费尔柴尔德梅特罗
费尔柴尔德梅特罗（Fairchild Swearingen Metroliner 或 Fairchild Aerospace Metro）是一款19座雙渦槳引擎客機，由史威靈飛機公司生產，公司被收購後改由费尔柴尔德公司生產。
| Metroliner | |
|---|---|
 | |
| 类型 | 支線客機 |
| 制造商 | 费尔柴尔德 |
| 首飞 | 1969年8月26日 |
| 服役 | 1972年 |
| 状态 | 已停產 |
| 主要用户 |
Ameriflight 熊皮航空 Key Lime Air Perimeter Aviation |
| 生產年份 | 1968–2001 |
| 制造数量 | 600+ |
| 发展自 | 史威靈梅林 |
| 衍生型 | 费尔柴尔德C-26梅特罗 |
發展
梅特罗是同公司“史威靈梅林”的改進版本，擁有全新的機鼻、機翼、起落架和水平尾翼。最初設計為可載22名乘客，但礙於美國聯邦航空總署規定19座級以上需要空中服員，只好減至19人。原型機於1968年建造，1969年8月26日首飛。後來史威靈公司因財務困難而被费尔柴尔德公司收購，但仍順利开發出了梅特罗客機[1]。
1974年推了Metro II型號，主要降低了機艙噪音。此型號擁有對應的公務機版本，名為Metro IV。1980年推出了Metro III，主要增加了最大起飛重量和翼展，螺旋槳亦增加至四葉片。此型號亦擁有公務機和貨機版本。Metro 23原本名為Metro IV，增加了最大起飛重量，發動機也更具效率。
1987年的巴黎航空展中，费尔柴尔德宣佈推出Metro V和Metro VI，此二机型较之前版本加長了機身和機艙高度，機翼重新設計，採用T型尾翼等設計；此外亦設有公務機版本。由於航空公司缺乏興趣，费尔柴尔德公司不得不把計劃擱置[2]。此外費爾柴尔德公司亦曾計劃基于Metro III机型开发Metro 25式飞机，在增加最大起飛重量的同时，将載客量提升至25人，并取消機身左後方的貨艙門。Metro 25於1989年首飛[3]。
梅特罗飛機於1998年停產，但最後一架飛機延遲至2001年才交付給客戶。
性能 （Metro II）
资料来源：http://www.airliners.net[4]
基本
- 飛行員：2人；貨機型1人
- 載客量：19人或143.5尺³
- 長度：59尺4寸（18.09米）
- 翼展：59尺5寸（14.1米）
- 高度：16尺8寸（5.08米）
- 翼面積：277.5尺²（25.82米²）
- 空重：7,450磅（3,380公斤）
- 最大起飛重量：12,500磅（5,670公斤）
- 發動機：2×Garrett AiResearch TPE-331 渦輪螺旋槳發動機，1000轴马力（干燥状态）/1100轴马力（注入稀释酒精）（745.5千瓦/820千瓦）
性能
参考資料
- "Fairchild to Acquire Swearingen", "World News" (online archive version). Flight International, November 11, 1971, p. 751. Retrieved: December 15, 2008.
- , "NBAA Report - Fairchild launches Metro IV and V" (online archive version). Flight International, October 17, 1987, p. 20. Retrieved: December 15, 2008.
- . Paul E. Eden. 2006: 176-177. ISBN 1-84509-324-0.
- The Fairchild Aerospace Metro II, III & 23
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