陽光動力號

陽光動力號[1]（英語：，又稱太陽動力號[2]），是瑞士的太陽能飛機試驗機計畫。「Solar」指的是使用太陽能的電池，「Impulse」是指動力，亦即此原型機全採用太陽能為動力，不需任何石化燃料[3]。這個計畫是由瑞士的商人安德烈·博爾施伯格與精神科醫師贝特朗·皮卡尔共同集資發起的；而贝特朗·皮卡尔曾在1999年與他的英國籍副手布賴恩·瓊斯共同駕駛了百年靈軌道熱氣球，以連續19天不停歇的方式，完成環繞世界一周之舉[4]。

陽光動力號
Solar Impulse
太陽動力1號於第一次國際性飛行後，在布鲁塞尔机场降落，2011年5月13日
类型 太陽能飛機試驗機
原产国 瑞士
制造商 Solar Impulse
设计师 Solar Impulse
首飞 2009年12月3日
制造数量 2（包括原型機）
计划成本 1.7亿美元

簡介

陽光動力號的重點為，計畫成為第一個只使用太陽能為動力，完成環繞地球一圈的固定翼飛機。這架飛機是單座單翼機，搭載太陽能電池，能夠自力起飛。

原型機通稱為「陽光動力1號」（Solar Impulse 1，航空器註冊編號：HB-SIA），被設計為可在空中停留36小時[5]。2009年12月，原型機進行了首次試飛；2010年7月，它完成了一個長達26小時，完整的晝夜循環飛行，其中有將近9小時是夜間飛行[6]。2012年，兩人又完成了僅依靠太陽能為動力，由瑞士到西班牙，再到北非摩洛哥的跨洲飛行[7]。之後的2013年，再完成了橫跨美國西岸到東岸的飛行[8][9]。

2015年3月，兩人駕駛陽光動力2號（Solar Impulse 2，航空器註冊編號：HB-SIB），自阿拉伯聯合大公國的阿布達比起飛，開始環繞地球一圈的航程[10]；計畫預定跨越多個大洲，並於2015年8月飛回阿布達比[11]。2015年5月31日，這架飛機已經到達亞洲，開始在太平洋上空飛行[12]；不過因為天候太過惡劣，於6月1日時被迫降落在日本愛知縣的名古屋飛行場[13]。2015年6月28日重新啟航，之後經過太平洋抵達夏威夷，但因為電池過熱在夏威夷停機維修。

2016年4月21日維修完成後再重新啟航，途經美國、大西洋、西班牙、埃及開羅以後，2016年7月26日，重回阿布達比，完成環球一周創舉。

陽光動力2號详细路线
次数 出发时刻[14] 出发地 目的地 飞行时间 实际飞行距离 平均速度 最大高度 飞行员
1 2015年3月9日 03:12 阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD) 马斯喀特，阿曼(马斯喀特国际机场) 13 hrs 1 min 417 nmi（772 km） 32.0 kn（59.2 km/h） 20,942英尺（6,383米） A. Borschberg[15]
2 3月10日 02:35 马斯喀特, 阿曼 (马斯喀特国际机场) 艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场) 15 hrs 20 mins 860 nmi（1,593 km）[16] 56.1 kn（103.9 km/h） 29,114英尺（8,874米） B. Piccard[17]
3 3月18日 01:48 艾哈迈达巴德, 印度 (萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场) 瓦拉纳西, 印度 (VIBN) 13 hrs 15 mins 630 nmi（1,170 km） 47.7 kn（88.3 km/h） 17,001英尺（5,182米） Borschberg[18]
4 3月18日 23:52 瓦拉纳西, 印度 (VIBN) 曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场) 13 hrs 29 mins 829 nmi（1,536 km） 61.5 kn（113.9 km/h） 27,000英尺（8,230米） Piccard[19]
5 3月29日 21:06 曼德勒, 缅甸 (曼德勒国际机场) 重庆,中国 (重庆江北国际机场) 20 hrs 29 mins 883 nmi（1,636 km） 43.1 kn（79.9 km/h） 28,327英尺（8,634米） Piccard[20]
6 4月20日 22:06 重庆,中国 (重庆江北国际机场) 南京,中国 (南京禄口国际机场) 17 hrs 22 mins 747 nmi（1,384 km） 43.0 kn（79.7 km/h） 14,010英尺（4,270米） Piccard[21]
7 5月30日 18:39 南京,中国 (南京禄口国际机场) 名古屋市, 日本N1 (名古屋机场) 44 hrs 9 mins 1,589 nmi（2,942 km） 36.0 kn（66.6 km/h） 28,327英尺（8,634米） Borschberg[13][22]
8 6月28日 18:03 名古屋市, 日本N1 (名古屋机场) 夏威夷, 美国(PHJR) 117 hrs 52 mins 4,819 nmi（8,924 km） 40.9 kn（75.7 km/h） 28,327英尺（8,634米） Borschberg[23][24]
9 2016年4月21日 16:15 夏威夷, 美国(PHJR) 芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ) 62 hrs 29 mins 2,206 nmi（4,086 km） 35.3 kn（65.4 km/h） 28,327英尺（8,634米） Piccard[25][26]
10 5月2日 12:03 芒廷维尤 (加利福尼亚州), 美国(KNUQ) 凤凰城, 美国 (KGYR) 15 hrs 52 mins 601 nmi（1,113 km） 37.9 kn（70.2 km/h） 22,001英尺（6,706米） Borschberg[27]
11 5月12日 11:05 凤凰城, 美国 (KGYR) 塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场) 18 hrs 10 mins 850 nmi（1,570 km） 46.7 kn（86.4 km/h） 22,001英尺（6,706米） Piccard[28]
12 5月21日 09:22 塔尔萨, 美国 (塔尔萨国际机场) 代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场) 16 hrs 34 mins 647 nmi（1,199 km） 39.1 kn（72.4 km/h） 21,001英尺（6,401米） Borschberg[29]
13 5月25日 08:02 代顿 (俄亥俄州), 美国(代顿国际机场) Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE) 16 hrs 49 mins 564 nmi（1,044 km） 33.6 kn（62.2 km/h） 15,000英尺（4,572米） Piccard[30]
14 6月11日 03:18 Lehigh Valley, PA, 美国 (KABE) 纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场) 4 hrs 41 mins 143 nmi（265 km） 30.6 kn（56.6 km/h） 3,002英尺（915米） Borschberg[31]
15 6月20日 06:30 纽约城, 美国(约翰·肯尼迪国际机场) 塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场) 71 hrs 8 mins 3,653 nmi（6,765 km） 50.9 kn（94.3 km/h） 27,999英尺（8,534米） Piccard[32]
16 7月11日 04:20 塞维利亚, 西班牙 (塞维利亚机场) 开罗, 埃及 (开罗国际机场) 48 hrs 50 mins 2,022 nmi（3,745 km） 41.4 kn（76.7 km/h） 27,999英尺（8,534米） Borschberg[33]
17 2016年7月23日 23:28 开罗, 埃及 (开罗国际机场) 阿布扎比, 阿拉伯联合酋长国 (OMAD) 48 hrs 37 mins 1,455 nmi（2,694 km） 29.9 kn（55.4 km/h） 27,999英尺（8,534米） Piccard[34]
总共 558 小时 7 分钟
(23.25 天)		 22,915 nmi（42,438 km） 41.0 kn（76.0 km/h） 29,114英尺（8,874米）
附注:
  • 第7次原计划飞行144小时从中国南京到美国夏威夷，由于天气原因被迫经停日本名古屋

參見

参考文献
  1. . Swiss Info. 2015-01-06.
  2. . 中央通讯社. 2015-03-09.
  3. Cardwell, Diane. . New York Times. 1 May 2013 [2 May 2013].
  4. . New York Times. 21 March 1999 [24 June 2013]. （原始内容存档于2016-03-25）.
  5. Solar Impulse Project. . [5 December 2009]. （原始内容存档于2011-07-26）.
  6. "Swiss solar plane makes history with night flight" 的存檔，存档日期2010-07-10.. Swisster. 8 July 2010. Retrieved 13 July 2010.
  7. . Reuters. 5 June 2012 [6 June 2012].
  8. . Solar Impulse. 2013 [13 June 2013]. （原始内容存档于2013-06-29）.
  9. . Engadget. 6 July 2013 [7 July 2013].
  10. Batrawy, Aya. . Associated Press. 9 March 2015 [14 March 2015].
  11. Al Wasmi, Naser. . The National. 25 September 2014 [7 January 2015]. （原始内容存档于2016-08-25）.
  12. Amos, Jonathan. "Solar Impulse plane begins Pacific crossing", BBC News, May 31, 2015
  13. . Solar Impulse. （原始内容存档于2015-06-03）.
  14. All start times are given as UTC. All start dates for legs 1 to 8 are 2015; start dates for legs 9 to 17 are 2016.
  15. . Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2016-04-19）.
  16. Solar Impulse team records the distance as 1,593 km. The FAI website states that the "Straight Distance – pre-declared waypoints" was 1,468 km. FAI "Record ID #17429" 的存檔，存档日期2016-01-13., Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 1 August 2015
  17. . Solar Impulse. [2016-07-28]. （原始内容存档于2016-04-19）.
  18. . Solar Impulse.
  19. . Solar Impulse.
  20. . Solar Impulse.
  21. . Solar Impulse.
  22. The FAI website states that the "Free distance along course" was 2614.5 km. FAI "Record ID #17558" 的存檔，存档日期2016-01-13., Fédération Aéronautique Internationale. Retrieved 29 July 2015
  24. "Leg 8: Nagoya to Hawaii" Archive.is的存檔，存档日期2016-02-04, Solar Impulse. Retrieved 29 July 2015
  26. . Solar Impulse. [21 April 2016]. （原始内容存档于2016年4月24日）.
  27. . Solar Impulse. [2 May 2016].
  28. . Solar Impulse.
  29. . Solar Impulse.
  30. . Solar Impulse.
  31. . Solar Impulse.
  32. . Solar Impulse.
  33. . Solar Impulse.
  34. "We Are in Abu Dhabi", Solar Impulse, 26 July 2016

外部連結
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