JR北海道Kiha 283系柴油動車組
| JR北海道Kiha 283系柴聯車
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|---|---|---|---|
| 營運最高速度 | 130km/h（設計145km/h） | ||
| 主引擎 | 小松製作所 N-DMF11HZA | ||
| 引擎功率 | 355PS ×2／輛 | ||
| 編組載客量 | 293名（6節編組） | ||
| 全長／全闊／全高／車床高 | 21,300mm/2,840mm/3,375mm/1,150mm | ||
| 編組重量 | 254.3t（6節編組） | ||
| 軌距 | 1,067（狹軌）mm | ||
| 傳動方式 | 液力傳動 (液聯1段, 直聯4段) | ||
| 轉向架 | N-DT283 | ||
| 制動方式 | 排氣制動、電氣指令式空氣制動併用 | ||
| 製造商 | 富士重工業 | ||
| 製造年 | 1996年－2001年 | ||
Kiha 283系柴聯車，是北海道旅客鐵道（JR北海道）的特快列車用柴聯車。
這款柴聯車於1997年3月22日正式投入服務，正式型號為「283系」，採用液力傳動。
倾斜过弯中的JR北海道283系柴联车
簡述
283系屬於擺式列車，是為千歲線、石勝線、根室本線（札幌～釧路間）進行的提速計劃而設的，其設計最高時速為145公里，營運時速為130公里。283系擁有日本所有營運中擺式列車最大的傾斜角度（6度，但若與Kiha281併結運行時降為5度），在曲率半徑600公尺的彎道上可以比一般列車高出40km/h的高速通過彎道，加上窄軌（1067mm）柴聯車最快的營運時速（130km/h）。 每輛車都配備了兩部小松製造的直列6缸柴油發動機N-DMF11HZA型（355ps / 2,100rpm），並使用液壓驅動發電機為輔助機械和室內設備供電。
2001年以後側窗外面被加上聚碳酸酯的保護板。2006年底開始進行指定席設備提升工程，並在部分車輛的車端部設置大型行李堆放處。
形式
最初本型車以固定編組行駛，每部車各有其固定形式與編號。但後來由於行駛多種列車，編組車輛數發生變化，故僅依駕駛室有無分為283型與282型。
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