A-50預警機
A-50「熊蜂」預警機（俄語：；北約代號：支柱，Mainstay）是以伊留申-76運輸機為基礎，由別里耶夫設計局生產的預警機。
| A-50「熊蜂」 А-50 «Шмель» 北約代號: 支柱（Mainstay） | |
|---|---|
 蘇聯空軍的A-50預警機，攝於1988年8月26日。 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 預警機；前哨監察 |
| 乘員 | 机组人员共15名 |
| 首飛 | 1978年 |
| 服役 | 1984年 |
| 設計 | 伊留申設計局 Vega Radio Engineering Corporation |
| 生產 | 別里耶夫設計局（Beriev） |
| 產量 | 40架以上 |
| 現況 | 現役 |
| 主要用戶 |  蘇聯 俄羅斯 印度 |
| 衍生自 | 伊爾-76戰略戰術兩用運輸機 |
| 衍生機型 | A-100空中預警機 空警-2000空中預警機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 49.59米（152英尺8英寸） |
| 翼展 | 50.50米（165英尺8英寸） |
| 高度 | 14.76米（48英尺5英寸） |
| 翼面積 | 300平方米（3229.2平方英尺） |
| 空重 | 75,000公斤（165,347磅） |
| 最大起飛重量 | 170,000公斤（347,386磅） |
| 發動機 | 4具什韋措夫發動機設計局（Aviadvigatel）D30KP渦扇發動機 |
| 推力 | 單台 117.68千牛（26,500磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 900公里／小時 ; 0.82馬赫（约490節） |
| 實用升限 | 12,000米（39,371英尺） |
| 最大航程 | 7,500公里（3,977英哩） |
| 滑跑距離 | 米 ( 英尺) |
| 武器装备 | |
| 其他 | 「野蜂」高重複頻率脈衝多普勒雷達 「熊蜂-M」多普勒雷達（A-50U） |
概觀
A-50可控制多達10架戰鬥機，1970年代初研製1984年服役，初期型装备的“野蜂”雷达为高重复频率脉冲多普勒，采用了S波段的发射机，发射功率20千瓦。雷达天线由平行开缝波导堆叠而成具较大外形尺寸，整體大小比美國E-2C預警機大甚多，性能上探测距离稍逊于E-2C预警机，但在地面信号反射背景下对目标的鉴定水平却要高出一筹。
A-50У是別里耶夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型，各性能均超越美國E-2C，作戰距離更遠巡邏時間從4小時增加到6小時。裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」，A-50U可對敵方電子反制武器進行確定與跟蹤，[1]原來存在的強烈噪音和高頻行蹤問題也有所克服。加強目標識別、處理速度、無線通信（包括衛星）、精確導航等功能，探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加，具備俯視功能，可在雜波背景中探測到遠距轟炸機及巡航導彈等目標。採用較低的垂直尾翼，提高了飛行穩定性；起飛重量達210噸，因而減少電子設備的體積與重量，騰出的空間用於增加燃料與改善乘員環境。在外型上改為水準翼面，並在機體兩側外接誘餌發射器。
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空中加油管
技術規格(A-50U)
基本
- 飛行員：15
- 長度：49.59m（152 ft 8 in）
- 翼展：50.50 m（165 ft 6 in）
- 高度：14.76 m（48 ft 5 in）
- 翼面積：300 m²（3,228 ft²）
- 空重：75,000 kg（165,347 lb）
- 最大起飛重量：170,000 kg（374,786 lb）
- 發動機：4×Soloviev D-30KP turbofan，117,68 kN
性能
- 最高速度：900 km/h （559 mph）
- 航程：6,400 km（3,977 mi）
- 實用升限：12,000 m（39,371 ft）
航空電子系統
雷達系統「熊蜂-M」
A-100預警機
2017年11月18日，俄罗斯全新一代的A-100型预警机完成了首飞。该机在伊尔-76运输机的基础上研发，装备全新研发的雷达系统。 A-100是一款集情报、监视、侦察、预警以及指挥于一体的预警机，除了装备全新的有源相控阵雷达作为主探测装置，还有全新的情报、电子战等子系统。 在完成首飞之后，这架A-100预警机还会进行一系列试验试飞项目，预计到2020年前后进入批量生产并列装。据悉，俄计划装备40架左右A-100预警机。
參看
参考文献
- Beriev delivers first upgraded A-50U Mainstay". Air Forces Monthly (286): 28. January 2012.
