伊爾庫特MC-21

伊爾庫特MC-21（俄語：，英語：）是俄羅斯一款雙发窄體客機，由俄羅斯聯合航空製造公司旗下的伊爾庫特集團及雅克列夫設計局合作開發[1]，首架原型機於2016年6月8日公開亮相，已於2017年5月28日進行首飛[2]。

MC-21
类型 窄體噴射客機
原产国  俄羅斯
制造商 聯合航空製造公司
设计师 伊爾庫特（Irkut）
雅克列夫（Yakovlev）
首飞 2017年5月28日
状态 已首飛
生產年份 2016年
制造数量 5（截至2019年11月）
於2016年1月製造中的首架MC-21原型機

概要
俄羅斯總理梅德韋傑夫出席MC-21-300原型機的亮相儀式

MC-21是1991年蘇聯解體後，俄羅斯繼蘇霍伊超級噴氣機100後，第二個大型民航機開發項目[3]。蘇霍伊超級噴氣機-100屬於較小型的支線客機，而MC-21是一款中程窄體雙引擎客機，能夠與歐洲空中巴士A320系列、美國波音737MAX及中國正在開發的C919直接競爭[4]。MC-21此前曾經有MS-21的代號，還被稱為雅克-242。

名稱

МС-21的全稱是「」，意思是「21世紀的主線飛機」。基里爾字母МС-21的拉丁字母轉寫是MS-21，但是由於基里爾字母「С」和拉丁字母「C」外形完全一樣，伊爾庫特集團決定將錯就錯，直接以「MC-21」的名稱進行外銷[5]。

開發背景

MC-21是俄羅斯為取代蘇聯時期的圖-154及圖-204客機而研發。最初由具有多年民航機開發經驗的雅克列夫設計局主導發展，雅克列夫設計局曾經於1970年代開發出與波音727同級的雅克-42客機。雅克列夫設計局於2004年加入以飛機製造為主的伊爾庫特科學生產集團，並於2006年成為聯合航空製造公司（ОАК）的成員[4]。MC-21因此成為伊爾庫特科學生產集團主導開發的項目，並在聯合航空製造公司的統籌下，聯合其他俄羅斯的主要航空工業公司合作發展。MC-21的複合材料機翼由蘇霍伊航空集團設計及製造[6]（當中，有關碳纖維複合物料初期由日本東麗公司提供，其後逐步改由俄羅斯生產），而MC-21的引擎也會國產化，採用什韋措夫發動機設計局研發的ПД-14高旁通比渦輪風扇引擎。

測試

MC-21於2009年正式發展，原計劃於2013年製造首架原型機，隨後於2014年進行試飛，並於2016年起交付使用。但是，MC-21要到於2011年完成基本設計[7]，而首架原型機在2014年才開始製造[1]，較原來進度大幅落後。

2016年6月8日，在俄羅斯總理梅德韋傑夫的見證下，MC-21的原型機在伊爾庫特集團位於伊爾庫茨克的飛機工廠首次公開亮相[8]。該原型機將會進行地面測試，並於2017年5月28日進行首次試飛。及後，另外三架原型機亦於2018-19年間製成，當中第四架試製機於2020年3月17日試飛；第五架試製機亦已於2019年尾完成機體焊接，並於2020年1月裝上俄國國產發動機。

2020年7月17日，MC-21開始進行引擎進水測試[9]。

2020年12月15日，首架裝有俄製引擎的MC-21原裝機（亦是第五架MC-21）首飛[10]，俄國評論稱此舉可以避免歐美的制裁影響MC-21的上市，而同樣面臨制裁的中國也可能感到興趣，對此製造商UAC表示，已经提出为中国商飞C919提供备选发动机的邀請，以应对美国对中国的制裁。

2021年1月18日，第一架MC-21在莫斯科附近機場降落時衝出跑道，無人受傷，而飛機亦無損壞[11]。

設計
MC-21的駕駛艙全尺寸模型，可以看到駕駛座较既有的蘇系設計已明顯电子化

MC-21的基本設計與當代的中短程單走道客機相似，都採用下單翼的雙引擎設計。為提高機艙的內部空間，MC-21的機身寬度達到4.06米，機身比A320的3.95米及C919的3.96米更為粗大。MC-21透過大量使用複合材料減低飛機的重量[12]，複合材料的使用量達到百分之37，機翼同樣以複合材料製造取代傳統的鋁合金[13]。MC-21配備有線傳飛控系統提升飛行品質，又採用玻璃駕駛艙設計，減輕飛行員的操作負擔[14]。

引擎

MC-21在左右兩側機翼的下方，各裝有一個渦輪風扇引擎，並透過高旁通比的設計提高燃油效率，籍以減少燃料的消耗量。

MC-21的首四架原型機將會以美國普惠提供的PW1400G渦扇引擎進行試飛，預期航程介乎5500公里至6400公里[15]。俄羅斯為實現引擎的國產化，正在由什韋措夫設計局牽頭，與俄羅斯聯合發動機製造集團（ОДК）等多所俄國機構，共同開發ПД-14(Aviadvigatel PD-14)渦扇引擎。ПД-14於2006年開始研發，是俄羅斯的重點研發項目，其中一半開發經費來自俄羅斯政府的預算。ПД-14引擎的預期最大推力可達180千牛，將來可用於MC-21的放大機型上。俄羅斯期望ПД-14的可靠性及壽命能夠超越過往的俄製引擎，並且具有較低的維護成本及廢氣排放水平[16]。ПД-14 引擎已於2015年，在一架由伊留申-76運輸機改裝的飛行測試平台進行飛行試驗[17]。俄羅斯計劃於2018年，裝配ПД-14引擎的MC-21能夠進行首次試飛[16]，但最後要到2020年1月才能裝配首台，並於同年7月23日安裝至第五架原型機[18]。MC-21量產後，客戶可根據需要選擇所配用的引擎[19]，當中首批訂單會有半數採用ПД-14引擎。裝配ПД-14引擎之MC-21-310型客機，於2020年12月15日首飛。

發展機型

MC-21的基本機型是MC-21-300，標準的全經濟艙可載客181人，是目前提供標準座位配置下，載客最多的單走道飛機，如果以高密度的全經濟艙佈置可容納211名乘客。加長版的MC-21-400全經濟艙設計容納230名乘客，而縮短版的MC-21-200可容納176名乘客。MC-21原計劃提供容量最小，可載客132人的MC-21-100，但因為會與俄羅斯的另一機型蘇霍伊超級噴氣機100支線客機直接競爭，經母公司聯合航空製造公司的協調下，決定不予開發[20]。

MC-21-200
縮短版，最多可載客176人。

MC-21-300
標準版，最多可載客211人。

MC-21-400
加長版，最多可載客230人，但因為需要設計及安裝新的機翼，目前暫停開發。

規格
基本規格[21][22][23][24]
MC-21-200 MC-21-300 MC-21-400
駕駛員 2位
座位數量 176（全經濟艙，高密度）
165（全經濟艙，標準）
132（二級座艙，標準）		 211（全經濟艙，高密度）
181（全經濟艙，標準）
163（二級座艙，標準）		 230（全經濟艙，高密度）
212（全經濟艙，標準）
178（二級座艙，標準）
座位間隔 82 cm（32英寸）（全經濟艙，標準），76 cm（30英寸）（全經濟艙，高密度）
全長 36.8米（120英尺9英寸） 42.3米（138英尺9英寸） 46.7米（153英尺3英寸）
翼展 35.9米（117英尺9英寸） 36.8米（120英尺9英寸）
全高 11.5米（37英尺9英寸） 12.7米（41英尺8英寸）
機體寬度 4.06米（13英尺4英寸）
機艙寬度 3.81米（12英尺6英寸）
最大起飛重量 72,390（159,590磅） 79,250（174,720磅） 87,230（192,310磅）
最大著陸重量 61,650（135,910磅） 69,100（152,300磅） -
最大負載 17,560（38,710磅） 22,600（49,800磅） -
貨艙容量 31.1 m3（1,100 cu ft） 48 m3（1,700 cu ft） 70.1 m3（2,480 cu ft）
最大燃油容量 20,400（45,000磅） -
最大航程 6,000 km（3,200 nmi） 5,900 km（3,200 nmi） 5,500 km（3,000 nmi）
引擎 (x 2) 什韋措夫ПД-14A
普惠PW1428G		 什韋措夫ПД-14
普惠PW1431G		 什韋措夫ПД-14M
引擎最大推力 (x 2) 123 千牛
（12500 千克 / 28,000 磅推力）		 140 千牛
（14,000 千克 / 31,000 磅推力）		 153 千牛
（15,600 千克 / 34,000 磅推力）

訂單

MC-21於2016年6月的累計訂單共192架，主要由俄羅斯的航空公司採購。由於開發進度落後，MC-21系列的首架原型機MC-21-300型於2016年才製造完成，計劃於2017年試飛，所以原定的交付日期僅供參考。

訂購日期 客戶 交機年份（原定） 類型 參考來源
MC-21-200 MC-21-300 MC-21-400 選擇權
2010年9月1日 俄羅斯航空 2016 50 0 [25]
2012年7月10日 Crecom Burj Resources 2016 - - - 50 [26][27]
2010年7月21日 北風航空 — 3 2
2010年7月21日 VEB Leasing — 15 15
2011年8月18日 伊留申航空集團 2019 - 28 - 22 [28][29]
2011年8月23日 Rostec 2017 15 35 - 35 [30][31]
2011年9月16日 IrAero — - 10 - 10 [32]
2013年8月27日 烏塔航空 — - 10 - -
2013年8月30日 紅翼航空 2019 - 10 - - [33]
2015年9月9日 開羅航空 — 6 4 [34]
2016年6月8日 亞塞拜然航空 — 10 - [35]
總計 192138

參見

參考資料
  1. . Flight Global. 31 January 2014 [2016-06-09]. （原始内容存档于2015-02-20）.
  2. 俄罗斯MC-21客机下线亮相，民航资源网，2016-06-08
  3. 挑戰波音空巴航空霸權　俄新型中程客機登場，東方日報，2016-06-08
  4. 俄新飞机伊尔库特MC-21亮相 欲比肩空客与波音客机，界面新闻，2016-06-10
  5. . Flight Global. 2013-06-19 [2017-07-26].
  6. . Moscow: RIA Novosti. 13 March 2008 [18 December 2008]. （原始内容存档于2008-03-14）.
  7. . Flightglobal.com. 19 June 2011 [23 June 2011]. （原始内容存档于2011-06-23）.
  8. MC-21: Russian high-tech plane rolls out to challenge Airbus 320, RT News, 2016-06-08.
  9. 伊尔库特开始对MC-21-300飞机引擎进行测试
  10. 俄罗斯首架选装国产发动机的MC-21客机成功试飞
  11. Irkut MC-21 Prototype Overran Runway
  12. 俄罗斯新型客机MC-21举行隆重下线仪式 页面存档备份，存于，中华人民共和国驻俄罗斯大使馆，2016-06-12
  13. 俄罗斯MC-21型双发窄体客机将于6月下线 页面存档备份，存于，航空网，2016-04-18
  14. Irkut rolls-out MC-21 airliner in bid for single-aisle share, Flight Global, 2014-06-08.
  15. 俄客機MC-21亮相 撼波音空巴，文匯報，2016-06-09
  16. PD-14航空发动机开始进行飞行测试 页面存档备份，存于，中国航空报社，2016-02-15
  17. Aviadvigatel to showcase test PD-14 engine at MAKS-2015 airshow, www.ruaviation.com, 2015-08-18.
  18. 俄罗斯大飞机传出喜讯，涡扇大推已成功装机，我们的C919也能用
  19. 俄“大飞机”MC-21客机下线，2019年引擎国产化，搜狐 - 航机燃机两机动力控制，2016-06-10
  20. Russia's United Aircraft to develop new twin-jet , FlightGlobal, 2012-09-04.
  21. MC-21 specifications at irkut.com （俄文）
  22. MC-21 specifications at uacrussia.ru （俄文）
  23. PD-14 engine family at avid.ru （俄文）
  24. PW1000G Engine at pw.utc.com
  25. . Flightglobal.com. 1 September 2010 [1 September 2010]. （原始内容存档于2010-09-09）.
  26. . www.vedomosti.ru. 2012-07-10 [2016-06-10].
  27. Malaysia's CRECOM to buy 50 Russia-produced MS-21 jets, RIAN, 21 July 2010
  28. . aex.ru. [7 April 2015].
  29. . [23 August 2011].
  30. . [23 August 2011].
  31. Reed Business Information Limited. . flightglobal.com. [7 April 2015].
  32. . ruaviation.com. [7 April 2015].
  33. Reed Business Information Limited. . flightglobal.com. [7 April 2015].
  34. Thomson Reuters Africa. . af.reuters.com. [11 November 2015].
  35. Лысцеваwrote, Марина; 10:03:00, 2016-06-08 10:03:00 Марина Лысцева fotografersha 2016-06-08. . [2016-06-08]. （原始内容存档于2016-06-11）.

外部連結
维基共享资源中相关的多媒体资源：伊爾庫特MC-21
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.