京唐城际铁路

京唐城际铁路的规划可以追溯至2008年。在京津城际铁路通车之后，为了盘活京津唐三地的交通，中国政府随即谋划时速350公里的津秦客运专线以及京唐城际铁路。按照当时的时间表，京唐城际于2009年开工[5]，线路由北京站起，大致沿京沈高速公路北行，经北京市通州区、河北廊坊市香河县、天津市宝坻区、唐山市玉田县、丰润区，终至唐山站。线路全长约153km，共设7个车站，设计时速为全线350公里[6]。但因中国国家发改委未批复其可研报告以及唐山北站至唐山站直通线（即唐山客车线）的开工建设，项目随后陷入搁置状态。

随后，先后传出该线路经由廊坊市三河市、通州区西集镇的方案，但线路一直停留在规划设计阶段，官方也未曾有过任何提及。

2015年，随着京津冀一体化政策落地，京唐城际铁路的研究速度随之加快。2015年8月，京唐城际铁路首次环评报告出炉，廊坊北三县段经由燕郊、大厂县西侧、香河县城南侧的这一路径宣告尘埃落定。2015年12月29日，京唐、京滨城际铁路先期工程宝坻南站维修工区工程开工[7]。一年后的2016年12月29日，京唐城际铁路北京城市副中心站场地平整及路基段工程正式开工[8]，标志着这条规划多年的城际铁路正式开工。

2017年9月19日，京唐城际铁路唐山段暨唐山机场站开工。[9]计划2019年1月1日北京至宝坻段开工，计划2022年9月30日竣工。

2019年4月22日，京唐、京滨铁路宝坻南站开工[10]。

2019年10月29日，京唐城际铁路跨津蓟高速连续梁合龙[11]。

2019年12月11日，京唐城际高铁宝坻段跨林中路连续梁合龙。[12]

2020年4月30日，京唐城际铁路跨通唐公路连续梁合龙，是京唐城际铁路全面复工后第一个合龙的连续梁[13]。

2020年8月27日，天津段和河北段顺利“会师”，中铁二十四局承建的跨蓟运河主河槽段最大跨度的（60+100+60）米连续梁合龙[14]。

京唐城际铁路设北京城市副中心站[15]、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山西站（环评报告中登载站名为机场南站）、唐山站8个车站。其中京唐城际工程新建车站5个（北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站），既有站改造2个（燕郊站改扩建、唐山站城际场改扩建）。唐山西站最初为预留站，后改为与京唐城际铁路同期修建。

京唐城际在燕郊站与京哈铁路共站，设普速场和高速场；在香河站与环北京城际铁路廊香段和香平段连接，并设置跨线及换乘条件；在宝坻南站与津承城际铁路和京滨城际铁路宝坻南至滨海新区段连接，并设置跨线及换乘条件；在唐山站前与津秦客运专线设置联络线，可在不进入唐山站换向的条件下直接去往秦皇岛方向。