九號風球 (澳門)

熱帶氣旋中心正進一步接近澳門，澳門的持續風速已達每小時63至117公里，且現正或預測將顯著加強[2]。

有別於香港的九號烈風或暴風風力增強信號，九號風球於澳門的定義經歷多次改變，惟一共通點是保留像香港九號信號般的慣例，只在提升信號時懸掛，除下十號風球時會直接改掛八號而跳過九號風球。

在2000年之前，當氣象台懸掛九號風球時，大炮台即連續鳴笛約2分鐘，並隔2分鐘，再嗚笛兩次。[3]

2017年或之前九號風球的定義為「當熱帶氣旋中心繼續逼近澳門，預料其強度足以使澳門受嚴重影響」。在1993年強烈熱帶風暴貝姬影響下，澳門持續吹颶風，氣象局緊急懸掛九號風球，但未有把貝姬升為颱風並進一步懸掛十號風球，成為歷來惟一一次強烈熱帶風暴導致懸掛九號風球的案例，至今仍惹來極大爭議。事隔多年，在2017年強烈熱帶風暴帕卡影響澳門時，時任氣象局代局長梁嘉靜卻表示需以「颱風」級別正面襲澳，才可懸掛九號風球。

另外九號風球當中定義的「嚴重影響」一詞沒有客觀標準。在回歸前，氣象局台長會以進入100海浬，其強度對澳門受嚴重影響的颱風懸掛九號風球，但在回歸後，懸掛九號風球標準變得甚為嚴格，在2009年9月颱風巨爵正面吹襲澳門時即招來爭議，巨爵在氣象局總部之西南偏南約70公里掠過，澳門多處風力大幅增強至暴風程度，然而氣象局未有懸掛九號風球。事隔3年後氣象局終為更接近澳門的2012年颱風韋森特懸掛九號風球，但當時澳門3條大橋已受颶風影響，氣象局遲掛九號風球和拒絕懸掛十號風球的做法再惹公憤。2017年天鴿風災後，氣象局作出多項改制，當中九號風球定義被再次修訂，改為與香港的九號烈風或暴風風力增強信號一致。

在2000年之前，澳門氣象局若需改掛九號風球，其慣常做法是當氣象局預測熱帶氣旋將對澳門構成嚴重影響，在熱帶氣旋移入澳門100海浬時，方可發出九號風球。

在2000年至2017年，澳門氣象局會根據澳門境內任意一個站點的每小時平均風速持續已達到63公里或以上，風勢持續上升中，以及其強度達到颱風等級，並且預測移入澳門約50公里範圍時才會改掛九號風球，氣象局會提前半小時作出預告︰「在短時間內改掛九號風球」。[4]

在2018年之後，澳門氣象局發出九號風球較以往更早生效，並且未必需要已達到烈風程度才發出九號風球。在2018年超強颱風山竹吹襲澳門期間，由於山竹對澳門構成嚴重威脅，氣象局先在9月16日上午6時作出預告表示，「將於早上8時至10時改掛九號風球」[5] ，40分鐘過後，明確表示上午9時改掛九號風球，[6] 預告時間超過兩小時，在發出九號風球時，山竹集結於澳門之東南約210公里，當時澳門境內風力只間中達到烈風程度下限。在2020年颱風海高斯吹襲澳門期間，由於海高斯有機會在澳門50公里內掠過，氣象局提前約一小時作出預告改掛九號風球[7]，在改發九號風球時，澳門境內仍未有站點錄得烈風程度。[8]

• 停止一切戶外及海上活動
• 非必須外出的人士應逗留在安全的室內場所，並遠離當風的門窗
• 熱帶氣旋會為澳門帶來嚴重的影響
• 當風力減弱或靜止時，表示熱帶氣旋的中心正經過澳門附近。風力在短暫時間內將會急速增強，原本不當風的位置可能會變為當風，公眾切勿掉以輕心，密切注意熱帶氣旋的最新消息
• 注意風暴潮警告的發佈狀態和最新消息

• 與八號風球大致相同
• 大部份娛樂場營業
• 機場將暫停所有航班升降

1912年8月31日[9]，澳門港務局首次設立1至8號數字熱帶氣旋警告信號系統（俗稱風球），代表風暴已進入澳門約480公里範圍內並將移至本地8個不同的方向。信號下方如同時懸有一白旗，表示熱帶氣旋繼續移近澳門，對本澳構成威脅，此乃九號風球的雛型。1920年8月7日港務局參考上海徐家滙天文台最新的中國沿海風暴信號[9]，於澳門加入9至12號信號[9]，其中9號信號取代先前1至8號風球下方懸白旗的作用，形狀為[9]，晚間亮紅燈一枚，表示熱帶氣旋會持續移近，且澳門風力有上升之趨勢。1923年10月23日[9]，1至12號信號簡化為1至8號，其中六號風球表示本澳風勢進一步增強，形狀改為並一直沿用至今，同時懸掛2至5號風球以告知風向，大炮台亦會鳴炮三響。1930年4月底至5月初[9]，遠東地區氣象部門舉辦會議，會上統一了區內的熱帶氣旋預警信號，為了跟隨區內的熱帶氣旋信號系統，澳門港務局於1931年6月11日將信號增訂為1至10號[9]，六號風球改為九號、晚間燈號轉為綠綠綠 ，兩項改變沿用至今。1923至1930年期間，澳門已知曾懸掛六號信號1次；自1931年改制至今，已知當局懸掛九號信號30次，當中有26次在1946年或之後。九號信號及改制前之六號信號合計，一共懸掛31次。

下表為本信號列表，熱帶氣旋套上黃色背景表示最終引致澳門懸掛十號風球，粗體名字表示香港天文台亦為該熱帶氣旋發出九號或以上信號。最接近距離用羅盤方位及公里表示、平均風速及最高陣風以公里每小時計算、瞬時最低氣壓以百帕斯卡表示、雨量則以毫米量度，數據均以位於大潭山的澳門氣象總部所錄得為準。（註︰1952-1965年風速氣壓數據測量在東望洋山站，1966-1992年為大炮台山站，1993-1996年為澳氹大橋數據，1996年後風速數據測量在大潭山，括號為大橋上所測得的數據）

註：生效時間最長及最短的紀錄由1952年開始計算。

• 澳門熱帶氣旋信號
• 澳門熱帶氣旋信號紀錄列表
• 香港九號烈風或暴風風力增強信號

1. 雖然澳門氣象局事後報告指天鴿於23日下午1時才最接近澳門，並在氣象局總部之西南偏西約40公里掠過[32]，但是香港天文台事後報告和雷達動畫，以至澳門氣象局報告內的路徑圖，都證實此說法錯誤，最接近時的方向實為西南偏南而非西南偏西，實際最接近距離只有20公里[31]。