八廣站
八廣站(日语:/ Yahiro eki */?)位於日本東京都墨田區八廣六丁目,是京成電鐵押上線的鐵路車站。車站編號是KS47。本站是墨田區最東端的車站
八廣站 | |||||||||||
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車站外觀(2012年7月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本東京都墨田區八廣六丁目25番20號 | ||||||||||
地理坐标 | 35°43′38.2″N 139°49′42.1″E | ||||||||||
2面3線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1923年(大正12年)7月11日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日11,993[1]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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年表
車站構造
本站是上下線共用待避設備的2面3線高架車站。
本站與四木站之間以荒川相隔。在荒川橋梁改建工程以前[3],站房位於青砥方向,站內亦有站內平交道。2001年9月15日改點起,新站房啟用,大廳移往高架下中央位置,下行線增加待避設備。
基本上,單式月台的1號線是上行線月台,島式月台的2、3號線是下行線月台與預備月台。平日早晨尖峰時刻會進行上行優等列車的待避,1號線成為通過列車專用,其餘往押上方向列車停靠2號線。此時往青砥方向列車使用3號線。平日傍晚尖峰時刻,下行線有數班列車會在本站待避優等列車,此時2號線為通過線,3號線停靠青砥方向列車。另外,開設本站折返列車時可使用2號線。
本站過去是京成電鐵唯一使用[LED]]翻轉式列車資訊顯示器,2016年7月下旬與日暮里站、成田機場站等導入英語進站廣播時更新成全彩LED式列車資訊顯示器。
使用情況
2017年度1日平均上下車人次為11,993人[4]。京成線車站第37位,押上線車站當中最少人上下車的車站,但2000年代起有增加傾向。
近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
年度 | 1日平均 上下車人次[5] |
1日平均 上車人次 |
來源 |
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1990年(平成 | 2年)4,115 | [6] | |
1991年(平成 | 3年)4,014 | [7] | |
1992年(平成 | 4年)4,038 | [8] | |
1993年(平成 | 5年)3,964 | [9] | |
1994年(平成 | 6年)4,008 | [10] | |
1995年(平成 | 7年)4,014 | [11] | |
1996年(平成 | 8年)3,978 | [12] | |
1997年(平成 | 9年)3,890 | [13] | |
1998年(平成10年) | 3,847 | [14] | |
1999年(平成11年) | 3,828 | [15] | |
2000年(平成12年) | 3,863 | [16] | |
2001年(平成13年) | 3,879 | [17] | |
2002年(平成14年) | 3,929 | [18] | |
2003年(平成15年) | 8,272 | 4,112 | [19] |
2004年(平成16年) | 8,486 | 4,227 | [20] |
2005年(平成17年) | 9,067 | 4,518 | [21] |
2006年(平成18年) | 9,187 | 4,595 | [22] |
2007年(平成19年) | 9,303 | 4,667 | [23] |
2008年(平成20年) | 9,695 | 4,863 | [24] |
2009年(平成21年) | 9,660 | 4,852 | [25] |
2010年(平成22年) | 9,628 | 4,847 | [26] |
2011年(平成23年) | 9,573 | 4,820 | [27] |
2012年(平成24年) | 9,792 | 4,932 | [28] |
2013年(平成25年) | 10,239 | 5,159 | [29] |
2014年(平成26年) | 10,418 | 5,249 | [30] |
2015年(平成27年) | 10,947 | ||
2016年(平成28年) | 11,541 | ||
2017年(平成29年) | 11,993 |
車站周邊
站名由來
開業時,由於車站位於。荒川(當時的荒川放水路)上,因此命名為荒川站。1932年(昭和7年)荒川區成立後,由於容易造成乘客誤解與誤乘,因此在荒川橋梁改建、車站高架化時改以當地地名「八廣」命名。
參考資料
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-05-23).
- 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1998-4, 48 (4): 83. 缺少或
|title=
为空 (帮助) - 改建前的橋梁太低,大型船隻難以通過。並多次發生船隻事故造成押上線停駛。此外,橋梁的八廣側、四木側都堤防都高於橋樑,使得橋梁成為一大漏洞。
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2017-08-02).
- 各種報告書 页面存档备份,存于 - 関東交通広告協議会
- 東京都統計年鑑(平成2年)228ページ
- 東京都統計年鑑(平成3年)234ページ
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-08-15).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-02-03).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-02-03).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-02-03).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2013-02-03).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2016-03-04).
- 東京都統計年鑑(平成10年)PDF
- 東京都統計年鑑(平成11年)PDF
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2016-03-04).
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- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2017-07-29).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2017-07-29).
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- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2017-07-29).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-26).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-27).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-25).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-27).
- . [2016-06-19]. (原始内容存档于2016-03-22).
- . [2017-07-20]. (原始内容存档于2017-07-30).
外部連結
- 八廣|電車與車站資訊|京成電鐵
- 八廣站PDF - 京成電鐵
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