豐田Supra
豐田Supra(日语: Toyota Sūpura),是日本汽车制造商丰田汽車于1978年-2002年、2019年至今生产的雙門跑車。
豐田Supra | |
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第四代豐田Supra(A80) | |
概览 | |
制造商 | 豐田汽車 |
车身及底盘 | |
車體風格 | 雙門跑車 |
动力布局 | 前置引擎,后驱驱动 |
相关车型 | 豐田Celica(第一代、第二代) 丰田Soarer(第三代、第四代) 宝马Z4(第五代) |
1978年-1985年间的第一、二代Supra车型基于丰田Celica车型而来,北美市场以Celica Supra的名义发行;日本市场以Celica XX的名义发行;该车一直以来可选直列六缸引擎车型。
1986年-2002年间的A70(第三代)和A80(第四代)型号的Supra基于丰田Soarer(雷克萨斯成立后在北美市场以雷克萨斯SC的名义发行)而来;2019年的第五代车型(代号A90/J29)基于宝马Z4(代号G29,第三代)而来,首次可选直列四缸引擎车型。
第一代 (代号A40/A50,1978年4月-1981年6月)
基于Celica斜背版开发,相较于Celica长129.5毫米,车门和后半部分与Celica一致。丰田公司设计Supra的初衷是与当时大受欢迎的日产Z系列车型竞争。
1978年4月开始在日本生产第一代Supra,代号MA45,搭载了2.5升直列六缸引擎(十二气门,单置凸轮轴,代号M-EU),可以输出125匹马力,在日本市场以“Celica XX”的名义发行。
1979年1月Supra引入美国市场,代号MA46,搭载2.5升直列6缸引擎(代号4M-E,十二气门,单置凸轮轴)。可以输出140匹马力,日版和美版Supra的引擎均含有电子燃油喷射技术。
变速箱方面可选5速手动变速箱和4速自动变速箱,均具备超速传动齿轮。日版车型的传动系统保留了Celica的T系列固态后轴配置,美版车型则使用了更大的F系列传动系统,可选配限滑差速器。全系标配四轮碟刹,具备稳定杆的麦弗逊前悬挂,具备螺旋弹簧、稳定杆和防倾杆的四连杆后悬挂。
内饰方面,Supra将电动车窗和电动门锁设为便利套装选配,同时还包括定速巡航控制,天窗等。标准配置有阅读灯、具备储物功能的扶手箱、AM/FM收音机、模拟时钟等。
1979年,日版Supra新增了搭载2.0升直列六缸引擎(含涡轮增压)车型,输出145马力(引擎代号M-TEU,十二气门,单置凸轮轴)。涡轮使用了Garrett T03型号,无中冷技术。而这一车型也成为丰田公司首款使用涡轮增压的量产车。
美版车型的中控台经过了重新设计,使用了数字石英钟,也对后视镜进行了重新设计。原新车型使用了 14x5½英寸铝轮毂,并提供了多种车身颜色供选择。
1980年8月,Supra改为搭载2.7升直列六缸引擎,输出马力提高至116匹,扭矩提升至197牛·米,也对自动变速箱进行调整,底盘代号更名为MA47。它的百公里加速为10.24秒,1/4英里加速19.5秒。同年丰田公司为Supra提供了新的运动选装包,包括运动取向的悬挂调校、升级的轮胎,前后扰流器等。
第二代 (代号A60,1981年7月-1985年12月)
这一代车型是在丰田公司对Celica车型进行了重新设计的背景下诞生的。日本市场继续以“Celica XX”的名义发行,海外市场以“Celica Supra”的名义发行。Supra仍基于Celica平台开发,相较于同平台的Celica,Supra采用了跳起式前大灯。Supra的前部比Celica要稍长,而且Supra车体更宽。
L-type and P-type
面向北美市场发行。P-Type版专注性能,而L-Type专注于豪华,P-type搭载纤维包围套件、更运动的8向调节座椅,1983年后可选装全皮内饰,轮毂为14x7铝合金,
L-type版的轮毂为14×5.5铝合金制,1985年起可选与P-type版类似的15×6型号,L-type版可选带数字显示面板的行车电脑,以数字形式显示转速、时速、油量和温度信息等。甚至还可以计算燃油经济性、续驶里程等信息。
P-type版独占可选选装大灯清洗(1982年除外)。此外,P-type版标配限滑差速器。
1982年起,北美市场的Supra开始使用了排量为2.7升的直列六缸引擎(十二气门,双顶置凸轮轴,代号5M-GE)。可输出145匹马力,扭矩210牛·米,百公里加速9.8秒,最高时速达130公里。
标配W58手动变速器,A43DL自动变速器作为L-type版的可选配置,使用了麦弗逊式前悬和半拖曳臂式后悬,配备四轮碟刹,由路特斯汽车负责对悬挂进行调校。
此代Supra标配电动车窗、电动车锁、电动后视镜调节和定速巡航。第一代车型上选装的自动天气控制改为标配。天窗、双色调涂装和五扬声器AM/FM收音机及卡带播放机可选装,L-type版可选装真皮座椅,1983年、1984年、1985年连续改款后,引擎马力提升至161匹(手动变速箱版),扭矩提升至229牛·米。外观变化仅在于天线、挡泥板等处,添加了大灯清洗装置。内饰方面,丰田公司重新设计了定速巡航控制、门锁等,时速表数值从140公里提升到210公里,并将卡带播放器从选装改为标配。
丰田公司原本定于1985年停产本代车型,但因为第三代产品延迟,1985年的P-type车型仍然发售至1986年上半年,在车尾追加安装了第三刹车灯。
第三代 (代号A70,1986年2月-1993年5月)
自第三代起,Supra从Celica车型独立。与日本国内市场发行的丰田Soarer开始使用一个平台打造(雷克萨斯成立后在海外市场以雷克萨斯SC的名义发行)。
第三代Supra在美国市场使用了丰田公司新开发的直列六缸引擎,排量3.0升,代号7M-GE,为自然吸气,可以输出203匹马力。1987年起加设涡轮增压车型(引擎代号7M-GTE,含曲轴位置传感器,可以输出235匹马力)。可选5速手动变速箱和4速自动变速箱。
日本市场版搭载2.0升直列六缸引擎(引擎代号分别为1G-GEU和1G-GTE,1G-GTE为双涡轮增压引擎),马力分别达160匹和210匹;1990年改款后引擎更换为2.5升直列六缸双涡轮增压引擎(代号1JZ-GTE),可以输出280匹马力。
第四代 (代号A80,1993年4月-2002年8月)
第四代车型经过了全新设计,继续基于同期的丰田Soarer/雷克萨斯SC的平台打造。全系搭載3.0升直列六缸引擎。
变速箱方面,自动變速箱由愛信精機打造,手动變速箱由Getrag打造。可选SZ、RZ、GZ三种车型。SZ及RZ车型皆可選配大型尾翼。而SZ及GZ车型可选可拆卸式車頂版本。
SZ、GZ
该车型搭载3.0升自然吸气引擎(代号2JZ-GE),马力达220匹,百公里加速6.8秒;搭載5速手动变速箱和4速自动变速箱,还搭载了ABS及限滑差速器。1994年SZ车型推出SZ-R版本,新的SZ-R车型可选由Bilstein提供的底盘配件,丰田同时在SZ版车型上加设GZ车型,GZ车型安装了SRS安全气囊和重低音音响等配件。
RZ
为双涡轮增压车型,搭载3.0升双涡轮增压直列六缸引擎(代号2JZ-GTE),日版车型输出马力280匹,而在美版、欧版车型上可以输出330匹马力;百公里加速5.3秒,美版车型可达4.6秒。加上LSD的組合在當時堪稱為直線加速殺手。可选Bilstein的底盘配件;1995年推出RZ-S车型,RZ-S车型的底盘配件由Bllstein提供,搭配Recaro的座椅配件,轮圈加大至17寸。
1996年-1997年改款
1996年4月,第四代Supra大改款,前保桿及側裙更具运动风,前後大燈改為燻黑樣式。美版的方向燈位置进行重新修改。儀表板部分從黑色改為淺灰色,儀錶板配置由三個大儀表改為兩大三小,除兩大錶固定為時速表及轉速表外,另三個小錶則因版本有所不同,双渦輪增壓版本配置為(油錶/水溫/增壓),自然進氣版本則為(油錶/水溫/電壓);ABS功能和双安全气囊功能成为所有车型的标准配置,RZ版本增加雪地功能,GZ车型被取消。
1997年9月的大改款后,RZ车型所搭载的2JZ-GTE引擎引入VVT-i技术,扭矩和燃油效率有所提升,但马力下降到了276匹。此外,电子气门功能有所调整;自动变速箱版本增加了方向盤換檔撥片。
1999年,RZ、SZ车型的轮胎有所调整(前225mm/後245mm)。
美版车型于1998年停產,Targa(可拆卸式车顶)车型于1999年停产;2002年7月,日版停产。
第四代Supra因为其出色的性能和前衛化的造型使其在汽车界有着很高的聲望,更因为它搭载的2JZ引擎有龐大的改裝潛力使得该车在大中华地区还有着“牛魔王”的外号;在美国,该车和本田/讴歌NSX、日产300ZX、马自达RX-7、三菱GTO(美版又名3000GT、道奇Stealth)共同被称作“日本跑车五大天王”。
第五代 (代号A90/J29/DB,2019年3月至今)
第五代Supra | |
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概览 | |
生产日期 | 2019年3月至今 |
装配地 | 奧地利, (Magna Steyr)[1] |
设计师 | 中村暢夫 |
车身及底盘 | |
平台 | 宝马CLAR平台 |
相关车型 | BMW Z4 (G29) |
动力系统 | |
引擎 | 2.0升直列四缸涡轮增压引擎(代号B48) 3.0升双涡轮增压直列六缸引擎(代号B58) |
输出功率 | 250匹(2.0升) 387匹(3.0升) |
变速器 | 8速手自动变速箱(德国ZF提供) |
规格 | |
轴距 | 2,470 mm(97.2英寸) |
长度 | 4,380 mm(172.4英寸) |
宽度 | 1,865 mm(73.4英寸) |
高度 | 1,290~1,295 mm(50.8~51.0英寸) |
整备质量 | 1,410~1,520(3,109~3,351磅) |
2007年的北美国际车展上,丰田展出了概念车“FT-HS”(Future Toyota Hybrid Sport的缩写),搭载3.5升V6自然吸气引擎(含清洁能源)可以输出405匹马力。但这并非为了新一代Supra而开发。2010年-2016年间,丰田陆续在世界各地注册了新的Supra商标。2011年起,第五代Supra步入开发阶段。
2014年的北美国际车展上,丰田展出了FT-1概念车,FT-1的外观参考了丰田过往的多辆双门跑车,其中就参考了Supra。
2019年北美国际车展上,第五代Supra正式宣布推出,同年3月開始陸續於各國銷售。基于宝马Z4(代号G29,第三代)开发,搭载由德国ZF提供的8速手自动变速箱。代号为A90,首次搭载直列四缸引擎。
GR版车型总设计师为多田哲哉(Tatsuya Tada),外觀设计师是中村暢夫(Nobuo Nakamura)設計,全車系於奧地利的Magna Steyr工廠製造。
可选车型
- GR:搭载3.0升双涡轮增压直列六缸引擎(宝马开发,代号B58),可输出387匹马力,最高时速在没有启用限速器的情况下达299公里。
- SZ、SZ-R:搭载2.0升涡轮增压直列四缸引擎(宝马开发,代号B48)。分别输出197匹和258匹马力,扭矩分别输出320牛米和400牛米扭矩,百公里加速分别为6.5秒和5.2秒。
该代配有LSD電子後限滑差速器,車長/寬/高為4,380 x 1,865 x 1,295 mm,軸距2,470 mm,最小迴轉半徑5.2 m, 上市主打銷售點之一即是可達到輪軸輪距比例1:1.55的操控黃金比例。重量方面,直列六缸版的車重約1,520 kg, 直列四缸版的车重約1,410 kg,達到50:50前後車身重量比,丰田称A90 Supra的重心比GT86/BRZ更低。
懸吊系統為前麥花臣後多連桿,並配備AVS可變阻尼式懸吊。輪圈配置依車型有17、18、19寸可选,搭载米其林的轮胎。刹车方面,RZ和SZ-R版搭载Brembo的對向四活塞鋁合金卡鉗單配通風碟盤(碟盤尺寸348 x 36mm),後煞車為浮動式單活塞鑄鐵卡鉗配通風碟盤(碟盤尺寸345 x 24mm)。SZ版煞車為浮動式單活塞鋁合金卡鉗配通風碟盤, 後煞車為浮動式單活塞鋁合金卡鉗。
- McEachern, Sam. . AutoGuide (Canada). 20 March 2018 [7 October 2018]. (原始内容存档于2018-10-06).