福克100

福克100(Fokker 100)是由福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機。由福克F28發展而來,是福克系列中載客量最多,機身最長的飛機。

福克 100
F100
類型双发喷气短程2-3式窄体支线民用飞行器
生產公司福克公司
首次飛行1986年11月30日
服役1988年2月由瑞士航空首先使用
使用狀態使用中
主要用戶巴西天馬航空
其它用戶荷蘭皇家航空
奧地利飛箭航空
海洋航空
哥倫比亞航空
生產年份1986年至1997年
生產數量283架
發展自福克F28
衍生機型福克 70

歷史

福克 100有著比福克F28更長的機身,但維持固有經濟艙3+2的客位佈局,設計團隊另外並為福克 100重新設計的后掠翼,而駕駛艙並以多功能顯示屏玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克 100所採用的兩台發動機置於機身後段,與福克F28相同,均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。

福克 100的開發相當順利,兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭製100座級的噴射客機的首個客戶是在1988年2月接收的瑞士航空,而巴西天馬航空等是福克 100的主要客戶,至1997年停產時,共有283架福克100 出廠。

相比其它同類型飛機,福克 100比波音737-500BAe 146MD-82寧靜[1]。雖然福克 100是一款成功的設計,但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難,在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太(Daimler Benz Aerospace)宣佈放棄福克,福克公司便宣佈破產,而最後一架福克 100在1997年交付,之後關閉了生產線。

儘管福克公司已經倒閉,在1999年名為Rekkof(倒轉Fokker名稱)嘗試重新啟動生產線,並研發F70NG和F100NG,不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。

運作

福克 100的最大客戶是巴西天馬航空,共訂購了19架福克 100。

2006年2月,仍有259架福克 100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下,許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克 100,如華信航空便以ERJ-190系列取代福克 100。

性能

  • 最大載客量:110人
  • 常見載客量:107人
  • 最大載重量:11,563 kg
  • 最大起飛重量:45,810 kg
  • 引擎最大推力:每個13850磅或15000磅
  • 翼展:28.08米
  • 長:35.53米
  • 高:8.5米
  • 空重:24,375公斤
  • 巡航速度:743公里/小時(音速0.75倍)
  • 最大航程:1,680海里(約3,110公里) [2]

参考文献

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