臺灣桃園國際機場跑滑道系統

2008年為了因應兩岸直航、桃園航空城及自由貿易港區而日漸增加的大型飛機架次，民航局規劃將兩條使用已經超過十餘年的跑道輪流重新鋪設。2011年，「臺灣桃園國際機場道面整建及助導航設施提升工程計畫」開始。首先進行跑道更名，將北跑道更名為05L-23R，南跑道更名為05R-23L，並於2011年8月25日下午5點起實施相關工程，由北場先行關閉施工，8月26日上午6點北跑道更名完成，經相關單位檢查及確認後開放航機起降。緊接著關閉南場進行施工，原本應於下午6點開放，因颱風強風影響，故延後至8月26日夜間10點開放。此次的跑道更名工程是整個桃園機場跑道、滑行道整建工程的序幕。此工程將翻修現有跑道、滑行道之鋪面，將南跑道原本的混凝土跑道改成石膠泥瀝青混凝土跑道，及將北跑道原本的混凝土跑道剷除，改鋪成改質密級配瀝青混凝土跑道，以降低機輪磨損機率，也將南跑道延長450公尺成為3,800公尺，並提升南跑道的儀降設備為CATII等級，北跑道為CATIII等級，跑滑道整建完成後可供目前最大的民航機－空中巴士A380客機起降及滑行使用，也更為安全。整建完成的南跑道已於2015年1月8日上午8時正式啟用，並於同年7月19日迎來首趟A380客運航班，北跑道於2015年3月6日開始封閉整修，於2015年12月24日上午8时开通。[13]

桃園國際機場推動建設第三航廈，串聯機場南、北跑道重要的WC滑行道，按照第三航廈施工計畫，第一階段從2016年7月1日起至2018年1月27日，由高速公路進入機場道路（航站南路）部分路段封閉施工，改由拓寬完成的航站北路進出，行車速限由現行70公里降為50公里，並維持原有雙向各3線道路面。第二階段工程從2018年1月31日起至2019年4月8日，改由航站北路地下道至華航園區的路段封閉施工，車輛進出機場動線將轉換至維持雙向各3車道通行的航站南路行駛；第三階段工程從2019年4月9日開始，由高速公路（國道2號）進出桃園機場園區仍維持南進南出的方向，但在通過W2滑行道下方地下道後至P4停車場前路段，將外彎至外側新鋪設道路，並於接近第二航廈前再彎回原有道路。工程結束後，將恢復原本南進（由國道進入機場走航站南路）、北出（離開機場由航站北路進入國道）的交通動線。機場公司指出，「WC滑行道遷建及雙向化工程」預計2018年第四季完工，屆時嶄新長達1082公尺的雙線滑行道，可容納2架A380巨無霸客機同時交會通行，大幅提升桃園機場航機運作效率，同時也希望如期如質於2022年完成第三航廈的建設工程。2018年8月16日WC(2)滑行道完工啟用，原WC滑行道封閉，未來將做為第三航廈的建築用地。[14]

除此之外，桃園國際機場還具備有39條、總長超過1.9萬公尺的滑行道，用以連接跑道與桃園國際機場的124座各類停機坪。[15][16]

位於北跑道附近的雷達站。

夜間運作的桃園國際機場。