北京地铁DK2型电动车组
  DK2型地铁列车 | |
|---|---|
 在太平湖车辆段用于演习的一辆DK2型列车，可见车顶的通风系统（2006年1月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | DK2 |
| 原產國 |  中华人民共和国 |
| 製造 | 长春轨道客车 |
| 車輛總數 | 80 |
| 車輛編號 | 201-219[1] |
| 製造年份 | 1968年-1971年 |
| 北京地铁一期工程：1971年01月15日 天津地铁既有线：1984年12月28日 | |
| 主要用戶 | 北京地铁总公司、天津市地下铁道总公司 |
| 營運路線 | 北京地铁一期工程、天津地铁既有线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 北京地铁一期工程：2M→4M 天津地铁既有线：3M |
| 車輛長度 | 19,000 mm |
| 車體 | 2,600 mm |
| 車體高度 | 3,510 mm |
| 車輛重量 | 30.5 t |
| 編組重量 | 2节编组：61 t→4节编组：122 t 3节编组：91.5 t |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 車輛 | 186人 |
| 編組 | 2节编组：372人→4节编组：744人 3节编组：558人 |
| 營運速度 | 75 km/h |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 0.83 m/s2 |
| 常用減速度 | 1 m/s2 |
| 緊急減速度 | 1.19 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | 凸轮调阻控制 |
| 制動方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
| 備註 | 76辆在1984年被翻新为DK11型 |
简介
DK2型由长春轨道客车生产，又称BJ-2型[2]:54，共80辆。是第1款正式载客运营的列车，主要在一期工程运营，后曾一度支援过天津轨道交通（编号101-103，被命名为“主席号”）。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。较之前的DK1型相比，本款列车能够适应北京地铁的车辆限界。
编组
天津轨道交通版本
| DK2 | |||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | 101 (Mc) |
102 (Mc) |
103 (Mc) |
| 其他設備 | |||
| 安裝機器 | |||
| 車輛重量 | 30.5t | 30.5t | 30.5t |
| 載客量 | 186人 | 186人 | 186人 |
列车翻新
由于列车在设计时存在诸多缺陷，不能很好地适应实际运营环境。导致在1969年11月11日，地铁电力系统起火导致3人死亡，100多人受伤，而且毁坏了2辆车厢[3]。于是间接地导致了DK3型的制造。并且在1984年，位于北京地铁的其中76辆列车在长春客车厂被翻新为DK11型。
参考资料
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