阿耳忒弥斯计划

猎户座飞船（）是美國太空總署（）研發的新一代載人太空飛行器，其每一架可以承载4名宇航员。這是原有星座计划中的一部分，该计划旨在2020年将人类再次送往月球，并接着征服如火星等太阳系内目标。[3][4][5]

美國總統奥巴马在2010年2月1日正式提议取消星座计划，因为这一计划是“超预算、进度落后而且缺乏新意”[6][7]。有關法案於同年10月成為法律，星座计划宣告終結。[8]不過，獵戶座飞船的計劃獲得保留、現稱為獵戶座多功能載人飛船(MPCV)。

獵戶座於2014年12月5日進行第一次飛行。[9]

月球门户（）是美国太空總署计划中将于2020年代建造的太空站。该太空站将用作计划中深太空运输（设想中使用电推进及化学推进的载人可重复使用载具）去往目的地（例如火星）的中转站[10][11]。如果计划实施，深太空门户将会以商业及国际合作的形式建造、运行和服务，作为对月表和火星进行无人、有人探测的集结地。

月球门户仍处于不断演进的早期概念阶段，至少包含以下几个模块：

• 能源与推进组件（PPE）用于为空间站和离子推进器发电，由EM-2任务发射。
• 月球居住模块（）为空间站提供长期居住的条件，提供一个猎户座飞船的对接口，由EM-3任务发射。
• 后勤模块（）为空间站提供后勤服务和实验条件，附带一个加拿大空间局制造的机械臂[12]，由EM-4任务发射。
• 气闸模块（英語：）用于执行舱外活动外，并为深空运输提供停靠点，由EM-5任务发射。

星際飛船載人著陸系統是SpaceX星艦的簡化版，僅用於在月球表面和LOP-G之間往返運送太空人和貨物。此版本的星艦因為只需往返月球軌道與月面，因此不需要安裝大氣再入所需的襟翼和隔熱盾。為了不揚起月塵，較小的著陸發動機將安裝在星艦的上半部分。

Dynetics方法可實現近期的可重用性和可持續性，並提供強大的，商業支持的著陸能力，同時擁有針對棲息地，電力，熱力和其他子系統的經過飛行驗證的技術。該系統的乘員模塊旨在容納兩名乘員，以執行從月球軌道到月球表面和後部的任務，包括在地面停留約一周的時間。或者，它可以載送最多四名合適的機組人員往返月球表面。[13]

高級探索著陸器是NASA小組的三階段著陸器概念，用作商業建議的設計參考。按照建議，在離開網關之後，轉換模塊會將機組人員帶到低月球軌道，然後分開，之後下降模塊將處理到月球表面的其餘旅程。最多四名機組人員可能需要花費長達兩週的時間在地面上，然後才能登上上升模塊，這將使他們返回網關。每個模塊的重量約為12至15公噸，將由商業發射器單獨交付並集成在深空門戶上。宇航員將在月球上方大約1000至70,000公里（620至43,500英里）之間的網關近直線光暈軌道上登上著陸器，而圓形低軌道則高約100公里（62英里）。上升和轉移模塊均可設計為可重複使用，下降模塊留在月球表面。

這是一項設計月球著陸器和月球軌道航天器的建議，該航天器將使用美國宇航局正在開發的太空發射系統。[14]該概念是對2019年5月美國宇航局（NASA）徵集約數十家公司進行月球著陸器設計的回應。[15]

NASA選擇了SpaceX的Dragon XL，用於運載貨物到月球通道。Dragon XL將會使用獵鷹重型運載火箭發射。[16]