台糖汽油車
台糖汽油車 | |
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烏樹林車站內的勝利號汽油客車 | |
概覽 | |
原產國 | 日本 |
製造 | 日立製作所 |
車輛總數 | 待查 |
主要用戶 | 台灣糖業公司 |
技術數據 | |
車輛長度 | 10,744 mm |
車體 | 2,200 mm |
車體高度 | 3,270 mm |
軌距 | 762 mm |
營運速度 | 40 km/h |
設計最高速度 | 40 km/h |
供電制式 | 非電化 |
制動方式 | 腳踩式離合器、手動5段排檔 |
台糖汽油車是台灣糖業鐵路曾有定期客運時使用的自走客車,目前仍有數台保留做為觀光列車之用。
在戰後使用的「汽油客車」其實都已在1950年代將引擎改裝為柴油引擎。
歷史
台灣糖業鐵路在日治時期就已經有客運業務,並已經有汽油客車存在[參 1]。戰後台灣糖業公司於1949年向日本日立製作所購買多台汽油客車執行客運業務,1950年代所有汽油客車都由台糖公司的屏東農業工程處改裝柴油引擎。1982年台糖鐵路停止客運業務以後,所有汽油客車隨之停用。
今日汽油客車目前已經知仍有三台存在,且有兩台「勝利號」、「成功號」於2011年11月5日起於烏樹林糖廠(臺南市)開行定期觀光列車[1]。
車身
台糖汽油車的車體結構多為木造。較早期的汽油客車在車體前端有放置農產品的貨運架,但現存車輛中已無此設備。1968年開行的「平等號」汽油客車則類似台鐵西部幹線光華號的不鏽鋼製銀白色車體,但在1980年代已改為藍色車體,今日不存。
現存車輛資料
勝利號
勝利號是台灣糖業鐵路目前唯一可自力運轉的汽油車,編號538號。該車於1949年由日本日立製作所製造;驅動裝置是腳踩式離合器和手動5段排檔,重量13.9公噸,32個座位。1954年台糖將勝利號原本的汽油引擎改裝為柴油引擎。勝利號原本和編號537號的「反攻號」汽油客車配屬於龍岩糖廠(雲林縣)[參 1],1968年龍岩糖廠關閉後,勝利號轉移至新營糖廠(臺南市)和編號508、509、539、540、541等車共同執行客運業務[參 1],主要行駛於布袋線、學甲線。1982年停止客運業務[2],但勝利號仍可動態運轉。1991年時國立交通大學鐵道研究會曾舉辦「台糖汽油車復活之旅」[參 2]。1997年時勝利號在活動中行駛次數過多造成引擎損壞,因此將另一台汽油車「成功號」的引擎拆下裝在勝利號上才讓勝利號得以保持可動態運轉狀態[參 3],之後該車仍在多個活動中不定期運行。2011年11月5日起與成功號共同執行定期觀光列車任務。
勝利號在《鋤頭博士》、《最後的小火車》、《愛》、《明月照紅塵》、《生命的陽光》等台灣電視劇、電影中亦有出現[3][參 2]。
參考資料
- 參考網站
- 烏樹林小火車修復 勝利成功幸福啓航 台糖通訊第1999期
- . [2012-06-04] (中文).
- . [2012-06-04]. (原始内容存档于2015-11-25).
- 2011年 勝利號與成功號復駛 蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格
- 鐵道知識分子 是理想也是責任 成功號與勝利號的整修 蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格
- http://cwhung.blogspot.com/2016/09/blog-post_27.html?m=1
- 參考書目以及媒體內容
- 《鐵道情報》204期 第66-71頁
- 《台灣鐵道傳奇》
- 《台灣糖鐵攬勝》
- 參考書目