開羅地鐵2號線
| 開羅地鐵2號線 舒卜拉海邁－穆尼布 الخط الثاني | |
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 阿塔巴站 | |
| 概覽 | |
| 營運地區 |  埃及開羅 |
| 服務類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 開羅地鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 穆尼布 |
| 終點站 | 舒卜拉海邁 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 混合[1] 2個車站高架 6個車站地面 12個車站地下 |
| 路線長度 | 21.6 km（13.42162 mi）[1] |
| 最高速度 | 100 km/h（62 mph） |
| 車站數目 | 20個 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 電氣化方式 | 第三軌供電 750 V DC[2] |
| 開通營運 | 1996年 |
| 日乘客量 | 895,000（2009/2010財政年度）[3] |
| 擁有者 | 國家隧道管理局（埃及國立）[4] |
| 營運者 | 開羅地鐵-埃及地鐵管理及營運公司[5] |
歷史
開羅地鐵網絡在1990年代中期因2號線的興建而大幅擴張，由舒卜拉海邁至開羅大學，並延伸至吉薩。
此線也是第一條以隧道下穿尼羅河的地鐵路線[6][7]。尼羅河下的隧道內徑8.35米，以兩部直徑9.43米的隧道鑽挖機興建[6]。全長21.5（13英里），設有20個車站，有時被稱為「日本線」。此線多數位於鑽挖隧道，只有北段近舒卜拉海邁的一小段高架，以及此段以南的明挖回填。1號線和2號線的最大分別是1號線使用高架電纜而2號線使用第三軌供電。工程在2000年10月完工，後來延長至穆尼布[6]。2號線的通訊在2005年由Alccatel提供[8]。
總工程費用為7.61億歐元。
在2011年埃及革命後，「穆巴拉克」站改名為「烈士」站。
連接
參考資料
- . National Authority for Tunnels. [3 August 2014].
- Banerjee, M.K.; El Hoda, N. . Power Engineering Journal (IET). October 1998, 12 (5) [25 January 2015]. ISSN 0950-3366. doi:10.1049/pe:19980506.
- . Cairo Metro. [2014-08-04]. （原始内容存档于2012-03-23） （阿拉伯语）.
- (PDF). [4 August 2014].
- . Cairo Metro. [31 July 2014]. （原始内容存档于2014-08-17）.
- . Egyptian Tunneling Society. 2007-04-15 [2008-10-20].
- . World: Middle East. BBC News. 1999-04-19 [2008-10-28].
- . Paris: Alcatel Lucent. 2005-04-26 [2008-10-27]. （原始内容存档于2005-10-23）.
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