特內里費北部機場
特內里費北部機場（西班牙語：；IATA代码：；ICAO代码：）距離聖克魯斯-德特內里費11公里，是西班牙加那利群島特內里費島上的兩座國際機場之一，舊稱洛斯羅迪歐機場（西班牙語：）。
| 特內里費北部機場 | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | Aena | ||||||||||
| 服務城市 | 聖克魯斯-德特內里費 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1941年1月 | ||||||||||
| 时区 | 欧洲西部时间 (UTC+0) | ||||||||||
| 夏季（DST） | 欧洲西部夏令时间 (UTC+1) | ||||||||||
| 海拔高度 | 610（2,001英尺） | ||||||||||
| 经纬度 | 28°29′15.8″N 16°20′39.1″W | ||||||||||
| 網址 | www.aena.es | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  TFN | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2015年） | |||||||||||
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数据来源: [1] | |||||||||||
原本特內里費北部機場只是個小島機場，但是在1977年發生的特內里費空難，造成583名飛機乘客和機員死亡，為至今機上人員死者數最多的嚴重空難，也令這機場由島上主要機場，變為今天只提供來往群島航班服務的次要機場。隨著近年旅客數目的增加，機場也提供不定期來往西班牙本土、歐洲和南美的航班。
此機場旅客量最大的是往返西班牙本土大城馬德里的航線，除此之外也有許多往返加那利群島諸島的航班，每天合計約40班。
歷史
1929年冬天，當時機場尚未建成，但是島上就已有給飛機起降的空地，第一班的航機為Arado Flugzeugwerke（德國飛機製商）為德国汉莎航空運作；由柏林飛抵的航班。至1930年，西班牙C.L.A.S.S.A（Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A.）航空公司正式開設由西班牙首都馬德里來往島上的航班，以一部福特四發動機飛機（機身編號為M-CKKA）飛航。
當時，機場的選址已決定，而籌款建設機場的工作就在1935年至1939年進行，但是機場只包括一個小型的飛機庫，給由馬德里來往島上的飛機停放。
1936年7月，佛朗哥將軍飛抵機場，正式接管特內里費島，此時，受西班牙內戰影響，機場的航班暫停直至1941年1月23日由西班牙航空重開。
1946年，機場開始建設航廈大樓、更多的機庫和一條800公尺長的舖裝跑道；同時，機場正式對外開放，包１國際航班。而在1940和50年代，機場的跑道隨住不同種類的飛機飛抵而加長至2400公尺。機場也在1953年開始加設無線電和跑道燈，讓機場可以晚間供飛機起降。於1964年，12/30跑道加長至3000公尺，可供噴射機起降，同一時間，機場還不停擴建機坪。
1971年，第一架波音747客機飛抵，機場跑道也安裝了儀錶着陸系統，讓機場成為島上的主要機場；3000公尺的跑道和儀錶着陸系統可算當時一流的機場，至今也不算落伍。
1977年，一架泛美航空的波音747-100型客機和荷蘭皇家航空的一架波音747-200型客機因為溝通問題和大霧而在跑道相撞，這一起空難令583人死亡，称為特內里費空難。空難後，新机场—特内里费南部机场—在1978年11月6日举行了开通仪式。新机场稍高於海平面，从而避免了雾气的产生。而多雾是空难发生的众多原因之一。
航廈
機場的新航厦於2002年落成，設有12個登機門，主要為國際航班使用，機場也特設機坪給來往群島的螺旋漿飛機停放。
参考文献
- . aena.es. [2016-04-05]. （原始内容存档于2016-04-27） （英语）.
