修正早期系統
修正早期系統(英語:)是在香港地鐵荃灣綫通車前,現時港鐵的觀塘綫觀塘站至旺角站(不包括太子站)及荃灣綫旺角站至中環站路段的名字,當時並非單獨稱為觀塘綫。而現時修正早期系統已分為觀塘綫的油麻地站|油麻地至觀塘站|觀塘及荃灣綫的旺角站|旺角至中環站|中環段。
修正早期系統 | |
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概覽 | |
營運地區 | 香港中西區、油尖旺區、深水埗區、黃大仙區、觀塘區 |
服務類型 | 地鐵 |
所屬系統 | 香港地鐵 |
起點站 | 中環 |
終點站 | 觀塘 |
技術數據 | |
路線結構 | 地下、高架 |
路線長度 | 15.6 km(9.7 mi) |
最高速度 | 最高80公里/小時 |
正線數目 | 2條 |
車站數目 | 15個 |
軌距 | 1432毫米 |
電氣化方式 | 直流電 |
車輛基地 | 港鐵九龍灣車廠 |
使用车辆 | 港鐵市區綫現代化列車(翻新前) |
列車编组 | 6卡編組 |
開通營運 | 1979年10月1日 |
營運者 | 地下鐵路公司 |
歷史及沿革
1975年11月,修正早期系統獲准興建,系統包括觀塘綫(石硤尾至觀塘)及荃灣綫(旺角至中環)兩段。在隧道工程正式開始前,工程團隊曾在沿綫興建了4段試挖隧道(分別位於金鐘站東面、現時為香港藝術館的尖沙咀2號工地、樂富站東面及長沙灣站東面),以評估地質及興建方法。
工程歷時4年,修正早期系統北段於1979年9月30日進行通車典禮儀式,由時任香港總督麥理浩主持,港督亦走進列車駕駛室進行按鈕儀式,隨後首班列車便衝過綵帶。車站內進行舞龍舞獅的表演。在石硤尾去程以至觀塘回程時亦有儀式。通車典禮當日,有500元車票專供乘搭首班列車。另外有10萬名市民買了10元紀念車票,可在任何車站乘搭列車。[1]
同年10月1日正式通車。當時只有石硤尾至觀塘一段投入服務,列車只有4卡,初期在路綫圖中是以紅色代表。其後修正早期系統繼續擴展,修正早期系統中段於1979年12月16日啟用,路綫伸延至尖沙咀(當日新啟用佐敦站及尖沙咀站)。惟油麻地站及旺角站因施工困難,分別順延至1979年12月22日及1979年12月31日啟用──當時油麻地站只啟用上層月台(1號及2號月台),而旺角站則只啟用上層今1號月台(往觀塘)及下層今4號月台(往尖沙咀)。
1980年2月12日修正早期系統南段啟用,代表英女王執行職務的雅麗珊郡主為地鐵「修正早期系統」全綫通車(中環至觀塘)揭幕,雅麗珊郡主更盛讚香港人:「有高度聰明智慧和毅力,只有港人得如斯成就」。地鐵列車首次穿越維多利亞港海底駛到香港島的中環商業中心區,成為首條服務香港島的重型鐵路。地鐵的服務伸延到香港島後,全段修正早期系統完工,較原定通車日期提前7星期,成為香港地鐵的重要里程碑。此外,為了應付服務延伸所增加的客量,列車編組於1980年2月16日起增至6卡一列。
1982年4月26日,修正早期系統分拆為兩種行車模式,分別為「觀塘至旺角至油麻地」(後來之觀塘綫)及「旺角至中環」(後來之荃灣綫),其中旺角站作為上述兩者之轉車站並新啟用2號及3號月台,以提早讓乘客熟習日後兩綫的轉車方式;同時油麻地站下層月台(包括3號及4號月台)啟用,作為「觀塘至旺角至油麻地」路段列車之終點。其後原修正早期系統中之「觀塘至旺角至油麻地」段改稱觀塘綫,以綠色作標記;「旺角至中環」段改稱荃灣綫,以紅色作標記。
1982年5月10日,荃灣綫荃灣至旺角段通車,連接修正早期系統的旺角至中環段。荃灣綫列車停靠荃灣站、大窩口站、葵興站、葵芳站、荔景站、荔灣站[2](過站不停)、荔枝角站(過站不停)、長沙灣站(過站不停)、深水埗站(過站不停)、太子站(只供轉車而不供出入閘)、旺角站(往荃灣列車沿用修正早期系統使用之1號月台,往中環啟用修正早期系統預留之2號月台),再沿修正早期系統的油麻地站、佐敦站、尖沙咀站、金鐘站後到達中環站。
1982年5月17日,荃灣綫荔灣站[2]、荔枝角站、長沙灣站、深水埗站及太子站全正式啟用,標誌著修正早期系統運作模式正式結束。
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