豐田86
豐田86(概念車稱為豐田FT-86 Concept)是日本豐田汽車首次於2011年東京車展亮相的全球策略前置後驅小型跑車。早於2009年東京車展亮相概念車FT-86,是豐田汽車與速霸陸汽車同業合作的產品,車身外型由豐田汽車位於法國南部ED2設計中心主導,變速箱和驅動系統亦由豐田汽車設計,而引擎是採用豐田汽車與速霸陸汽車共同研發設計的水平對臥四缸引擎,並導入豐田汽車的D-4S缸內燃油直噴系統和高轉速設計。
豐田86 | |
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概览 | |
制造商 | 豐田汽車 速霸陸汽車 |
别称 | 豐田GT86 (ZN6) 豐田FT86 賽揚FR-S (2014~2016) 速霸陸BRZ (ZC6) |
车身及底盘 | |
車體風格 | 雙門四人座跑車 小型跑車 |
本車用漫畫頭文字D成為一代名車的豐田AE86起名來做為生意手法其實並不是真的後代,有血緣關係的車其實為2000GT和豐田Celica。並被著名的汽車出版物和電視節目的Top Gear出版物選為世界百大名車之一[1]。
概要
由來
FT-86是以Future Toyota 86 Concept縮寫為名,意思是未來豐田新86概念車,用Corolla Levin(豐田AE86)的後繼車的名氣為生意手法,原預定2011年正式生產,但豐田認為FT-86的設計仍有改善空間,加上外界景氣可能尚不足以支撐FT-86的銷售市場,所以暫緩。2012年4月由日本以86之名開始正式販售。
引擎
86掛載名為「FA20型」(原廠代號為「4U-GSE」,第四代U系引擎配高性能雙凸軸和D-4缸內直噴)的水平對臥四缸DOHC 16汽門引擎,並導入豐田的D-4S燃油多重噴射系統[2],不但在自然進氣下可輸出200hp / 7,000rpm的最大馬力[3]和20.9kg·m / 6,400 ~ 6,600rpm的最大扭力,還有16.1 km/l的FTP-75美規平均油耗。在不使用混合動力技術下,能同時達到性能與節能表現。水平對臥式引擎擁有先天性的低重心優勢,原廠設定即有460mm的極低重心,甚至比許多更昂貴的超級跑車低,使它有優異的操控性。水平對臥式另一個優點在於曲軸縮短可減輕引擎重量,讓86的前後配重比為53:47。特別的是,86引擎的缸徑與衝程正好是86mmx86mm,不但與車名相符,而且剛好達到1,998c.c.的排氣量。
賽昂FR-S
賽昂FR-S即是86的美規版,除了外觀稍作變更,例如去掉霧燈,其餘規格參數大致相同。
速霸陸BRZ
速霸陸BRZ之規格參數大致與86相同,僅外觀稍作變更,例如去掉補助方向燈。BRZ這3個字代表的是Boxer Engine(水平對臥引擎)、Rear Wheel Drive(後輪驅動)和Zenith(頂點)。
BRZ於2012年3月28日在日本國內上市,分為3種不同等級,分別為配備最基本、售價最低、最適合改裝參賽的RA型、平衡了性能和舒適的標準R型、以及配備最好且售價最高的S型。RA僅提供6速手排變速系統並開價205萬8千日幣,R型6速手排為247萬8千日幣、6速手自排為254萬6千日幣,在日本油耗標準JC08模式測試之下,BRZ的6速手排標準車型-R,能夠繳出每公升13公里的平均油耗,S型6速手排為2,793,000日幣、6速手自排為2,871,000日幣。速霸陸目前有計畫推出性能更高的STI版,可能採用現行搭載於速霸陸Impreza WRX STI與速霸陸Legacy的2.5L水平對臥4汽缸渦輪增壓引擎,可輸出300ps的最大馬力;速霸陸BRZ STI Concept已在2014年11月16日的洛杉磯車展公開亮相。
2013年速霸陸推出了BRZ賽事專用版「RA Racing特仕車」,與「86 RC版」類似,專為賽事改裝而設計。RA Racing在胎圈上僅用簡單的鐵圈,在車頭下方追加了兩個空氣導流槽的設計,可將冷空氣導向煞車系統,在前保桿中央進氣孔內,追加了引擎機油冷卻器,拆除了後座並追加一套符合賽事規範的六點式防滾籠,駕駛座部份追加一套TAKATA四點式三吋快拆式安全帶,搭載了Torsen LSD限滑差速器強化車輛操控表現。BRZ RA Racing特式車款於日本當地的建議售價為286.8萬日圓。
歷史
AE86(Corolla Levin & Sprinter Trueno)
豐田於1983年推出了第五代Corolla(E80)系列的高性能版本──第四代-Levin(雷賓,閃電的古英文),是當時Corolla系列中僅存的FR驅動方式車款,其他同期的車款則改成FF驅動方式。之所以這樣,主要是當時豐田沒有足夠讓前輪同時負荷轉向和高動力的技術,才會將Levin保留FR的驅動方式。而過去為Corolla系列的一份子,在第二代卻分家的Sprinter系列,也同時推出新版的Trueno(特雷諾,雷鳴的古英文),兩台車共用同一底盤、引擎,唯車型外觀有所不同,皆使用AE86為開發代號,而這個開發代號,成了日後大眾暱稱這兩款車為八六((日語)ハチロク)的主因。
不論是Corolla Levin或是Sprinter Trueno,由AE86直到1990年代的AE111,都是以經濟效益為考慮點,再藉此強化性能,以節省開發成本。因此兩款車實質無任何特色,最多只能說是「高性能車款中的廉價車款」。隨著日本緊湊型轎車的1600cc高性能型號的衰落,豐田自AE111之後,已不看好Corolla Levin和Sprinter Trueno的發展。結果Sprinter Trueno在2000年停產,而Corolla Levin同樣也被終止販售。
惟讓豐田始料不及的是,AE86即便停產,反而變成該公司史上最著名的車款。因為AE86定位於經濟效益,成了改裝族的最愛,而其低廉價格又沒有採用大量昂貴零件,改裝起來非常容易,加上FR驅動方式以及不到1公噸的車身,讓它擁有相當的過彎能力和操控性,因此在許多比賽(如日本的D1甩尾賽),仍可見到AE86的身影。讓AE86在日本車壇完全炒熱的是,前豐田車手、被封為甩尾王的土屋圭市,就曾多次駕駛AE86的Sprinter Trueno版參賽與表演,這讓AE86與甩尾這項駕駛技術畫上等號,也讓其名號更廣為人知。
而讓AE86從日本紅到全球的便是著名的賽車動漫系列《頭文字D》。原作者重野秀一邀請了土屋圭市出任技術顧問與監修,並使用土屋圭市曾駕駛過的Sprinter Trueno作為主角車:頭文字D的男主角──藤原拓海,駕駛著Sprinter Trueno,以天才般優秀的駕駛技術,在秋名山(實為日本榛名山)及許多山路,擊敗一眾車手和新式的高性能車款。動漫之狂熱,讓AE86在全球廣為人知,促成了豐田汽車讓新型汽車用86為名作為生意手法而重生。繼承了廉價FR的意識讓許多熱誠的粉絲把新型86捧上天。
概念車
因為《頭文字D》,使世界不少日本動漫迷搶購AE86,然而此車已是停產多年的型號,且屬1980年代設計,如此車型已大多到了報廢階段,且數目也不斷減少。僧多粥少之下,AE86的中古車價水漲船高,變得比剛開始發售時還貴,而且大多集中在日本,其他國家不但數量少,甚至根本從沒推出過。在如此搶購狂潮下,刺激了豐田復產該車的想法。正巧新上任的豐田集團執行董事兼社長(總裁)和首席執行官(CEO)──豐田章男,有意研發新的高性能車款,因此開發了旗下高級品牌Lexus(凌志)的高性能新車款LFA和IS-F,而主品牌Toyota的高性能新車款就順著AE86的熱潮,開始研發一款具備經濟效益又有十足操控性和改裝潛力的新車款。
2009年東京車展上豐田汽車展示一款新概念車-FT-86 Concept,以未來豐田新86概念車為名,象徵Corolla Levin(AE86)的復活可能性。FT-86 Concept已掛載Subaru提供的2.0升Boxer平4 DOHC 16汽門自然進氣引擎,擁有148 hp最大馬力和19.5 kgm最大扭力,採用前置後驅的驅動方式並配置六速手排變速箱,煞車系統為四輪碟煞,長寬高分別為4,160 mm×1,760 mm×1,260 mm,軸距為2,570 mm,車重估計為1200 kg。
- FT-86 Concept前方
- FT-86 Concept後方
- FT-86 Concept車內
2010年澳洲國際汽車大展,豐田展示經Toyota的賽車技術團隊Gazoo Racing改裝過的FT-86 G sports Concept,大量運用了碳纖維材質構成了車身引擎蓋、前氣壩、空力下包覆、車尾擾流翼與下擴散板等,對車重進行輕量化,車身尺碼稍微調整,長度加了30 mm,寬度加了20 mm,高度降了30 mm。並加裝渦輪增壓器,性能更加提升。
- FT-86 G sports Concept前方
- FT-86 G sports Concept後方
2011年日內瓦車展中豐田展示FT-86 II Concept,更貼近將於2012年量產的版本。引擎和動力配置大致相同,車身尺碼調整為4,235 mm×1,795 mm×1,270 mm。根據豐田汽車設計部門主管Akihiro Nagaya表示,會推出FT-86 II Concept,主要是因為安全上的考量以及更加符合車迷的期待。FT-86 Concept由於前擋風玻璃較為傾斜、A柱也比較往前伸出,試車手測試之後則表示,這樣的設計會讓視野變得較為狹窄,因此FT-86 II Concept的A柱位置向後移動了約10公分,使擋風玻璃更為直立,以避免在高速行駛時產生安全問題。再者,FT-86 II Concept將鼻頭變高一些,主要是為了符合歐洲對於行人碰撞的安全法規需求,整個造型也變得更具侵略感。據情報FT-86 II Concept的最大馬力以提升至200hp。
- FT-86 II Concept前方
- FT-86 II Concept側方
- FT-86 II Concept後方
2011年紐約車展前夕,豐田預先釋出FT-86 Concept的美規概念版照片,取名為FR-S Sport Coupe Concept。FR-S本為Toyota計畫的量產本名稱,是以Front Engine、Rear wheel drive、Sportcar的縮寫,意思是前置引擎、後輪驅動、跑車三者合一,後改成美規版的專用名。FR-S由豐田在美國的自創品牌賽揚販售。FR-S Sport Coupe Concept外觀和FT-86 II Concept大逕相庭,但車頭和FT-86 I Concept較相似,車尾則獨特設計。
- FR-S Sport Coupe Concept前方
- FR-S Sport Coupe Concept側方
- FR-S Sport Coupe Concept後方
2013年3月的日內瓦車展,豐田展示了86敞篷版概念車款,名為FT-86 Open Concept,並於該年2月預先釋出原廠設計草圖。外觀大致延續量產雙門硬頂版的基礎,主要差異在於少了車頂之後的A柱線條以及車尾線條變更,車室配置維持2+2人座的設計,動力配置估計不變,以FA20引擎搭配六速手排或自排變速箱,驅動方式維持前置後驅。預估2013年底正式推出。
- FT-86 Open Concept前方
- FT-86 Open Concept側方
- FT-86 Open Concept後方
量產版
Toyota 86 ZN6 | |
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車頭 車尾 車內 | |
概览 | |
生产日期 | 2012年-至今 |
设计师 | 多田哲哉(豐田汽車) 増田年男(富士重工業) |
车身及底盘 | |
动力布局 | 前置引擎,後輪驅動 |
平台 | shortened Subaru |
动力系统 | |
引擎 | 2.0L水平對臥四缸DOHC 16V FA20型引擎[4] |
变速器 | 6速手排 6速手自排 |
规格 | |
轴距 | 2,570 mm |
长度 | 4,240 mm |
宽度 | 1,775 mm |
高度 | 1,300 mm(不含天線底座為1,286mm) |
整备质量 | 1,190 kg(RC版)/1,230 kg(手排)/1,250 kg(自排)/1,280 kg(台規) |
年表 | |
前身车型 | 豐田celica |
豐田在2011年東京車展中展示FT-86的量產車,並正式命名為86,歐規版則稱為GT 86,開發代號為ZN6,美規版和速霸陸的雙生車款也先後發表。2012年3月28日,雙生車速霸陸BRZ於日本正式上市,相隔一週後豐田86也於2012年4月6日正式上市,臺灣於2012年6月26日引進。在日本上市的第一個月,銷售量已高達7000輛左右,完全超出產能負荷而供不應求,以致於由日本廠進口的臺灣第一年只能從中獲的100台的配額,但自6月4日公佈預售價和開放訂單後僅五日就超出300張訂單,代理商和泰汽車開例採用抽籤入主的方式決定交車順序,於6月4日到7月31日為止訂購的車主,將於8月2日抽出100名優先交車。至6月26日正式發表時,訂單已突破600張,至8月份時已累積到2000張,可能已成為台灣車市史上最熱銷的跑車,並計畫翌年爭取300輛的配額。
86量產版一樣採用速霸陸供應的水平對臥四缸DOHC 16汽門引擎,並導入豐田的D-4S缸內直噴技術,以N/A自然進氣1998 c.c.排氣量擁有200匹/7000轉最大馬力和20.9公斤米/6600轉最大扭力,在日本油耗標準JC08模式測試之下能夠繳出每公升13.4公里的平均油耗。驅動方式維持FR,有53:47前後配重比,並搭配六速手排或六速手自排變速箱。煞車系統為四輪碟煞。輪胎規格為前215/45R17;後215/45R17。懸吊系統為前麥花臣式;後雙A臂式。0~100 km/h加速為7.3 s(手排版,自排為8.2 s)。極速為230 km/h(手排版,自排為210 km/h)。
日規版86共分為四個等級,分別為最經濟也最易改裝的RC版(賽車版)、配備標準的G版和最豪華的GT版,GT版還衍生出更高檔的GT Limited,每個版本的引擎和驅動方式都一樣。RC版皆僅搭配六速手排變速箱,沒有LSD限滑差速器,內裝極為簡單,連中控台飾版都沒有,擁有最輕的重量(1,190 kg),售價為199萬日幣。G版起皆有供應六速手排或六速手自排變速箱,並有LSD限滑差速器。G版內裝仍為簡單,僅較RC版多了中控台飾版等裝飾配備。GT版是兼海外販售的標準版本,配備較豪華,中控台可選配液晶螢幕。歐規版GT 86以日規的GT版為標準修改,外觀幾乎無異,主要是將尾翼列為標準配備。
臺灣引進的86共分為三個等級,分別為基本版、Limited及Aero,每個版本的引擎和驅動方式都一樣,目前皆僅有供應六速手自排變速箱的版本。基本版以GT版為基礎,售價為122.9萬台幣[5]。Limited增設了麂皮電熱座椅及紅黑雙色內裝,價格為126.9萬新台幣[6]。而86 Aero則較86 Limited追加了全車強化空力套件和醒目的大型雙色尾翼,價格為129.9萬新台幣[7]。在美國FTP-75指令下,能夠繳出市區每公升13.34公里、高速每公升21.48公里以及平均每公升16.1公里的油耗表現,獲得了能源局能源效率1級的肯定。2013年在臺灣一般進口轎車市場以699輛的銷售量排上第六名[8]。2014年6月19日基本版更改為手排變速箱並調整配備,價位下降到116.9萬新台幣,Limited版亦追加手排款式,售價為123.9萬新台幣[9]。
遊戲收錄
86其實是間接受知名動漫《頭文字D》的影響,進而被設計出來,本來其前身Corolla Trueno AE86只是款豐田開發的經濟轎跑車而已,卻沒想到竟變成全球著名的名車,礙於AE86已停產數年,才進而重生該車,縱使尚未販售,也已受到須多車迷的關注,也使一些遊戲廠商注意而預先引進該車於遊戲中。
- 2006年遊戲《光速城市》(線上遊戲,J2M出品)
- 2010年遊戲《Gran Turismo 5》(Playstation 3,Polyphony Digital出品,引用版本:FT-86 Concept、FT-86 G sports Concept、FT-86 II Concept、GT86)
- 2011年遊戲《頭文字D Arcade Stage 6 AA / 7 AA X》(街機,SEGA出品,引用版本:FT-86 G sports Concept、86 GT)
- 2013年遊戲《狂野飆車8:極速凌雲》
- 2014年遊戲《灣岸Mid-Night Maximum Tune》(街機,NAMCO BANDAI出品,引用版本:Toyota 86,驅動形式:6速-FR,備註:MT5新增,MT5DX(國際版)起可改裝車輛外型)
- 2015年遊戲《極速快感:零極限》
- 2015年遊戲《極速快感 (2015年遊戲)》
- 2016年遊戲《Forza Horizon 3》(Xbox One,微软出品,引用版本:2012 Toyota 86,驅動方式:6速-FR)
- 2016年動畫《新劇場版 頭文字D Legend3 -夢現-》(引用版本:2016年式TOYOTA 86,橘色烤漆版)[10]
註解·參考資料
- BBC TOP GEAR DREAM CARS THE HOT 100(2014年版) P.254 ISBN 9781849907811
- 含缸內直噴與進氣岐管噴射。
- 概念車FT-86 Concept時為148hp。
- 以豐田汽車對引擎的命名方式則為「4U-GSE型」。
- 預售時為124萬新台幣。
- 預售時為128萬新台幣。
- 預售時為132萬新台幣。
- 2013年度臺灣汽車市場銷售報告-一般進口轎車Top10-U-CAR車壇新聞 页面存档备份,存于。
- 116.9萬起,Toyota手排版86熱血正式襲來-U-CAR車壇新聞 页面存档备份,存于。
- . アニメ!アニメ!. 2016年1月18日 [2016-01-19]. (原始内容存档于2016年1月18日).
外部連結
- 豐田汽車官方網站 页面存档备份,存于
- Tune86 - FT-86 news Toyota - Subaru RWD coupe concept 页面存档备份,存于
- Toyota FT-86
- Toyota FT-86
- 豐田FT-86
- Toyota FT-86 Concept (2009) with pictures and wallpapers 页面存档备份,存于
- Toyota FT-86G Sports Concept (2010) with pictures and wallpapers 页面存档备份,存于
- Toyota FT-86 II Concept (2011) with pictures and wallpapers 页面存档备份,存于
- Scion FR-S Concept (2011) with pictures and wallpapers 页面存档备份,存于
- 丰田86在 一汽丰田 的页面(简体中文)