福克100
福克100(Fokker 100)是由福克公司所製造的雙發動機中型窄體飛機。由福克F28發展而來,是福克系列中載客量最多,機身最長的飛機。
福克 100 | |
F100 | |
類型 | 双发喷气短程2-3式窄体支线民用飞行器 |
生產公司 | 福克公司 |
首次飛行 | 1986年11月30日 |
服役 | 1988年2月由瑞士航空首先使用 |
使用狀態 | 使用中 |
主要用戶 | 巴西天馬航空 |
其它用戶 | 荷蘭皇家航空 奧地利飛箭航空 海洋航空 哥倫比亞航空 |
生產年份 | 1986年至1997年 |
生產數量 | 283架 |
發展自 | 福克F28 |
衍生機型 | 福克 70 |
歷史
福克 100有著比福克F28更長的機身,但維持固有經濟艙3+2的客位佈局,設計團隊另外並為福克 100重新設計的后掠翼,而駕駛艙並以多功能顯示屏玻璃座艙取代了傳統的指針式儀表。福克 100所採用的兩台發動機置於機身後段,與福克F28相同,均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。
福克 100的開發相當順利,兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭製100座級的噴射客機的首個客戶是在1988年2月接收的瑞士航空,而巴西天馬航空等是福克 100的主要客戶,至1997年停產時,共有283架福克100 出廠。
相比其它同類型飛機,福克 100比波音737-500、BAe 146和MD-82寧靜[1]。雖然福克 100是一款成功的設計,但福克公司本身卻因經營不善而陷入嚴重財政困難,在1996年福克的母公司戴勒姆平治航太(Daimler Benz Aerospace)宣佈放棄福克,福克公司便宣佈破產,而最後一架福克 100在1997年交付,之後關閉了生產線。
儘管福克公司已經倒閉,在1999年名為Rekkof(倒轉Fokker名稱)嘗試重新啟動生產線,並研發F70NG和F100NG,不過到目前為止仍未能重新啟動其生產線。
運作
福克 100的最大客戶是巴西天馬航空,共訂購了19架福克 100。
至2006年2月,仍有259架福克 100機隊服役。可是在欠缺原廠商的支援下,許多航空公司已經由其他新設計的飛機取代福克 100,如華信航空便以ERJ-190系列取代福克 100。
性能
- 最大載客量:110人
- 常見載客量:107人
- 最大載重量:11,563 kg
- 最大起飛重量:45,810 kg
- 引擎最大推力:每個13850磅或15000磅
- 翼展:28.08米
- 長:35.53米
- 高:8.5米
- 空重:24,375公斤
- 巡航速度:743公里/小時(音速0.75倍)
- 最大航程:1,680海里(約3,110公里) [2]
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