臺灣桃園國際機場第三航廈

第三航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場[lower-alpha 1]主計畫中便已經被提出[6]^:8。在亞太地區的經濟與航空客貨運量高速成長的狀況下，桃園國際機場原有的第一航廈、第二航廈已經逐漸不敷使用，中華民國政府認為桃園國際機場作為「國家門戶」，將可扮演與世界經貿接軌的重要角色，遂於2008年8月起推動桃園航空城計畫，中華民國交通部並依此制定「國際機場園區發展條例」，構思了「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」，擬訂了桃園國際機場的發展構想[7][8][9]^:1[9]^:3。

而在「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」完成後，桃園國際機場公司也依此擬訂了「臺灣桃園國際機場園區實施計畫」，正式展開了第三航廈的推動作業，於2013年1月委託由荷蘭機場顧問公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）、林同棪工程顧問公司、美商栢誠國際公司3家公司作為第三航廈計畫的總顧問，辦理綜合規畫、專案管理、設計等事宜。而第三航廈也在三家顧問公司的協助下，確立了年服務容量4,500萬人次、具備21個登機門的設計願景[8][7]。第三航廈規劃是以「巨型航廈」（Mega Terminal）的理念規劃，整體建築較第一、第二航廈要大很多，能夠與第二航廈整合成一完整航站生活機能體[10]^:95:91。

第三航廈的先期工程「WC滑行道遷建及雙向化工程」已經於2016年7月1日啟動[11]，主體工程並於2017年5月26日陸續動工[12][13]。

2020年8月21日第三航廈土建工程招標，第一階段資格標於21日上午10時截止投標，參與投標廠商共3組，同日下午14時開標，共計有2組投標團隊通過資格審查，包括Samsung C&T Corporation/榮工工程股份有限公司共同投標，以及日商華大成營造工程股份有限公司台灣分公司/大陸工程股份有限公司共同投標。後續通過審查的廠商團隊將參與第二階段規格標。[14]

第三航廈落成後，將為桃園國際機場增加4,500萬人次的年服務容量[15]，提供640,000平方公尺的樓地板面積[16]。

原先的第一航廈已經不敷使用。

• 公共工程委員會更新至2020年10月底。

受主體航廈土建工程的施工難度高、量體大，以致廠商投標意願低，自2017年至今已流標3次，目前朝簡化設計以降低施工難度，並仍在招標中，而相關受影響工程必須暫緩或申報停工。

第三航廈的設施配置主要分為第三航廈及多功能大樓兩部分，位於第三航廈與第二航廈間的多功能大樓由多棟大樓所組成，多功能大樓以「機場城市」作為概念，是一座能夠提供藝術、觀光、人文、購物的多功能設施；而第三航廈則又分航廈主體與南、北候機廊廳兩個單元，單元間能夠透過跨越道路的空中連接橋相互聯繫，將兩者空間合為一體。[18]

除零售區商店等基礎設施外，桃園捷運機場第三航廈站及桃園國際機場旅客自動電車輸送系統也透過地下與第三航廈共同聯繫。[18]

未來也將建設衛星廊廳以增加機場容量。