珀斯城市轨道列车

43组两节车厢的第一代A系列电力列车/ 共86节 5组两节车厢的第二代A系列电力列车/ 共10节 31组三节车厢的第一代B系列电力列车 / 共93节 15组三节车厢的第二代B系列电力列车/ 共45节 22组三节车厢的第三代B系列电力列车/ 共66节 10组三节车厢的第四代B系列电力列车/ 共30节 一辆通用电气U20C柴油电力机车，等级为U，编号为201

注意：所有第一代和第二代B系列均已升级并重新编号，以类似于第三代。 第四代实际上与第三代相同。

A系列电力列车是两节车厢的电力列车，两端各有一个驾驶室。它们是由位于昆士兰州马里伯勒的Walkers / ABB（01-43组）和Walkers / ADtranz（44-48组）建造的。

在旧的WAGR分类系统下，对AEA-AEB进行了分类（A代表乘客，E代表电子，E代表汽车的字母），这些单位简称为EMU。直到订购第一个B系列后，它们才被命名为A系列。

A系列电力列车是为1990年代初期珀斯郊区铁路系统和同期建造的君达乐线电气化而建造的。第一辆于1990年9月1日交付。由于君达乐线超出了乘客的估计，最初订购了43辆第一代电力列车，随后又订购了5辆第二代电力列车。第二代电力列车于1998年交付，其不同之处在于其具有LED屏幕以及对安全性和可触性的其他升级，并且是第一批在整个纵向都设有纵向座位的郊区列车。 A系列电力列车可以联接成4节或6节的列车。

B系列于2004年10月推出，是珀斯运营的最新系列的电力列车。它们是由EDI /庞巴迪运输公司在昆士兰州马里伯勒（Maryborough）建造的，主要在君达乐和曼哲拉线上运行，但在Optus体育馆活动期间的阿马代尔/索恩利线上经常可以看到。

每列包括三节车厢。动力"A"和"B"车厢各有一个驾驶室，而中间"T"车厢完全用于载客，并从接触网向列车供电。B系列电力列车以3节和6节列车运行，将来有可能增加9节列车。它们的最高时速为130 km / h。

2006年9月19日，总理艾伦·卡彭特（Alan Carpenter）宣布，公共交通管理局将从EDI-庞巴迪运输公司的合资企业中再购买15列新的3节列车。第二代B系列电力列车的第一组于2009年6月28日推出，允许将部分A系列电力列车转移到米德兰和弗里曼特线。

随着越来越多的B系列电力列车与第三代订单一起订购，它们允许将在君达乐和曼哲拉线上运行的其余A系列电力列车重新分配给Armadale / Thornlie，Midland和Fremantle线，从而增加了这些线路的总载客量。

Transperth于2014年从Greentrains购买了最初由菲律宾国际集装箱码头服务公司购买并由PT INKA与GE Lokindo Indonesia合作制造的GE U20C，用作Claisebrook车场的调机。这取代了老化的MA级机车。

主条目：Transperth C系列电力列车

公共交通管理局计划在2022年至2029年之间投入使用41列新的6节列车（其中17列用于提升运量，24列用于替换A系列电力列车），阿尔斯通已经赢得了购买和维护合同。这些电力列车将被指定为C系列电力列车。