華信航空

國內航線在2010年後除了原有的經濟艙服務外，增設商務經濟座服務。

經濟艙僅免費提供綠茶、紅茶、烏龍茶、柳橙汁、蘋果汁及礦泉水等飲品，所有的麵包、蛋糕及綜合果豆包均須付費購買，僅在台北－台東的夜航班機免費提供三明治。但在商務經濟座的乘客除了免費提供綠茶、紅茶、烏龍茶、柳橙汁、蘋果汁及礦泉水等飲品外，還增加了提供免費的麵包、蛋糕、三明治，以及綜合果豆包的服務。商務經濟座是客艙最前方的兩排座位，座椅與後方都是相同的，但服務較後方好，也可提前下飛機，因此價格也比較高。

除了基本的餐飲服務外，還有國內航線機上唯一的免稅品售賣服務。但在載客量較少或是航程較短的航班不會有專門售賣時間，乘客僅能使用呼叫鈕通知空服員；僅在航程較長，且載客量較多的航班才有空服員真人展示免稅商品及同步售賣的服務。

華信航空的ATR72-600型客機於高雄國際機場起飛

國際線部分航班擁有商務艙服務。在沒有商務艙的E-190AR客機上也提供商務經濟座的服務，位於前方兩排座位處，雖與經濟艙使用相同座椅，但所有服務流程均採用商務艙規格執行。

國際線的所有航班均比照母公司華航服務標準提供服務，也都有提供全套機內餐點，餐點內容則依艙等和路線有所不同，也有部分航班直接採用母公司華航的飛機與組員派遣。 另外，與其他國際性航空公司相同，也提供特殊的防止過敏餐點、嬰兒餐、兒童餐、印度素食餐、素食餐、印度教餐、伊斯蘭教餐、猶太教餐、低鹽餐、低脂肪餐、低卡洛里餐等特殊餐點。這些餐點需要提前預約。

國際線的所有航班均比照母公司華航服務標準提供服務，因此也有免稅品售賣服務。但在航程較短的航班不會有專門售賣時間，乘客僅能使用呼叫鈕通知空服員；僅在航程較長的航班才有空服員真人展示免稅商品及同步售賣的服務。

華信航空在台灣境內目的地的機場貴賓室除了台中清泉崗機場、台北松山機場、高雄國際機場及金門機場設有自設貴賓室外，其餘機場均是和合作夥伴共用或是直接進駐機場設立的貴賓室，提供持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡的乘客以及天合優享成員還有天合聯盟超級菁英會員及菁英會員使用。內部備有獨立休息室，以及各國內航點簡介。

華信航空的旗艦貴賓室位於台灣台中清泉崗機場，備有獨立的休息室。而其他國際航點的貴賓室會利用母公司華航的貴賓室，並採用共同合作經營的模式共同營運。華信航空機場貴賓室服務通常提供飲料、商務辦公設施、電視及報章雜誌及世界各國出入境卡，供乘客候機時使用。另有特別登機手續的設施提供給持有晶鑽卡的乘客使用。目前貴賓室提供持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡的乘客以及天合優享成員還有天合聯盟超級菁英會員及菁英會員使用。

華信航空波音737-8SH即將降落於香港國際機場，為「花現台中」彩繪機，2019年歸還華航

華信航空和母公司華航共同設有一飛行獎勵計畫——華夏哩程酬賓計畫（Dynasty Flyer），乘客可免費入會，將根據飛行里程和艙等來累積點數，以兌換免費機票、座艙升等、使用機場貴賓室，亦可用哩程數折抵超重行李費、空中精品部分消費金額及部分機票價錢等優惠。此獎勵計畫共分四等級：華夏卡、金卡、翡翠卡和晶鑽卡，另外搭乘中華航空及天合聯盟成員之航班也能累積飛行哩程。 母公司中华航空2013年扩大两岸布局，结盟中國大陸3家重量级航空公司中國南方航空、中國東方航空及廈門航空，2013年1月3日在台北正式宣布成立“大中华携手飞”计划。 原先搭乘國內線無法累積里程數，但自從2011年9月28日加入天合聯盟起，搭乘華信航空所服務的國內航線也可累計里程。

2009年以前，搭乘華信航空的旅客若要在臺中清泉崗機場辦理登機手續時，得必須至航空公司櫃檯辦理，2009年12月，華信航空推出了「華信快速報到服務」的電子櫃台，設置在華信航空櫃檯旁，讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。目前該電子櫃台不只設於臺中清泉崗機場，也裝設在臺灣各國際機場，但不久後，會接著於臺灣以外國家之國際機場導入。中華航空和華信航空在台灣高速鐵路桃園站有開設旅客報到櫃檯，旅客可在直接在高鐵桃園站辦理登機手續並托運行李。除了在人工櫃檯辦理及機場自助設備還有登陸華信網站辦理登機外，現在也可使用發送手機簡訊辦理，機場自助設備在2009年12月1日起逐漸更換為採用通用自助服務 (Common Use Self-Service, 「CUSS」) 平台的NCR TouchPort自助值機亭。這種值機設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務，更可進行航班信息查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。網路辦理登記手續則全球皆可使用。

《海東青雜誌》是華信航空的機上雜誌，以紙本方式放在每個座位，因節省資源及成本因素，目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。內容以中、英、日文文章為機上旅客提供世界各地以及台灣的旅遊熱點及文化活動及機隊以及航線網及華航最新消息，《海東青雜誌》放在所有座位前的小口袋內以供旅客閱讀。此外，國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物，但可能會根據不同的路線而有不一樣的選擇。《華信航空免稅商品雜誌》是華信航空的機上免稅商品雜誌，以紙本方式放在每個座位，因節省資源及成本因素，目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。內容以中、英、日文為機上旅客介紹華信航空免稅商品，大多都在供應完機上餐點之後才開始進行販售。有些航線較短，故販售時間也較短。有些時候遭遇較顛簸之氣流時，會停止免稅商品販售或不販售。

華信航空目前空服人員及地勤人員的制服正式啟用於2015年9月1日，為華信歷史上的第四套制服。

2015年6月發佈由拼布戲服大師張叔平所設計之全新風格制服，因為採用華航集團制服中從未出現的衝突色及拼布設計引起網路贊成與反對的雙方論戰官方粉絲團對快閃活動之回應[9]，同時有許多網友在其母公司華航官方粉絲團[10]引發強烈批評，因為新制服設計與許多網友期盼有些許歧異。目前華信全體組員已經在2015年9月1日換新制服。女性空服員及地勤人員新制服包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括旗袍式上衣、襯衣、旗袍式背心、旗袍裙、旗袍式外套、旗袍式風衣等。制服採用三種拼布綜合色，其中，客艙經理及地勤督導為深灰配米白色，事務長則是新創立的空服員階級，制服為深咖啡配深藍色。空服員及地勤人員為淺灰配亮紅色。男性空服員及地勤人員新制服包括夏裝、春秋裝、冬季大衣、背心和領帶多個款式，品種包括襯衫、背心、領帶、西裝褲、西裝外套、西裝式風衣等。其中，客艙經理及地勤督導的西裝為深藍配淺咖啡色，事務長則是新創立的空服員階級，西裝為淺咖啡配黑色。空服員及地勤人員的西裝則是黑配亮藍色。目前的制服取代了中華航空上一代的絲絨紫、紫雲灰及山梅紅系旗袍(女性空服員及地勤人員)以及絲絨紫、紫雲灰領帶(男性空服員及地勤人員)。

華信航空與以下航空公司簽訂代碼共享協議：

• 中華航空
• 中國東方航空
• 中國南方航空
• 廈門航空

• 華信航空大部分的離島航線，以及來往台北松山機場與台東豐年機場的航線均使用ATR72-600型客機執飛。

• 目前高雄國際機場除了香港航線外是使用華信航空客機執飛，其餘航班均使用租用母公司中華航空航機飛航，此外，台中國際機場出發的全部國際線均採用華信航空航機飛航，桃園機場及松山機場出發國際線航班均採用中華航空航機執飛。

出發地	機場	目的地	機場	時間	備註
台中	臺中清泉崗機場	香港	香港國際機場	每日四班	使用華信航空航機飛航[lower-alpha 1]
		杭州	杭州蕭山國際機場	每周三、日飛航
		寧波	寧波櫟社國際機場	每周二、五飛航
		無錫	蘇南碩放國際機場	每周一、五飛航
		梅州	梅縣機場	定期包機，每周四、六飛航
		東京	成田國際機場	每日一班
		沖縄	那霸機場	每周一、二、三、四、六、日飛航
		胡志明	新山一國際機場	每日一班
		河內	內排國際機場	每周二、五、日飛航
台北-桃園	台灣桃園國際機場	長春	長春龍嘉國際機場	每周三、日飛航	使用中華航空航機飛航
		瀋陽	瀋陽桃仙國際機場	每周二、四、六飛航
		長沙	長沙黄花國際機場	每周四、六飛航
		南京	南京祿口國際機場	每周二、四、六飛航
		寧波	寧波櫟社國際機場	每周一、三、四、六、日飛航
		廈門	廈門高崎國際機場	每日一班
		鄭州	鄭州新鄭國際機場	每周三、五、日飛航
		鹽城	鹽城南洋國際機場	每周四飛航
台北-松山	台北松山機場	福州	福州長樂國際機場	每二、三、五飛航
		溫州	溫州龍灣國際機場	每周四、日飛航
		武漢	武漢天河國際機場	每周三、六飛航
高雄	高雄國際機場	香港	香港國際機場	每日一班	使用華信航空航機飛航
		廈門	廈門高崎國際機場	每周一、四、六飛航	使用中華航空航機飛航
		杭州	杭州蕭山國際機場	每周一、三、五飛航
		長沙	長沙黃花國際機場	每周二、五飛航

華信航空ERJ-190AR（B-16823）滑行於松山機場

截至2020年11月30日，華信航空機隊平均機齡約為7.3年。各機種詳細資料如下：

華信是臺灣唯一使用ERJ-190AR系列客機的航空公司，2007年引進八架來取代繼承自國華航空的福克50及福克100，兩架於2016年退租。

華信於2017年11月引進短程航線經濟性較佳的ATR 72-600，以用於載客數較少但需高密度班次的國內線[12]。2017年6月30日，由母公司中華航空代為宣布向ATR購買6架ATR72-600，總金額美金1億2千萬元[13]。另外又向飛機租賃公司（Avation PLC）租賃3架全新引進的同款客機，交機期間為2017年11月至2020年。華信的首3架ATR72-600已先後於2017年11月、同年12月，以及2018年1月2日飛抵台北松山機場並交付。

2020年7月5日由於臺灣嚴重特殊傳染性肺炎疫情趨緩，離島旅遊熱度大爆發，看好暑假旺季離島旅遊的市場需求，華信航空向同屬華航集團的台灣虎航濕租A320空中巴士客機3架，今日起開始執行華信航空班號部分由松山飛往澎湖及金門航班，每天共11班次往返松山馬公，往返松山金門則有1班次[5][6]

2020年11月起，華信航空也向華航濕租1架波音737-800派飛金門航線，往逢假期疏運高峰期，華信航空也會臨時向母公司租借波音737-800來疏運大量返鄉人潮，但採用波音737-800來飛離島定期航班可謂是第一遭[7]。

• 
  已除役737-800客機
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  MD-11型客機
• 
  747SP客機
• 
  福克100客機停靠在台灣桃園國際機場（後方為華航波音747-400客機）
• 
  福克50型客機

• 註1:波音737-800：早年華信租賃，後歸還，無翼端帆分別為B-16802、803、805、B-18601、602；2015年向母公司華航租貸一架B-18659來飛航載客量較高的航線，曾為「花現台中」彩繪機，已於2019年歸還華航
• 註2:波音747SP：原華航飛機（B-1862→B-18252、B-1880→B-18253），後因華航無法飛航固定航線，因此漆上華信塗裝，現在已經退役。
• 註3:波音747-400：原為華航以華信名義購買的一架註冊編號為B-16801的客機，後轉入華航並改編號為B-18251。
• 註4:空中巴士A340-300：原華航租賃飛機（B-18851），現在已經退租。
• 註5:麥道MD-11：原華航飛機，後因華航無法飛航固定航線，因此漆上華信塗裝，現在已經退役並轉給聯邦快遞。原B-151已經改編號為B-18172並歸還華航，後來有B-152→B-18151、B-153→B-18152[14]；而B-150於華信航空交付給中華航空不久後在香港國際機場發生中華航空642號班機空難，因降落失敗翻覆墜毀。
• 註6:福克50：原國華航空飛機，和華信合併後漆上華信塗裝，現在已經退役。
• 註7:福克100：原國華航空飛機（B-12291、12292），和華信合併後漆上華信塗裝；而B-12293、12295、12296、12297購自其他航空。現在已經退役，由ERJ-190AR取代。
• 多尼爾228：原國華航空飛機，自2005年開始轉售由德安航空操作[15]。
• 紳寶340：註冊編號為B-12265，原國華飛機，但華信接收後並未漆上華信塗裝，並於隔年售出。