卡-27直升机
卡莫夫-27（简称卡-27，北约代号 蜗牛，Helix）是为前苏联海军研制的军用直升机，目前在俄罗斯、乌克兰、中华人民共和国、印度、越南、韩国等国均有使用。变种机型包括出口军用降级版本的卡-28，突击运输版本的卡-29和民用型号卡-32。
| Ka-27「螺旋」 | |
|---|---|
 | |
| 一架俄罗斯海军Ka-27PS型直升机 | |
| 类型 | 反潜直升机 |
| 原产国 |
 蘇聯 |
| 制造商 | 卡莫夫 |
| 首飞 | 1972年12月24日[1] |
| 服役 | 1982年 |
| 主要用户 |
前苏联海军 俄罗斯海军 乌克兰海军 印度海军 |
| 单位成本 | $1,500,000[2] |
| 发展自 | 卡-25 |
| 衍生型 | 卡-31 |
设计与开发
同軸反轉螺旋槳軸近照
该型直升机的主要任务为运输和反潜。 设计工作始于1970年，第一架原型机于1973年首飞。 它的目的是取代服役已十年之久的卡-25，由于要求使用相同的机库，卡-27被要求具备与后者相似的外观尺寸。 就像卡莫夫家族大多数军用直升机一样，它使用一副共轴螺旋桨的，并且不装备尾桨。
使用历史
2010年7月22日，一架俄罗斯海军从俄罗斯无畏级驱逐舰Serveromorsk（DDG - 619）起飞的KA-27直升机，与美军进行交流训练，降落在美军第六舰队旗舰惠特尼山号指挥舰上[3]。
变型型号
一架俄罗斯驱逐舰维诺格拉多夫海军上将（DDG 572）配属的卡-27飞临在亚丁湾执行任务的美军导弹巡洋舰韦拉湾号（CG 72）。
- 卡-25-2
- 第一架原型机。
- 卡-27K
- 反潜原型机。
- 卡-27PL
- (蜗牛-A)正式服役的反潜型号。
- 卡-27PS
- (蜗牛-D) 搜救直升机，反潜设备拆除并安装绞车。
- 卡-27PV
- 卡-27PS的武装版本。
- 卡-28
- (蜗牛-A)卡-27PL的出口版本。
- 卡-29TB
- (蜗牛-B)突击运输直升机，可搭载两名飞行员和16名士兵。
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卡-29TB
- 卡-29RLD
- 空中预警，地面观测直升机，后来改名卡-31 。
2004年莫斯科航展上的卡-32SOmega Helicopters
- 卡-32A
- 民用运输直升机。最初的生产版本。
- 卡-32A1
- 消防直升机，配备直升机水箱。
- 卡-32A2
- 警用型号，配备两个探照灯和扬声器。
- 卡-32A4
- 特殊的搜救，抢救和运输版本。
- 卡-32A7
- 由卡-27PS武装版本开发。
- 卡-32A11BC
- 加拿大和欧洲认证的版本，使用克里莫夫的TV3-117MA发动机。
- 卡-32A12
- 瑞士认证的版本。
- 卡-32C
- 鲜为人知的定制版本。
- 卡-32M
- 计划配备1839kW的TV3-117 VMA - SB3发动机的版本。可能取代卡-32-10项目。
- 卡-32S
- (蜗牛-C) 海事通用运输，搜寻和救援直升机，装有三坐标雷达。
- 卡-32T
- (蜗牛-C) 通用的运输直升机，可搭载两名机组人员和16名乘客。
- 卡-32K
- 起重直升机，为第二个飞行员装有一个可伸缩的吊舱。
全球用户
卡-27用户。民用型号为蓝色，军用型号为红色，均有装备为紫色
卡-27
Heliswiss公司的卡-32 A12型
2架俄羅斯卡-27直升機準備降落在美國兩棲突擊艦貝勞森林號
军事用户
- 阿尔及利亚空军拥有3架KA - 32T直升机。
- 印度海军
- 原苏联海军航空兵
- 乌克兰海军航空兵
- 越南人民军空军
- 大韩民国空军，2004年6月开始韩国CSAR拥有7架卡-32A4（s当地称为HH-32）。
平民运营商
上海市公安局的卡-32直升机降落在虹桥机场。
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- 温哥华岛直升机公司（VIH）拥有3架卡-32 A11BC型直升机（2001年至今，其中两个租赁给台湾民营运营商（日出航空公司）） 。
- 印尼计划为其警察单位（Polisi Lintas Udara）购买用于非军事目的（疏散，搜寻和救援，货物和消防）的卡-32[4]
- 伊朗计划根据许可证制造至少有50家工廠生產ka-32。[5]
- 赤城直升机公司经营Ka-32 A11 BC型直升机.
- EMA, SA为葡萄牙政府运作6架卡-32执行消防和民用任务。
- 欧米茄直升机公司运作着卡-32S
- Helisureste拥有卡-32 A11 BC型
- South African AIRREP有Ka-32正在使用中。[7]
- Helog Heliswiss有Ka-32 A12正在运行中.
- Heliswiss拥有Ka-32T.
- 中興航空公司曾有三架租赁自加拿大的VIH公司的卡-32A11BC直升机（B - 77999、B - 77299、B-77199）用于起重业务，於2009年9月退租後，皆已退出營運。
- 土耳其林业部拥有8架卡-32直升机用以灭火任务。
规格（Ka-27）
Ka-27
资料来源：
基本
- 飛行員：1-3名飞行人员，外加2-3名特别任务乘员
- 長度：11.30 m（37 ft 1 in）
- 旋翼直徑：15.80 m（51 ft 10 in）
- 高度：5.50 m（18 ft 1 in）
- 旋翼面積：
- 空重：6,500 kg（14,300 lb）
- 載重：11,000 kg（24,200 lb）
- 可用載重：4,000 kg（8,800 lb）
- 最大起飛重量：12,000 kg（26,400 lb）
- 發動機：2×Isotov TV3-117V 涡轮轴发动机，1,660 kW（2,225 shp）
性能
- 最高速度：270 km/h （145 knots, 166 mph）
- 巡航速度：205 km/h（110 knots, 126 mph）
- 航程：980 km（530 nm, 605 mi）
- 實用升限：5,000 m（16,400 ft）
武器
Ka-27
- 1 × 鱼雷（AT-1M、VTT-1、UMGT-1 Orlan、APR-2 Yastreb）或36 ×；RGB-NM与RGB-NM-1声纳浮标
Ka-29TB
- 1 × 前向GShG-7.62加特林機槍，备弹1,800发
- 1 × 30毫米2A42机炮，备弹250发（flexible semi-rigid mount, optional/removable with ammunition carried in cabin）
- 4个外部挂点可以挂在炸弹，火箭发射器，机炮吊舱，弹药架，甚至4枚9K114「風暴」反坦克导弹
- 一些报道指出，在不挂载内部弹药设施时，可以搭载16名步兵。
航空電子系統
參考文獻
- 标注
- Taylor 1996, pp.316-317
- . [2011-08-14]. （原始内容存档于2010-03-25）.
- Nealy, Sylvia. Russian Navy conducts flight training aboard US ship 页面存档备份，存于 Rotorhub, 27 July 2010. Retrieved: 4 August 2010.
- ANGKASA No.07 Edisi April 2007 (page 17)
- . [2011-08-14]. （原始内容存档于2012-10-11）.
- . [2011-08-14]. （原始内容存档于2011-06-16）.
- . [2011-08-14]. （原始内容存档于2009-03-27）. Kamov Ka-32 firefighting in Cape Town, South Africa
- 书籍
- Taylor, Michael J. H. . London, England: Brassey's. 1996. ISBN 1-85753-198-1.
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