越南蒸汽机车列表
按越南铁路的铁路机车命名规则，蒸汽机车车型以蒸汽机车轴式确定。但部分蒸汽机车车型并不以机车轴式确定，此部分机车车型以斜体标明。
越南蒸汽机车列表列举了越南境内的所有蒸汽机车车型。
1954年以前
| 型号 | 制造年份 | 制造数量 | 轴式 | 最大时速 | 生产厂商 | 备注 | 图片 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 141型 | 1947年-1950年 | 36 | 2-8-2 | 67 km/h | 阿尔萨斯机械制造公司 | 1947年到1950年间共制造出27辆。此外，阿尔萨斯机械制造公司原计划制造16辆141-A型机车，但实际只运抵8辆至法屬印度支那。[1] |  |
| 230型 | 4-6-0 | [2] | |||||
| 231型 | 4-6-2 | 阿尔萨斯机械制造公司 | 柬埔寨铁路亦配属此车型[3] | .jpg.webp) |
1954年以后
| 型号 | 制造年份 | 制造数量 | 轴式 | 最大时速 | 生产厂商 | 备注 | 图片 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 141型 | 1964年-1974年 | 68 | 2-8-2 | 67 km/h | 嘉林机车车辆厂 唐山机车车辆厂 | 1960年代，北越嘉林机车车辆厂利用剩余零部件装配成2辆141型机车，并将其命名为自力型蒸汽机车（“Tự Lực”），后来因越南战争爆发，而转由唐山机车车辆厂协助生产。在部分资料中，唐山机车车辆厂制造的66辆141型机车也被称为自力型。[1] |  |
| 131型 | 1932年-1947年 | 60 | 2-6-2T | 75 km/h | 日立製作所等 | 即日本国铁C12型蒸汽机车。中日战争爆发后，日本陆军于1398年至1939年征调60辆C12型蒸汽机车，将轨距由 1067 毫米改造为 1000 毫米后送往中国，先后使用于華北交通管理的正太铁路和同蒲铁路，称为PureA（プレＡ）型（车号：501～560）。 中华人民共和国成立后改称PL51型蒸汽机车，到1956年同蒲铁路北段改建为标准轨距，中国便将这批剩余的米轨蒸汽机车让渡予越南。[4] |  |
| GP6型 | 1934年−1959年 | 60 | 2-8-2 | 80 km/h | 日立製作所等 | 即南滿洲鐵道Mikaro（ミカロ）型。中日战争结束后，被中华人民共和国铁道部编为解放6型。中华人民共和国于越南战争期间援助越南60辆此型机车，这些机车被越南铁路命名为Giải Phóng 6型。[5] 退役后废弃在中国广西壮族自治区来宾市合山市境内的3台解放6型蒸汽机车据传曾经在越战期间援助给北越，中越關係恶化后被中国收回，之后转入合山煤田服役直至退役，但由于某些原因未被拆除。[6] | .jpg.webp) |
| 工建型 | 1958年-1961年 | 0-6-0T | 35 km/h | 成都机车车辆工厂 太原机车车辆工厂 | 越南北部的太原钢铁有配属此型机车的使用记录，[7]关于本车型交付太原钢铁的时间不得而知，但可确认太原钢铁至少配属四台本型机车，其中1037号机车在2016年尚有目击记录[8]，1045号机车退役后送往中国云南省个旧市鸡街站封存。 |  | |
| TE型 | 1942年-1950年 | 9 | 2-10-0 | 80 km/h | 亨舍爾等 | 即德意志国铁路52型蒸汽机车。在20世纪80年代，苏联和波兰两国向越南提供了9台BR52型机车。但由于某些原因，越南铁路接收这些机车后，并未将其投入于辖下标准轨距线路运用。[9] |  |
参见
- 越南铁路运输
- 越南柴油机车列表
參考
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