AH-1Z蝰蛇直升機

AH-1Z「蝰蛇」（英語：）是美國海軍陸戰隊委託以貝爾直升機公司就AH-1W超級眼鏡蛇直升機架構的升級計畫，也是休伊直升機族系最新成員，美軍又稱它為祖魯眼鏡蛇，這個暱稱取源自北約音標字母。

AH-1Z“蝰蛇”
一架美国海军輕型攻擊機303訓練中隊的AH-1Z
概觀
類型攻击直升机
乘員2人
駕駛員、副駕駛員（兼任炮手）
首飛2000年12月8日
服役2009年
生產贝尔直升机公司
現況現役
主要用戶 美國
美国海军陆战队
衍生自AH-1“眼鏡蛇”
技术数据
長度17.8（58英尺）
旋翼直徑14.6（48英尺）
高度4.37（14.3英尺）
旋翼面積168平方（1,810平方英尺）
空重5,580（12,300英磅）
負載重量8,200（18,100英磅）
最大起飛重量8,390（18,500英磅）
發動機2具通用電氣T700-GE-401C型涡轴发动机
功率2× 1,800匹軸馬力（1,300千瓦特）
性能數據
最大速度411每小時（222節）
爬升率14.2每秒（2,800英尺每分鐘）
實用升限6,100（20,000英尺）
最大航程685（426英里）
武器装备
機炮3管M197型20毫米加特林機炮（備彈750發）
火箭LAU-68C/A（7發）或LAU-61D/A（19發）火箭發射器
可挂70毫米Hydra 70或APKWS II火箭彈
飛彈M272四發導彈發射器，可挂：
AGM-114A/B/C地獄火反戰車導彈
AGM-114F地獄火反艦導彈
AGM-179 联合空地导弹
翼端可挂：AIM-9響尾蛇飛彈
AH-1Z登陆USS马金岛(LHD-8)

發展

AH-1Z的發展演化起點是貝爾249型，貝爾249是使用的貝爾412型直升機動力架構的眼鏡蛇直升機，在1980年貝爾稱它為眼鏡蛇二型，該計畫在1980年范堡罗航展展示。貝爾在展示中聲稱眼鏡蛇二型將裝備AGM-114地獄火反戰車飛彈、改良的發動機和新型的瞄準系統。後來該方案改名為「眼鏡蛇2000」計畫，眼鏡蛇2000宣稱換裝通用電力的T700-GE-401C渦輪軸發動機及四葉主旋翼。美國海軍陸戰隊表達了它們對眼鏡蛇2000方案有興趣，但沒有資源投資；1993年為了爭取英國陸軍新型攻擊直升機競標，貝爾提出稱為「眼鏡蛇毒」（CobraVenom）的改良型；眼鏡蛇毒配備有新式數位化座艙，且可續用掛AGM-71拖式飛彈、AGM-114地獄火反戰車導彈及硫磺飛彈，1995年再加碼提出可用四葉主旋翼，但競標案最後仍敗給了WAH-64D長弓阿帕契。

雖然眼鏡蛇家族在外銷上屢屢敗給阿帕契，但1996年美國海軍陸戰隊啟動了H-1直升機家族升級計畫，並跟貝爾直升機公司簽約，將180架AH-1W升級至AH-1Z（也包括了將100架UH-1N升級成UH-1Y）。AH-1Z直升機被設計成完全現代化的攻擊和通用直升機，並大量使用了原有的零件以降低操作成本。AH-1Z和UH-1Y共用了相同的尾舵、發動機、旋翼系統、軟體、操作系統等近84%的相同組件。

在2000年12月8日，AH-1Z在德州福特沃斯研究中心進行了第一次試飛。2002年7月，三架AH-1Z原型機被送到位於匹歷申河的海軍飛行場進行計畫中的試飛階段。隨後，在2003年10月開始了低成本量產工序，並計畫在2008年交付給海軍陸戰隊使用。在2005年10月15日，海軍陸戰隊經海軍航空司令部接收第一架AH-1Z，並配置於其艦隊中。在2005年5月，AH-1Z完成了出海飛行試驗。在2006年春季，AH-1Z的原型機轉交給匹歷申河海軍飛行場的操作試驗單位。在2008年2月，AH-1Z和UH-1Y開始了第二和最終階段的操作評估試驗。

在2008年2月8日，貝爾直升機公司交付了一架AH-1Z給海軍陸戰隊。同月13日和26日，貝爾直升機公司合共交付了兩架UH-1Y。在2008年2月，美國海軍陸戰隊調整合約，以40架新造機身取代原先合約全AH-1W機隊升級的計畫。2008年9月，海軍陸戰隊將新造機身的訂單增加到46架；2010年9月，海軍陸戰隊與貝爾修改合約，貝爾將提供189架AH-1Z直升機，其中58架是新造機身，相關量產將在2019年完成；2010年12月10日，AH-1Z直升機開始全速量產。

設計

由於AH-1Z導入新型引擎、旋翼傳動系統、航電設備、偵蒐裝備，以及武器。雖然名義上是AH-1W的改良機種，但實際沿用AH-1W的零件已經低於2成，飛機有95%設計是重新開發的「升級型」戰鬥直升機。和AH-1W相比，它的生存能力獲得加強，而且能在更遠的距離發現目標並以精確武器攻擊目標。

AH-1Z的旋翼由複合材料製成，增加了戰場生存力。它擁有一個半自動摺疊旋翼的系統以減少固定的面積，以便裝載在兩棲攻擊船艦上。它的二個掛載翼被設計得更長，翼尖加裝一個外掛點得以掛載一枚如AIM-9響尾蛇飛彈的空對空飛彈。兩翼上各有二個外掛點以掛載火箭莢艙，或反戰車導彈發射器。長弓毫米波雷達也能掛載在外掛點上。

AH-1Z的綜合航電系統（IAS）由諾斯洛普·格拉曼負責開發。這個系統包括了兩台電腦和一個自動飛控系統。每個座位各有兩個8x6吋的多功能液晶顯示器（LCD）和一個4.2x4.2吋的雙重作用液晶顯示器。通信系統結合了美國海軍的RT-1824綜合無線電、UHF/VHF、COMSEC和數據機在一個單位中。導航系統包括了一個內置式GPS慣性導航系統（EGI），一個數位化地圖系統和低空速空氣資料次要系統，並允許武器能在盤旋狀態下發射。

乘員都裝備了泰萊斯公司的「頂級鷹」頭盔瞄準具。「頂級鷹」有24小時日夜兩用能力和提供40°視野。為加強生存能力，AH-1Z裝備了紅外線熱源抑制系統（HIRSS）以覆蓋引擎排氣，AN/ALE-47反制灑佈器，雷達偵察警告、飛彈瞄準警告和雷射瞄準警告系統。

AH-1Z採用了洛克希德·馬丁開發的AN/AAQ-30光學瞄準系統（TSS），TSS整合了第三代前視紅外線感應器（FLIR）、低光源電視光學影像、雷射測距儀、目視型雷射瞄準器。TSS最主要的偵搜工具為第三代FLIR，可同時解析中波紅外線及長波紅外線訊號，最大偵測距離為35公里、辨識距離10公里、辨識解析度640 x 480，具備四段觀測調整，能在日、夜間、或不利天氣情況下進行瞄準。TSS擁有不同的觀測模式，並能追蹤FLIR或由電視導引。

用戶國

事件
  • 2019年3月底美國尤馬訓練場(Yuma training grounds)一架AH-1Z墜機兩名飛行員死亡。[3]

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外部链接

  1. Morrison, Murdo. . Flight Global. Bahrain. 15 November 2018 [15 November 2018]. （原始内容存档于2018-11-15）.
  2. . DSCA. USA. 3 May 2019 [3 May 2019]. （原始内容存档于2019-05-07）.
  3. . [2019-04-01]. （原始内容存档于2019-04-01）.
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