雙模式車輛

双模式车辆看上去像巴士，但实际上是一种有柴油发动机的鐵路客車，既可以在铁轨上行驶，也可以在一般道路上行驶。在道路上行驶时与汽车一样，而在轨道上行驶的场合，则放下车辆最前面和最后面的铁轮，并收起前轮胎，利用在轨道上行驶的后轮胎作为驱动力。

其实这种构想很早就有了，且在一些地方已有改裝道路車輛加裝鋼輪用於鐵路施工，但从来没有被实用於載客營運。2004年，日本北海道旅客铁道株式会社（JR北海道）以模式转换来提高行车速度的开发获得成功。约有25公里的路面道路，运行时间约为1小时10分钟，每天运行三个来回。车辆以小型巴士为基础，可载乘客12名。JR北海道公司原本计划今后将发展双车厢连接运行，并增添立座等，从而使双模式车辆不仅用于旅游观光，同时也能发挥作为日常交通工具的作用[1]，但因2013年該公司發生的多起事故影響，在該公司財政狀況吃緊的情形下，經費轉而進行安全方面的改善工作[2]，和北海道新幹線的開業準備，即使這些事故與DMV無關，但JR北海道DMV的營運計劃已經擱置[3]。

德島縣的第三部門鐵道——阿佐海岸鐵道有意在其營運的阿佐東線導入DMV，並與德島和高知兩縣相關自治體共同組成「阿佐東線DMV導入協議會」，導入計劃在會中獲得認可，預定於2020年度開始於JR四國牟岐線阿波海南車站至阿佐東線甲浦車站行駛，並於甲浦車站脫離鐵軌，開上道路行駛至知名的觀光景點室戶岬[4]。