達卡－尼日鐵路
達卡－尼日鐵路東起塞內加爾達卡，沿途經塞內加爾的捷斯及馬利的卡伊、基塔、卡蒂、巴馬科等城市，最終至馬利庫利科羅。鐵路全長1287公里，其中641公里位於馬利境內。現由Transrail集團管理及營運。
| 達卡－尼日鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 達卡火車站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 重型鐵路系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 塞內加爾達卡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 達卡、捷斯、坦巴孔達、卡伊、基塔、卡蒂、巴馬科、庫利科羅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長度 | 1,287 km（799.70 mi） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 65 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 達卡至捷斯為复线铁路 其他部分為單線鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,000毫米（3英尺3 3⁄8英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1924年1月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
修築
於19世紀末，達卡-尼日鐵路由法屬蘇丹指揮官加利埃尼（Gallieni）將軍開始修築。
達卡-尼日鐵路連通了尼日河至達卡港的運輸路線，使原物料能夠出口。於20世紀初，卡伊至庫利科羅部分於1904年落成，而最後的部分於1924才開始營運。
1947年罷工
於1947年，鐵路工人為爭取與法國工人獲得同等的權利而展開數個月的罷工，此次成功的罷工於塞內加爾作家烏斯曼·塞姆班1960年的小說Les bouts de bois de Dieu中提及，並認為此事件為反殖民抗爭的轉捩點。
自法國獨立後
塞內加爾及馬利於1959年組成馬利聯邦，並於隔年自法國獨立，但由於國內政治困難，又分別獨立為塞內加爾及馬利兩國，鐵路也分為兩個機構管轄，分別為馬利鐵路公司（Régie des Chemin de fer du Mali）及塞內加爾鐵路公司（Régie des Chemin de fer du Sénégal）[1]。
兩國於1962年協議由兩公司共同營運達卡-尼日鐵路。
營運狀況
達卡-尼日鐵路每日各由兩端站點發一班車，然而由於鐵路狀況不佳，行駛單程路線可能須花多達7天的時間，而20部柴油鐵路機車中僅12部能維持正常運作，據Transrail公司公布的鐵路運量約每年40萬公噸，而馬利運輸部的資料僅約27萬噸[註 1]，相較於達卡-尼日鐵路，達卡-馬利公路的年運量約為134萬噸。[3]
擴建計劃
於2007年，塞內加爾總統阿卜杜拉耶·瓦德公布重大建設計畫（Grand Project），其中部分與達喀爾-尼日鐵路建設有關，大致上可分為三部分： 於達喀爾和捷斯之間建設支線（包括連接建設中的布萊斯迪亞涅國際機場（Blaise Diagne International Airport）），金費約725億非洲金融共同體法郎；建設達卡-坦巴昆達-基迪拉（接壤馬利的邊境城市）標準軌距鐵路，金費約4350億非洲金融共同體法郎；建設支線捷斯-聖路易的標準軌距鐵路，金費約1450億非洲金融共同體法郎。
运营管理
達卡-尼日鐵路現由法國及加拿大合資的管理公司Transrail集團所營運[6]，該公司的資本劃分為Advens持股51%，塞內加爾和馬利各佔10%（兩國總計20%），公司員工佔9%，其他投資人共站20%[3]。
於Transrail集團接手營運前，由於管理困難及資金缺乏，導致基礎建設、火車車廂毀壞及大量誤點，部分塞內加爾地區軌道狀況不佳，以致於僅能以速限時速20公里行駛。於2003年10月，塞內加爾與馬利協議委託Transrail集團管理鐵路。
雖然Transrail有義務維持客運服務，但其傾向以貨運服務為重心[7]，許多車站已被關閉，也使得部分地區交通更為不便。
相關統計
「鐵路出口貨物統計表」[9]本表顯示過去歷年各類貨品鐵路出口量[註 3]：
| 貨品 | 1924 | 1934 | 1952-3 | 1955-6 |
|---|---|---|---|---|
| 带壳花生（Shelled peanuts） | - | 7,422 | 7,250 | - |
| 带壳花生（Peanuts in shells） | 4,125 | 1,990 | 55,000 | 147,900 |
| 阿拉伯膠 | 936 | 1,196 | 1,000 | 1,500 |
| 乳油木 | 416 | 2690 | 9,750 | - |
| 動物皮革 | 787 | 841 | 10,000 | - |
| 棉花 | - | 185 | - | 18,200 |
| 小米 | 236 | - | - | 850,000 |
| 1968[1] | |
|---|---|
| 乘客數量 | 3,574,000 |
| 貨運量（公噸） | 1,548,000 |
注释
- 為2009年資料
- 螺旋車鉤為英國用語（screw coupling），英文一般也常用Buffers and chain稱此類車鉤
- 本表來源為詹氏鐵路年鑑，但該年鑑的資料來源不明
參考文獻
- Sampson, Henry (1972). Jane's World Railways: 1972–1973. Sampson Low, Marston & Co.. ISBN 0-354-00107-8.
- At least five die as train derails in Senegal 页面存档备份，存于. 14 May 2009.
- Thomas Kautzor關於鐵路狀況報導，2010年年底
- http://www.derbysulzers.com/frenchwestafrica.html
- espacetrain.com
- Transrail
- 的存檔，存档日期2007-09-29., in Le Monde diplomatique, 9. Februar 2007
- Transrail（法文）
- Jean-Claude Faur: La mise en valeur ferroviaire de l'AOF (1880-1939). Paris: Université de Paris, 1969 (=Thesis)
外部連結
- （法文）達卡-尼日鐵路（由Christian Derosier撰寫）
- 橫越塞內加爾的慢火車 Gavin Kallmann，金融時報（倫敦），2009年1月17日。
- Unido
- （英文）Thomas Kautzor關於鐵路狀況報導，2010年年底