镇海渡
镇海渡,又称镇海江南渡,是中国浙江省宁波市境内的一条跨甬江轮渡航线。航线北起镇海区沿江西路江北码头,南到北仑区江南码头,航程300米,其历史可以追溯到宋代定海江南渡。现有甬江两岸的轮渡码头建成于1951年。目前,镇海轮渡由镇海轮渡公司运营,拥有渡轮三艘[1],为宁波市范围内仅存的大型人渡[2]。由于招宝山大桥和甬江水底隧道的建成,轮渡运营处于严重亏损状态,但仍然是甬江两岸民众往来的重要通道[3]。
历史
镇海渡的历史可以追溯到北宋时的定海江南渡,又名大浃渡,所在的利涉道头为海上丝绸之路重要的码头。最初,渡口为官办,后由于掌管者横征暴敛,民怨不断。南宋淳祐年间,由庆元(宁波)知府奏请朝廷改为民渡。明代,渡口改称南关渡或大关渡,清代改称大道头渡[4]。
镇海渡最早的过渡船只为橹摇船,1963年,摇渡正式改为轮渡。1981年,江北码头迁移至原县望道头,三年后扩建江南码头。1996年,甬江水底隧道通车后,镇海汽车轮渡停运,镇海渡成为镇海唯一的跨江渡轮航线[4]。
设施
渡口
目前的镇海渡江北码头建成于2001年10月,设有候船厅及附属建筑共850平方米,漂浮码头3座,面积1255平方米。江南码头建成于1984年,设有简易候船棚及附属建筑493平方米,漂浮码头1座,面积243平方米[4]。
渡轮
自1963年镇海渡改为轮渡起,共有“镇渡1”至“镇渡8”以及“新镇渡1”、“新镇渡3”共十艘渡轮曾在镇海渡服役。截止到2010年,镇海渡共有3艘渡轮仍在现役,即“镇渡6”、“镇渡7”和“镇渡8”,其余均已退役。其中,“镇渡6”和“镇渡7”由上海立新船厂建造于1986年,目前处于运营中。“镇渡8”由宁波海运总公司镇海船厂建造于1995年,目前为备用。三艘渡轮均为钢制船体,主机功率528马力,总吨位288吨,限载1000人[4]。
运营
班次
镇海渡的运营时间为早上5:00至晚上22:00。其中,日间密度较高,为15分钟一班,夜间密度较底,为30分钟一班[5]。
5:00——8:00 | 30分钟一班 |
8:00——18:30 | 15分钟一班 |
18:30——22:00 | 30分钟一班 |
售票
从20世纪80年代以来,镇海渡的过渡价格为每人每次0.5元,自2004年起提高至每人每次1元,老年人、残疾人和中小学生减半收费[3][6]。自2011年1月4日起,镇海渡采用IC卡检票,原有的包渡卡退出使用[7]。
亏损
由于甬江两岸人员流动较大,长期以来,镇海渡都采用“以渡养渡”的方式维持运营,而并没有纳入公共交通系统。2007年,镇海渡的客流量尚能达到700万人次,盈利十万元。但此后,随着私家车的普及,招宝山大桥、甬江水底隧道通行费用的取消以及公交线网的完善,镇海渡的客流量逐年下降,2009年客流量减少到500万人次,亏损100余万元。为此,22点以后的渡轮班次不得不取消。然而,由于公交末班车时间偏早,渡轮的过早停航使得两岸缺乏廉价的交通方式,而这也给两岸居民的出行带来了一定的不便[6]。
参考资料
- . . 中华书局. 1995. ISBN 978-7-101-01507-2.
- . 宁波晚报. 2004-06-14 [2011-11-19]. (原始内容存档于2016-03-05).
- . 镇海网. 2010-03-22 [2011-11-19]. (原始内容存档于2012-05-03).
- . 镇海区地方志办公室. 2010-10-25 [2011-11-19]. (原始内容存档于2014-03-14).
- . 宁波市港航局. 2010-03-26 [2011-11-19]. (原始内容存档于2012年9月3日).
- . 宁波日报. 2010-04-02 [2011-11-19]. (原始内容存档于2010-04-09).
- . 中国宁波网. 2011-01-05 [2011-11-19]. (原始内容存档于2019-07-10).