馬克·馬爾克斯

出生在加泰隆尼亞的塞爾韋拉，馬爾克斯首次在登場是在 2008 年 4 月 13 日於 125cc 級別的 2008 年葡萄牙站，以 15 歲又 56 天之姿 ；馬爾克斯取得他第一次的頒獎台則是於 2008 年 6 月 22 日的英國站。在 2009 年，他加盟為 KTM 廠隊的車手，且在法國站中取得他的第一次的杆位，當時僅有 16 歲又 89 天。並且他也取得了 2010 年西班牙站的杆位，但在正賽開場圈時排氣管掉下來使得後輪碾壓了過去，造成馬爾克斯摔車並使肩膀受了傷。他的第一場勝利是在義大利的 Mugello 賽道於 2010 年 6 月 6 日。並在的接下來的三場比賽中取得了進一步的勝利於 Silverstone 、 Assen 以及 Catalunya ，這使得馬爾克斯成為連續贏得四次比賽的最年輕車手。他在 Sachsenrin 的第五場連勝是 Derbi 在錦標賽中的第一百場勝利，並且馬爾克斯成為了第一個於125級別的比賽取得五連勝的車手自從瓦倫蒂諾·羅西在1997年。

他在接下來的比賽表現並不佳，在 Motorland Aragon 的第一個彎道被 Randy Krummenache 捲入了一場意外，排名下降到第三，積分榜上也落後 Nicolás Terol 和 Pol Espargaró 一點。

2011年賽季馬奎斯贏的了七站分站冠軍並與斯蒂芬·布雷德（Stefan Bradl）爭奪第一，但是，在隨後的第17輪馬來西亞大獎賽的自由奔跑期間，馬奎斯摔車並傷到了左眼視力，他錯過了剩下的兩場比賽。該年馬奎斯以年度第二坐收。

2012年馬奎斯傷後復出，五月，MotoGP的本田車隊凱西·斯通納（Casey Stoner）宣布退休，馬奎斯成為下個賽季的候選人。2012年馬奎斯贏得了Moto2冠軍並在2013賽季開始，他將頂替斯通納進入MotoGP級別。

馬奎斯2012年在Moto2獲得世界冠軍後於2013年升上MotoGP組別。因為凯西·斯通纳於2012年宣布退休離開世界摩托車錦標賽，本田廠隊Repsol Honda Team出現空缺，Repsol Honda Team車隊經理中本修平相中馬奎斯的天份，簽下馬奎斯。

在加入Repsol Honda Team後，馬奎斯馬上展現其驚人的天賦與才能，在初升上MotoGP組別的第一年，賽季最後以4分之差擊敗荷黑·洛倫佐，以菜鳥之姿（新秀、rookie）奪得2013年世界摩托車錦標賽世界冠軍，並以20歲又63天的年紀，成為MotoGP史上最年輕的世界冠軍，打破弗雷迪‧史賓賽於1982年設下的21歲又258天紀錄。該年馬奎斯也因拿下最多杆位獲得了杆位王獎項，贏得安全車贊助商提供的BMW M Award，獲得BMW M4 Coupé一輛。

2013年賽季寫下的紀錄（最高級別）：

最年輕的世界冠軍－20歲又266天（打破弗雷迪‧史賓賽於1982年設下的21歲又258天）

最年輕的分站冠軍－2013賽季的第二場比賽，美國德州奧斯汀站，成為史上最年輕的分站冠軍，20歲又63天。（打破1982年弗雷迪‧史賓賽21歲又258天的紀錄）

最年輕的杆位得主－2013賽季的第二場比賽，美國德州奧斯汀站，成為史上最年輕的杆位得主，20歲又62天。（打破1982年弗雷迪‧史賓賽21歲又257天的紀錄）

登上頒獎台次數最多的新秀－在賽季中奪得了16次的前三名，即登上了16次的頒獎台（該年有18場比賽）

獲得最多積分的新秀－總積分334分

雖然在2014賽季開始前，馬奎斯在西班牙家鄉附近的越野賽道Cervera摔斷腳，使他無法參加今年新賽季前的測試，但2014年賽季的馬奎斯一開季便勢如破竹，寫下驚人的十連勝。

馬奎斯於開幕站卡達的羅賽爾國際賽車場拿下Pole to win（獲得杆位並拿下分站冠軍）的首勝，而後接連在美國的美國德州奧斯汀站、今年賽季初加入MotoGP賽程的阿根廷站、家鄉西班牙赫雷斯賽道站、法國利曼薩爾特賽道站拿下五連Pole to win；接著於義大利站、加泰隆尼亞站、荷蘭亞森賽道站、德國薩克森靈站、美國印第安納波里斯站拿下十連勝，，到了第11站捷克Brno站連勝紀錄才被隊友丹尼·佩卓沙停止，雖然如此，在之後的第12站英國銀石賽道馬奎斯再度獲得分站冠軍，不過接下來的聖馬力諾站、西班牙亞拉岡站皆以轉倒DNF收場，然後在該年第15站日本茂木站的比賽中獲得第二名而提前封王，再度衛冕成功奪得2014年MotoGP世界冠軍，在提前封王後，雖然澳洲菲利浦島站未登上頒獎台，最後兩站馬來西亞雪邦站、西班牙瓦倫西亞站拿下分站冠軍，2014年賽季馬奎斯總計奪下13座的分站冠軍，也成為了GP史上最年輕的衛冕世界冠軍。該年亦以破紀錄的13座杆位衛冕杆位王，贏得安全車贊助商提供的BMW M Award，獲得BMW M4 Coupé一輛。

2014年賽季寫下的紀錄（最高級別）：

最年輕二連霸世界冠軍－21歲又237天（打破麥克‧海伍德23歳又152天）

單一賽季中最多勝場紀錄－13座分站冠軍（超越瓦倫蒂諾·羅西2002、2005年11勝；麥克·杜漢1997年12勝）

單一賽季中最多杆位記錄－13座杆位起跑（超越凱西·斯通納2011年、麥克·杜漢1997年12座杆位起跑）

追平單一賽季中十連勝紀錄－追平賈科莫‧奧古斯提尼1968年（10場比賽）、1969年（12場比賽）、1970年（11場比賽）；麥克·杜漢1997年（15場比賽）

追平單一賽季中開季十連勝－追平賈科莫‧奧古斯提尼1970年

最年輕在頂級賽事中拿下十連勝的車手－21歲又174天（打破麥克‧海伍德24歲又94天，1964年在賽季15場比賽中拿下10連勝的紀錄）

第一位MotoGP拿下Back-To-Back世界冠軍的西班牙車手

本田第一位在本田擁有的茂木賽道上贏得世界冠軍的車手（車廠廠隊車手於車廠主場獲勝）

世界摩托車錦標賽首對兄弟檔在同一年度、不同級別獲得年度冠軍－哥哥馬克·馬爾克斯：MotoGP世界冠軍、弟弟Álex Márquez：Moto3世界冠軍

馬克·馬爾克斯在2018年日本大奖赛上

馬爾克斯向來以較具侵略性的騎乘方式出名，常在場上與其他車手競爭，而這樣的騎乘方式加上2015年RC213V引擎特性太過激進，讓他今年的摔車率明顯提升。在今年的馬來西亞站，賽前記者會羅西針對上一站飛利浦島站對馬爾克斯提出質疑，質疑他刻意介入其與荷黑．洛倫佐的冠軍爭奪戰，意圖幫助洛倫佐，但事實是在飛利浦島站的比賽中，馬爾克斯在最後一圈超越了洛倫佐取得分站冠軍，而羅西排在第四。在馬來西亞正賽中，馬爾克斯與羅西纏鬥數圈，爭奪第三名位置，有些賽評視為馬爾克斯對羅西的惡意爭鬥，但馬爾克斯本人否認，表示其是在努力爭取頒獎台位置，而羅西在纏鬥數圈後始終無法擺脫馬爾克斯，比賽途中數度轉頭看向馬爾克斯，甚至比出手勢，在第七圈羅西進入第十四彎時，刻意減速並提正車身，迫使馬爾克斯改變進彎路線，將他逼離賽道，最後造成馬爾克斯與羅西擦撞轉倒，引起對於兩人之間相當多的討論，羅西也因此行為遭到賽會懲罰，記點三點。對於此次事件，香港媒體稱之為「羅馬碰撞」，可參考摩托筆記－不完美的英雄們有對其詳細的探討。

馬爾克斯贏得19年泰國大獎賽並在此站提前封王後，在領獎台上噴灑香檳。

2019年8月4日MotoGP賽季地十站：捷克賽道，Marc Marquez以2.4秒的差距贏得個人生涯在頂級賽事上的第50勝，成為史上第四位達成此成就的車手。馬奎茲在2019年泰國站上與法比奧·誇塔拉羅（Fabio Quartararo）爭奪最後一圈並勝利後，馬奎茲在泰國武里南國際賽車場贏得了他的第六次MOTOGP世界冠軍和個人全級別第八次世界冠軍。[1][2]

因摔傷右臂肱骨而退出2020年世界摩托車錦標賽，由斯特凡·布拉德爾替補席位。

(粗体表示杆位，斜体表示最快圈)