JR九州885系電力動車組

JR九州旗下有两种列车班次使使用885系車輛進行服务：

• 鸥号列车（/Kamome）：行駛于鹿儿岛本线和长崎本线上博多至长崎間的路段。“白鸥号”车队于2000年3月11日投入服务。[5]
• 白色音速号（/White Sonic）：音速號是来往于大分与博多之间，主要行駛鹿儿岛本线和日丰本线的特急列車，由於音速號同時使用883系與885系兩種車型營運，因此特別將其中使用885系營運的班次命名為「白色音速」，以便與車身塗裝為金屬藍色澤的883系音速號作區隔。“音速号”车队于2001年3月3日投入服务。 [5]

“音速号”列车的标志

885系最初被划分为7列“白鸥号”（SM1-SM7，黄色饰带涂装）和4列“白色音速号”（SM8-SM11，蓝色饰带涂装）；但稍后整个车队被改造为具有互换性，故所有编组在2012年6月前都重新漆上了蓝色饰带。[5][6]

两种不同涂装的885系在鹿儿岛本线博多站，2004年

885系驾驶室

“白鸥号”车队以6节编組建造并投入服务。“音速号”车队则首先以5节编組投入服务，再于2003年加长至6节，使得两车队间的车辆可以互换。[2]

普通车厢和绿色车厢的座位都由皮料包裹，车厢地板则为木质。

• 
  绿色车厢内部
• 
  绿色车厢入口
• 
  普通车厢入口
• 
  指定席车厢内部
• 
  绿色车厢内的情报显示屏幕
• 
  885系车内的多用途空间
• 
  885系车内的公共空间
• 
  885系车内的公共空间

使用最初“鸥号列车”涂装的885系， 2005年7月

所有的885系车辆2007年3月18日的时刻表改动之后都成为了禁烟车厢。[5] 至2012年6月，所有的编组都被重新涂装为“音速号”的白底蓝色饰带式样。[5]

• 
  885系在博多站
• 
  885系在延冈站，2010年
• 
  885系原“白鸥号”涂装（左）与后统一采用的“音速号”涂装
• 
  885系SM6编組第1辆（先头车）
• 
  885系SM6编組第2辆
• 
  885系SM6编組第3辆
• 
  885系SM6编組第4辆
• 
  885系SM6编組第5辆
• 
  885系SM6编組第6辆（先头车）
• 
  885系SM6编組第6辆（侧面）

2003年7月18日，SM3編成在運行「Kamome46號」時，撞擊落石並出軌，由於靠博多側3輛受損嚴重被就地解體，2004年時新造3輛400番台來取代被解體的車輛。

TEMU1000型（1066次自強號）在宜兰

由於東部鐵路運輸需求增加，台灣鐵路管理局（台鐵）為東部幹線進行提速計劃。因此在2004年由台鐵以六列八節編組（48節）列車的型式，向日本丸紅商事訂購，並由日立製作所製造885系的衍生車種台鐵TEMU1000型電聯車。TEMU1000型主要是供台鐵用于台北到花蓮的東部幹線服務，並以自強號等級列車營運[8] 。

TEMU1000型於2006年底開始陸續交付給台鐵，並且在2007年3月進行了第一次公開測試[9][10]。從台北到花蓮的行車時間有效地減少了30分鐘以上，讓整個行程在兩個小時內完成，票價則是比照自強號標準，但不發售站票。

配合新車型的引進，台鐵舉辦了TEMU1000型的公開命名活動，最後決定採用位於花蓮市近郊的風景名勝太魯閣為名，將其命名為「太魯閣號」。

2014年12月，受東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買TEMU2000型的預算有結餘款，因此台鐵決定再增購TEMU1000型以及TEMU2000各2編組共32輛，現時TEMU1000型一共有8列16個編組共64輛[11][12][13]，並且研擬西部幹線直達車的可行性[14][15][16]。增購的其中一列TEMU1000型於2016年1月12日交車[17]，另一列也已於2016年2月25日交車[18]。

维基共享资源中相关的多媒体资源：JR九州885系電力動車組

• 台鐵TEMU1000型電聯車

• 太魯閣號