澳門巴士101X路線

• 2018年10月24日，配合港珠澳大橋通車，交通事務局開通兩條路線101X及102X，分別接駁澳門邊檢大樓管理區至澳門市區和氹仔市區。[1]
• 2018年11月7日，往亞馬喇前地方向新增停靠「海上居」站。[2]
• 2019年1月26日，往亞馬喇前地方向新增停靠「青洲／嘉應花園」及「林茂／信譽灣畔」站；往港珠澳大橋方向新增停靠「林茂／澳門遊艇會」站，並調整班距。[3]
• 2019年3月9日，往港珠澳大橋方向新增停靠「青洲／聖德蘭學校」站。
• 2019年4月6日，為改善內港北一帶因暴雨造成的水浸問題及遇上天文潮時出現的輕微海水倒灌，市政署開展“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，包括在內港北建造雨水泵站、箱涵渠、鋪設排水渠道等工作。隨著工程推進，當日上午十時起，本線往港珠澳大橋邊檢大樓方向暫不停靠“十六浦”站。
• 2019年7月27日起，多個巴士站開始改名。
  • “水上街市”站改名為“沙梨頭街市”站。
  • “第二警司處”站改名為“北區警司處”站。
• 2019年7月31日，熱帶風暴韋帕襲澳，於下午2時發出八號風球，由於港珠澳大橋穿梭巴士沒有停駛，所以此路線並沒有在這個八號風球發出期間停駛。
• 2019年8月31日起，“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”完工，本線恢復原線停靠。
• 2020年3月28日起，因應新型冠狀病毒防疫措施，為善用資源，本路線調整班距。由現時15-30分鐘，調整至60分鐘，直至另行通知。[4]
• 2020年6月18日起，因應往返港珠澳大橋澳門口岸客況需求增加，本路線調整班距。每天上午7時至10時、下午3時至8時之班距，調整至30分鐘。其餘時段班距，維持60分鐘。[5]
• 2020年7月3日起，本路線再次調整班距。每天上午7時至10時之班距，調整至20分鐘。每天上午10時至晚上8時之班距，調整至30分鐘。其餘時段班距，維持60分鐘。[6]
• 2020年7月6日至24日，因應往返港珠澳大橋澳門口岸客況需求增加，本線於上午8時至11時及下午2時至7時開設特班車往返關閘廣場東側重型客車停泊區及港珠澳大橋澳門口岸。[7][8]

2018年10月24日正式營運前，本線中文頭牌顯示為：港珠澳大橋邊檢大樓。
2018年10月24日正式營運後，本線中文頭牌簡化顯示為：港珠澳大橋。
所有2011年宇通ZK6118HGE更換海信報站系統後，本線中文頭牌顯示為：港珠澳大橋邊檢大樓。
所有2011年宇通ZK6118HGE更換海信報站系統一段日子後，本線中文頭牌簡化顯示為：港 珠 澳 大 橋。

101X特班路線中葡文頭牌路線顯示為：101X特班。

• 宇通ZK6105HG(間中行駛)
• 宇通ZK6115HG1(間中行駛)
• 宇通ZK6118HGE
• 宇通ZK6128HGE(間中行駛)
• 金旅XML6105J15(深夜時段)
• 五洲龍FDG6101G(後備車)
• 五洲龍FDG6951G(2020新冠肺炎期間使用)
• 2019年春節及國慶期間，曾派出宇通12米宇通天然氣大巴行駛。
• 本線是唯一一條，使用澳巴不同類型專營大巴行走過的路線(五洲龍天然氣大巴除外)。

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  宇通ZK6118HGE(2011年版)
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  宇通ZK6118HGE(2014年版)
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  宇通ZK6118HGE(2015年版)
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  宇通ZK6128HGE
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  宇通ZK6115HG1
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  宇通ZK6105HG
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  五洲龍FDG6101G
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雖然本線較為迂迴，但本線班次頻密，且同時途徑居民區、遊客區，本線自開線起就深受乘客歡迎，客量非常龐大，港澳長假期時更需派出大量車輛支援。
然而好景不常，自2020年3月起因港澳兩地「封關」，本線便失去絕大部分過境旅客，只剩下少量本地乘客或大橋人工島的上班乘坐。

開通初期 兩條路線不足以往返港珠澳大橋需求

• 港珠澳大橋開通初期，由於只設置101X、102X兩條路線前往澳門市區，而乘客主要集中乘坐101X路線前往北區、沙梨頭、新馬路，有不少居民反映搭車難，即使在節假日巴士公司配車由10部增至20部，乘客仍稱更等候了一小時以上都乘搭不了巴士。質疑為何不開設短線，並形容101X路線迂迴，安排亂七八槽。[9]

2020年6月至7月101X路線爭議

自101X開線以來，各新聞媒體、政府部門多次寫錯本線編號，當中，澳門日報曾在3月27日發佈的兩則貼文中，將本線編號分別寫錯成101及110X路線。[10]