澳門巴士2A路線
| 澳門巴士2A路線 | |
|---|---|
 | |
 | |
 | |
| 澳門公共汽車股份有限公司 | |
| 北安車廠 | |
| 配車車型 | 五洲龍FDG6951G |
| 2009年4月26日 | |
| 類型 | 循環線 |
| 東方明珠 | |
| 東華新村、濠江中學、二龍喉公園、塔石體育館、水坑尾、八角亭 | |
| 約翰四世大馬路、水坑尾、盧廉若公園、澳門電力公司、海濱花園、中葡職業技術學校 | |
| 東方明珠 | |
| 06:30-23:25 | |
| 尖峰8-12分鐘 離峰12-15分鐘 例假日10-15分鐘 | |
| 澳門幣6圓（無分段收費） | |
| 相关 | |
| 競爭交通 | 水坑尾 > 黑沙環：2 |
 | |
澳門巴士2A路線是一條由澳門公共汽車有限公司經營，往返東方明珠和亞馬喇前地的巴士路線。
簡介及歷史
- 新福利2A路線最早於1998年時已經投入服務，當年澳門東北區快速發展，新福利在2路線的基礎上，開設了2短線。但由於路線未經當時澳葡政府工務運輸司批准開設，在開設後數個月就停駛。
- 2009年4月26日起，澳門特別行政區政府交通事務局進行第二階段巴士路線調整，2短線巴士改為2A路線，並修改行程為往返「東方明珠總站」及「亞馬喇前地總站」。2短線巴士，原由順景廣場總站往返南灣/羅保博士街，其行程與2路線相同，只是不往新馬路、媽閣廟。[1]
- 當時班次是19:30前15-22分鐘一班;19:30後24-26分鐘一班，比主線稀疏一倍。
- 2011年8月1日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營，並加強班距至8-12分鐘一班。
- 2015年6月12日起，由「東方明珠總站」開出至「東北大馬路/東華」站，改道至新雅馬路與慕拉士大馬路連接通道，不停靠「慕拉士/飛通大廈」站。[2]
- 2017年4月22日，往東方明珠：停靠「電力公司」站後，取消停靠「慕拉士/發電廠」站。
- 2017年6月1日，本路線調整例假日班距，由現時8-12分鐘，改為尖峰10-12分鐘、離峰12-15分鐘。[3]
- 2019年5月18日起，改為循環線運作。
- 2020年8月1日起，所有巴士路線平日上午尖峰時段（上午7時至9時）平均候車時間稍增約2至5分鐘，而平日下午尖峰時段（下午4時至8時）之平均候車時間則稍為延長約4至9分鐘，其餘時段班次亦適當調整。
使用車輛
新福利時代
- 蘇州金龍KLQ6930G（主車）
- 三菱Rosa（主車）
- 平治O814型中巴（特見）
澳巴時代
2013年8月9日前：
- 五洲龍FDG6920G（主車）
- 五州龍FDG6751G（特見）
2013年8月9日起，
- 五洲龍FDG6951G
2020年7月3日起，
- 宇通ZK6118HGE（特見）
| 澳門巴士2A路线使用車輛列表 (只記錄掛牌車輛) | ||||
| 所屬公司 | 巴士编號 | 車牌 | 車輛型號 | |
|---|---|---|---|---|
| 澳巴 | 2076 | MR-76-56 | 五洲龍FDG6951G | |
| 2093 | MR-82-24 | |||
| 2098 | MR-83-30 | |||
| 2099 | MR-83-31 | |||
| 2100 | MR-83-32 | |||
| 2101 | MR-83-51 | |||
| 2103 | MR-84-16 | |||
路線資料
收費
服務時間及班距
| 服務時間 | 平日(星期一至五) | 例假日(含公眾假期) | |
|---|---|---|---|
| 東方明珠 | 06:30-23:25 | ||
| 班距 | 尖峰 | 8-12分鐘 | 10-15分鐘 |
| 離峰 | 12-15分鐘 | ||
| 懸掛8號風球後1小時開出尾班車 | |||
路線停站
| 2A | 東方明珠 ↺ 亞馬喇前地 | |||||||||
| 序號 | 循環線 | |||||||||
| 站號 | 站名 | |||||||||
| 1 | M2/3 | 東方明珠總站 | ||||||||
| 2 | M219/2 | 勞動節大馬路 | ||||||||
| 3 | M51 | 東北大馬路／廣華 | ||||||||
| 4 | M233 | 東北大馬路／東華 | ||||||||
| 5 | M47/2 | 新雅馬路／母親會 | ||||||||
| 6 | M61/2 | 二龍喉公園 | ||||||||
| 7 | M73/1 | 得勝花園 | ||||||||
| 8 | M270/2 | 塔石體育館 | ||||||||
| 9 | M153/1 | 水坑尾／公共行政大樓 | ||||||||
| 10 | M168 | 八角亭 | ||||||||
| 11 | M172/3 | 亞馬喇前地（H車道） | ||||||||
| 12 | M261 | 約翰四世大馬路／馬統領街 | ||||||||
| 13 | M144/1 | 水坑尾／天神巷 | ||||||||
| 14 | M76/1 | 盧廉若公園 | ||||||||
| 15 | M59 | 荷蘭花園 | ||||||||
| 16 | M45 | 荷蘭園／柏蕙 | ||||||||
| 17 | M46/2 | 鮑思高球場 | ||||||||
| 18 | M54 | 電力公司 | ||||||||
| 19 | M234 | 東北大馬路／海濱 | ||||||||
| 20 | M226 | 勞動節街／中葡職業技術學校 | ||||||||
| 21 | M236 | 黑沙環中街／黑沙環衛生中心 | ||||||||
| 22 | M2/3 | 東方明珠總站 | ||||||||
- 本線途經站數:21站
路線停站（2020年大賽車期間）
| 2A | 東方明珠 ↺ 亞馬喇前地 | |||||
| 序號 | 循環線 | |||||
| 站號 | 站名 | |||||
| 1 | M2 | 東方明珠總站 | ||||
| 2 | M219 | 勞動節大馬路 | ||||
| 3 | M51 | 東北大馬路／廣華 | ||||
| 4 | M233 | 東北大馬路／東華 | ||||
| 5 | M47 | 新雅馬路／母親會 | ||||
| 6 | M61 | 二龍喉公園 | ||||
| 7 | M73 | 得勝花園 | ||||
| 8 | M270 | 塔石體育館 | ||||
| 9 | M153 | 水坑尾／公共行政大樓 | ||||
| 10 | M173 | 約翰四世大馬路 | ||||
| 11 | M172 | 亞馬喇前地 | ||||
| 12 | M261 | 約翰四世大馬路／馬統領街 | ||||
| 13 | M144 | 水坑尾／天神巷 | ||||
| 14 | M76 | 盧廉若公園 | ||||
| 15 | M59 | 荷蘭花園 | ||||
| 16 | M45 | 荷蘭園／柏蕙 | ||||
| 17 | M43 | 螺絲山公園 | ||||
| 18 | M40 | 福海花園 | ||||
| 19 | M36 | 慕拉士巷 | ||||
| 20 | M234 | 東北大馬路／海濱 | ||||
| 21 | M226 | 勞動節街／中葡職業技術學校 | ||||
| 22 | M236 | 黑沙環中街／黑沙環衛生中心 | ||||
| 23 | M2 | 東方明珠總站 | ||||
- 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點
客量
本線的主要功能為輔助2路線。但相比2、12線，本線班次非常稀疏，而且12路線比本線更快捷，再加上本線亦沒有任何獨市位，令客量十分低迷，新福利時期更派出三菱Rosa以節省資源，離峰時段大部份班次都是吉車遊街收場。雖然班次較為頻密，但是過了客量大的尖峰時段後，「見車上車」的乘客佔大多數，部分乘客更於離峰時段情願等12路線都不願乘搭本線。後隨著黑沙環區居民對該線需求越來越大，本線於尖峰時段開始出現客滿狀況，亦開始有聲音要求使用更大的車型。
根據2020年公報，本線在2019年度共開出48,170班，乘車人次為2,129,662人次，平均每班接載44.2人次。
圖片集
2A路線- 2A路線
2A路線- 2A路線
2A路線
2A路線
參考資料
- 交通事務局，第二階段巴士路線調整26日實施，2009年4月12日18:21:00
- . 交通事務局. 2015年6月10日.
- . 交通事務局. 2017-05-29.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.