L20、L21及L23已因事故而退役。

全數Schöma柴油機車由德國Schöma公司製造，型號為CFL-200 DCL-R，最高牽引力為100噸，最高時速為每小時45公里，引擎型號為Caterpillar Model 3306T。

於2012年至2014年間，港鐵為部分第1及第2期的Schoma柴油機車(黃色塗裝)進行翻新，以應付未來數年落成的港島綫西延、觀塘綫延綫及南港島綫的各項興建工程。

已知進行翻新的機車編號為：L12、L13、L14、L15、L22、L24、L26，其餘機車去向未明。

部分Schöma柴油機車被運至黃竹坑車廠，以進行南港島綫興建工程。

在1992年，九鐵向德國Schöma公司引進1輛的CFL-200 DCL-R型柴油機車，主要在何東樓車廠內擔任調車工作，兩鐵合併後租予港鐵公司使用。

- 表示該機車去向未明

L15 停泊在黃竹坑車廠內

L18 停泊在小濠灣車廠內(攝於2015年6月)

翻新後的 L26 停泊在九龍灣車廠內

於1983年，地鐵向英國Brush Traction公司引進第1期共5輛的Brush電力機車，編號為L51-L55。

並於1989年再引進第2期共6輛的Brush電力機車，編號為 L56-L61 。

在1996年，地鐵為機場鐵路計劃而引進第3期共21輛的Brush電力機車，編號為 L62-L82。

其後於1999年引進一批共4輛的Brush電力機車，編號為 L83-L86 。

2016年再次引入一批機車，編號L87-L88。

其中L77已因事故而退役，現時停泊於小濠灣車廠。

全數Brush電力機車皆由英國Brush Traction公司製造，可選擇使用架空電纜或車內電池運行。

第1、2期Brush電力機車最高牽引力為109噸，第3、4期Brush電力機車最高牽引力為160噸，最高時速為每小時65公里。

另外，目前已知L59及L63號機車於九龍灣車廠使用。

L77 已因事故而退役，現時停泊於小濠灣車廠內