台鐵10100系鋼體客車

臺鐵引進10000系莒光號後，於1981年引進第二代莒光號客車，即是10100系。另外此型車與1000系鋼體客車雷同，都有設置緊急通風窗，只差10100系客車為使用新式空氣彈簧轉向架，而1000系為使用原普通車轉向架及軔機系統，其底部機電也有些差異。此外，該型車最初裝用義大利SOCIMI製TR-51型轉向架，後來原廠倒閉，在1990年代末期改用TR-54型，為臺鐵最晚裝設者。

• 40FP10100型：10輛，純客車（僅存10106）。（後期有進廠加裝車長閥設備）
• 40FPK10100型：25輛，純客車，有車長閥（僅存10101）。
• 40FPK11100型：5輛，附車長室的客車（除11105因改造成10600型客車未果而報廢除籍外，其餘車輛仍在籍）。

• 2001年7月13日，41次莒光號於苗栗縣造橋鄉南港溪橋，因路線養護未立即填補道碴橫壓減弱軌道挫曲，造成十輛車廂列車的機車及8輛車廂出軌，其中40FP10108報廢。

隆成發公司改造案,造成列車FP10100型僅存10106,FPK10100僅存10101,FPK11100則11105改造未果報廢

目前大部分10100系客車已交由隆成發鐵工廠改造為10600系鋼體客車，但是改造因故提前中止，有部分車輛已動工但改造未完成而報廢除籍，其餘未動工改造車輛則以原形態繼續使用。

• 40FP10100型改造狀況：

• 40FPK10100型改造狀況：

• 40FPK11100型改造狀況：

• 40FP10100型：僅存40FP10106營運中，配置於台北檢車段。
• 40FPK10100型：僅存40FPK10101營運中，配置於台北檢車段。
• 40FPK11100型：全數配置台北檢車段，作為車長室使用，固定於編組中的第1車。

• 
  40FPK10101T號
• 
  40FPK11101T號
• 
  40FPK11102T號

• （中文）Train Collection - 列車收藏誌