北京地铁SFM16型电动车组
北京地铁SFM16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在北京地铁燕房线运营。
 北京地铁SFM16型地铁列车 | |
|---|---|
 驶入饶乐府站的YF016（2019年12月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 型號 | SFM16 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 中车青岛四方机车车辆 |
| 產量 | 1组 |
| 車輛編號 | YF016 |
| 製造年份 | 2016年 |
| 2017年12月30日 | |
| 主要用戶 | 北京市轨道交通运营管理有限公司 |
| 營運路線 | 北京地铁燕房线 |
| 車輛基地 | 阎村北车辆段 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| 車輛長度 | 先头车：19500 mm 中间车：19000 mm |
| 軌距 | 1435 mm |
| 轉向架 | 无摇枕转向架 |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車門 | 每节车厢4对，均为电动内藏门 |
| 車輛 | 1262人（满载量） 940人（额定量） |
| 編組 | 先头车： 305人（满载量） 226人（额定量） 中间车： 326人（满载量） 244人（额定量） |
| 營運速度 | 65~70 km/h |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 0.61 m/s2 |
| 常用減速度 | 0.61 m/s2 |
| 緊急減速度 | 0.86 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | YQ-190-8H 中车株洲电机制三相异步电动机 |
| 控制裝置 | |
| 制動方式 | 再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅） |
| 安全防護系統 | 交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 4等级） |
| 仅工作日可能上线运营[1] | |
简介
- SFM16型由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，在2017年12月30日开始在北京地铁燕房线运营，列车配属于阎村北车辆段。
- 和DKZ70型一样，SFM16型列车为两动两拖4节B型编组，车门上方首创性地安装了LCD液晶显示屏，可实时显示到站及开关门信息。
编组
SFM16（YF016）
←燕山方向 阎村东方向→
| ||||
|---|---|---|---|---|
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| 车厢型号 | SFM16Tc | SFM16M0 | SFM16M1 | SFM16Tc |
| 集电靴 | 有 | 无 | 无 | 有 |
| 形式区分 | YF0161 | YF0162 | YF0163 | YF0164 |
| Tc | M | M | Tc | |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||
| 安装机器 | SIV | VVVF | VVVF | SIV |
| 额定载客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 226人 |
| 极限载客量 | 305人 | 326人 | 326人 | 305人 |
内部设施
座椅
车头/车尾
扶手吊环
车载电视
车门显示屏
其他说明
- SFM16型是北京目前唯一搭载变频空调的的地铁列车车型，为后续变频空调技术在北京地铁的推广积累了宝贵经验[2]。不过SFM16型的变频模式是与FAM自动驾驶模式挂钩的，因此其操作台上标明“016在退出FAM模式后，注意手动调节空调模式及温度”[3]。
- SFM16型列车目前仅有一组（YF016），由于过于稀少，引来沿线群众纷纷打卡。YF016目前仅在工作日上线【常见于早晚高峰期间（早高峰阎村东6:50±15min发燕山方向首班至8:50±15min回库，晚高峰阎村东18:00±15min发燕山方向首班至19:50±15min回库），当然也不排除全天运行的情况】[3]。
- 曾有SFM16型列车共制造三组（YF016~YF018）用于燕房线支线运营的说法，但尚未得到验证，且由于燕房线支线暂缓建设，该设想实现的概率不大[4]。
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