馬自達RX-3
馬自達RX-3,日本市場稱為「(Savanna)」,是一部由日本馬自達汽車公司(當時仍稱東洋工業)於1971年至1978年間製造銷售、搭載轉子引擎的汽車。
馬自達RX-3 | |
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概览 | |
制造商 | 馬自達 |
别称 | 馬自達Savanna(日本) |
生产日期 | 1971年-1978年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 次緊湊型轎車 |
車體風格 | 二/四門轎車、五門旅行車 |
动力布局 | FR |
相关车型 | 馬自達Grand Familia |
动力系统 | |
引擎 | 491c.c. X 2 10A型0866轉子引擎 573c.c. X 2 12A型轉子引擎 573c.c. X 2 12B型轉子引擎 |
变速器 | 四速手動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,310mm |
长度 | 4,065mm |
宽度 | 1,595mm |
高度 | 1,375mm |
整备质量 | 870kg |
年表 | |
后继车型 | 馬自達RX-7 |
概要
該款車是繼Cosmo、323、Luce、626以來第五款搭載轉子引擎的車款,開發代號是X808,亦算是RX-7的前身。海外市場雖以「RX-3」之名銷售,事實上與裝載往復式活塞引擎的Grand Familia是雙生車款。
- 1974年馬自達Grand Familia
前期型S102系(1971年-1973年)
搭載10A型0866轉子引擎,配合四速手排變速系統,全車共七種車型並將碟煞納入標準配備。由於考慮到續航力問題,採用65L的油箱。1972年馬自達對所有轉子引擎的轉子空間採用一種新的塗覆工法,以噴霧方式塗上鉻,延長其使用壽命。最大馬力105hp / 7,000rpm,扭力峰值達135Nm / 3,500rpm。
1972年2月,RX-3參加日本大獎賽獲得優勝,並成功阻止日產Skyline五十連勝。同年9月推出「Savanna GT」版的優勝紀念車,搭載最大馬力120ps / 7,000rpm、最大扭力16.0kg·m / 3,500rpm的12A型轉子引擎,極速可達190km/hr[1]。
後期型S124系(1973年-1978年)
另一方面為了因應日趨嚴格的環保法規,馬自達積極地降低RX-3的汙染公害。1973年6月在12A型轉子引擎的車款上安裝可將排氣再度燃燒的溫控反應器(thermal reactor),增加了符合日本昭和50年度汽車廢氣排放標準((日語)昭和50年度排出ガス規制)的AP車系。1974年11月其目錄上不再刊載12A型轉子引擎的車型,改刊登使用單配電盤、運轉更穩定的12B型,而且GT優勝紀念車款亦符合前述排放標準之規定。1975年10月大改款時,全車系皆符合昭和51年度汽車廢氣排放標準((日語)昭和51年度排出ガス規制)。
RX-7尚未問世之前,在全球所有約93萬輛轉子引擎汽車中,以RX-3這個車款最受到歡迎;其中RX-3雙門車型銷售了50%以上,也因此直接影響到RX-7的外觀設計。
- 1977年馬自達RX-3
- 1977年馬自達RX-3
參考資料
- 《甦ったロータリー : マツダ・ロータリーエンジンとその搭載車、激動の変遷史》,小田部家正著,光人社,2003年6月出版。
- 參考(日語)伝説のマツダサバンナRX3のディチューンモデルがサバンナGTだ 页面存档备份,存于一文。