上海公交71路T2线

在延安路中运量公交系统的规划初期，主线路原本规划为直接进入虹桥综合交通枢纽的现代有轨电车系统（规划名为“延安路现代有轨电车示范线工程）[5]，后因条件不允许，故改为在申昆路临时枢纽站现状位置建设临时停车场，并改为准快速公交系统制式，新建无轨电车系统。

由于申昆路枢纽站距距离虹桥机场2号航站楼尚有近三公里，距离虹桥火车站约四公里[6]，若需要从沪青平公路方向进入虹桥枢纽，则需要在沪青平公路上步行换乘其他公交线路。而由沪青平公路进入虹桥枢纽的线路间隔较长，如虹桥枢纽1路的间隔为高峰班次12-15分钟、低谷班次25分钟[7]，与客流需求不相称，需要线路来填补空白。

与此同时，虹桥枢纽自2012年以来，公交客流日益巨大，出现部分长途往市区方向乘客在虹桥枢纽交通中心的终点站候车时，大量短途乘客积压在枢纽站[8]，以至于挤不上公交车的情况，亟待有效措施进行疏解[9]。

自延安路中运量公交系统工程开通以来，乘客多有呼吁，希望有关部门增设中运量系统的接驳线路，以便按原有规划与虹桥枢纽衔接，让乘客更方便往返虹桥枢纽乘坐高铁和飞机、长途汽车[2]。

2017年5月，巴士集团向媒体表示，将新辟申昆路枢纽至虹桥枢纽的短驳环线，缓解虹桥机场2号航站楼、虹桥火车站的客流疏散压力[10]。

当年6月，上海市城市交通运输管理处将线路与其他十条线路放在一起，进行了开线前的调整公示[11][12]。

2017年8月，有关部门再次向媒体表示，未来的延安路中运量公交系统将形成主线、支线、接驳线组成的配套系统。其中“主线”即71路；“支线”是指能与71路中运量同站换乘的其他公交线（上海公交71路支线1、支线2），将采用“双开门”公交车；“接驳线”就是835路[13]。

2017年9月8日，线路正式开线，申昆路枢纽内停靠位置并闵行33路，虹桥枢纽内停靠位置并虹桥枢纽1路[2][3][4]，单一票价2元[1]。

2019年10月26日，线路调整为服务虹桥机场2号航站楼及机场西侧机场工作区的线路[14]，并更名为71路T2线[15]。

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