北京地铁西郊线

西郊线采用接触网供电（预留第三轨供电条件），车辆由中车大连机车车辆制造，以安萨尔多百瑞达Sirio型为基础[8]，共31组（XJ001-XJ031），每列定员300人，设58个座椅[4]，平日采用单列编组，节假日采用两列重联编组，最高时速70公里，最小发车间隔3分钟，高峰运能为每小时1万人次[9]。

每列车有5节车厢，2M1T2F编组，即按动车—悬浮车（没有车轮）—拖车—悬浮车—动车排序，其中动车和拖车设有转向架。第一、三、五节车厢为纵向座椅，第二、四节车厢为横向座椅，两侧有供残疾人乘车的区域。列车采用低地板设计，地面和车辆地板之间高度差为35cm[10]。

西郊线的车辆段为位于巴沟站附近的巴沟车辆段。[11]

与国内其他现代有轨电车不同的是，西郊线采用北京地铁的分段计价系统，即起步票价3元，全程票价4元[12]，乘客在购票后方可进站乘车。

乘客可通过售票机单独购买二维码车票，亦可在闸机处直接使用一卡通刷卡或亿通行APP刷二维码[13]乘车。巴沟站、香山站为封闭式站台，售票机位于站台后方；其余车站为半开放式站台，售票机位于站台一侧，转换乘车方向时须在当前站台出闸，再从另一侧站台进闸，费用按照两段里程分别计算。

此外西郊线与地铁10号线在巴沟站A出入口附近的非付费区出站换乘，不与其他线路联合计费[14]。

2018年1月1日14时36分左右，XJ003号列车由于故障回库，在香山站站前过道岔时疑似脱轨。所幸无人受伤[15]。据称，事故原因为“事故车辆三个转向架出现故障，随后故障车跟车驶离香山站。出站时，另有一列电车进站，三列车辆交汇。当时调度失利，且故障车司机闯红灯行驶，上述因素导致脱轨事故”。[16]西郊线列车每列配有三个转向架，这意味着事故车辆转向架全部都出现了故障。事故造成西郊线香山站至植物园站区间停运，改发巴沟至万安区间车。

当天晚间，早些时候脱轨的XJ003号列车由于操纵杆处于牵引位置，于复轨后发生放飏事故，车辆失控“无人驾驶”长达6公里，暂无人员伤亡。2018年1月2日至2月28日，受事故影响，西郊线暂时采取巴沟站至植物园站区间运营措施。

由於XJ003號列車發生放颺事故時的現場被網友拍攝並上傳到彈幕視頻網站bilibili後爆紅，且放颺事故通常也被稱為溜車事故，西郊線也因此被國內地鐵粉絲戲稱為「西溜線」[17]。目前香山站已于2018年3月1日恢复运营。[18]

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  “香山红叶”涂装的列车在中国国际展览中心旧馆展出（2017年6月）
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  颐和园西门站建设现场（2017年5月）
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  颐和园西门站轨道及站台（2017年8月）
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  颐和园西门站站名牌
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  巴沟站-颐和园西门站区间的轨道，前方是颐和园西门站
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  在茶棚站内调试的西郊线列车

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