北京地铁BD1型电动车组
 北京地铁BD1型地铁列车 | |
|---|---|
 BD1型列车停放在在铁道博物馆小站台 | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | BD1 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 北京地铁车辆厂 |
| 產量 | 4组 |
| 車輛總數 | 20 |
| 車輛編號 | T129-T132（原为308-311） |
| 製造年份 | 1989年－1992年 |
| 北京地铁1号线：1990年9月14日-1994年 北京地铁2号线：1994年-2008年12月 | |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 營運路線 | 北京地铁1号线→2号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M→6M |
| 車輛長度 | 19,000 mm |
| 車體 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,510 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 車輛 | 230人 |
| 編組 | 4编组：920人→6编组：1,380人 |
| 營運速度 | 75 km/h |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 m/s2 |
| 常用減速度 | 3.6 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | 电动凸轮变阻方式 |
北京地铁BD1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。
简介
BD1型共20辆，由北京地铁车辆厂生产，首2辆于1990年9月14日投入运营[1]。最初为2节编组营运，和4节DK3型混编的308车组[2]，308车组后改编为6节全列BD1车组，其余的BD1均为6节编组。在1号线和2号线上运营。这也是北京地铁首次利用地铁隧道界限空间，将车体断面由直线型改称折线型，使列车最大宽度增至2.8米。其中每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。
列車編組
最初投入运营编组
| BD1 | ||
| 車廂編號 | 3 | 4 |
|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 |
| 形式區分 | 3083 (Mc) |
3084 (Mc) |
| 动力单元 | 单元2 | |
| 其他設備 | ||
| 安裝機器 | ||
| 車輛重量 | ||
| 載客量 | 245人 | 245人 |
后期编组
| BD1 | ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | T1XX1 (Mc) |
T1XX2 (Mc) |
T1XX3 (Mc) |
T1XX4 (Mc) |
T1XX5 (Mc) |
T1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | 230人 | 245人 | 245人 | 245人 | 245人 | 230人 |
参考资料
- 延军; 王凯. . 北京年鉴 (北京年鉴社). 1991: 534. ISSN 1002-3658.
- 【北京地铁老车型介绍之十二】BD1型地铁电动客车 哔哩哔哩 2020年06月21日
- 北京和平门地铁车厢失火 地面交通拥堵严重(图) 页面存档备份，存于 搜狐新闻中心 2005年08月26日
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