吉都線

• 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：61.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：17個（包括起終點站）
  • 若只限屬於吉都線的車站，排除起終點站（吉松站屬於肥薩線，都城站屬於日豐本線[1]）則為15個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）

全線由鹿兒島支社管轄。

目前沒有高級列車行駛，全線均是普通車，僅在部分清晨的班次有車掌，其餘大多數班次皆實施一人控制。全部的班次行駛整個吉都線區間，部分列車經由日豐本線開往宮崎或經由肥薩線開往隼人、鹿兒島中央。

目前使用車輛為Kiha40系柴油動車組。

1912年由鹿兒島本線上的吉松車站分歧出，當時稱為宮崎線，通往小林町車站（現在的小林車站），隔年即延伸至都城車站。之後再由都城站延伸往宮崎、重岡方向，並與來自小倉的豐州本線連結，整條線路（小倉 - 都城 - 小林 - 吉松）改稱為日豐本線。1932年都城 - 隼人間通車後併入日豐本線的一段，原日豐本線都城 - 吉松區間分離出並更名為吉都線。

• 1912年（大正元年）10月1日 【通車】宮崎線 吉松 - 小林町 【新設車站】京町、加久藤、飯野、小林町
• 1913年（大正2年）
  • 5月11日 【延伸通車】小林町 - 谷頭 【新設車站】高原、高崎新田、谷頭
  • 10月8日 【延伸通車】谷頭 - 都城【新設車站】都城
• 1916年（大正5年）10月25日 宮崎線 吉松 - 宮崎間 全通
• 1917年（大正6年）9月21日 【改稱線名】宮崎本線
• 1923年（大正12年）12月15日 【改稱線名】日豐本線（小倉 - 吉松間全線通車）
• 1929年（昭和4年）2月1日 【新設車站】西小林
• 1932年（昭和7年）12月6日 【路線分離】吉都線 都城 - 吉松（因應現在的日豐本線都城 - 隼人間通車）
• 1947年（昭和22年）3月1日 【新設車站】萬塚、日向前田
• 1951年（昭和26年）3月1日 【改稱車站名】小林町→小林
• 1952年（昭和27年）4月15日 【新設車站】日向庄內
• 1957年（昭和32年）7月5日 【新設車站】上江
• 1958年（昭和33年）2月1日 【新設車站】鶴丸
• 1959年（昭和34年）5月1日 準急「蝦野」（）（熊本 - 宮崎）開始行駛
• 1961年（昭和36年）10月1日 【新設車站】廣原
• 1962年（昭和37年）2月15日 準急「韓國」（）（出水 - 宮崎、經由山野線）開始行駛
• 1963年（昭和38年）12月1日 【新設車站】東高崎
• 1966年（昭和41年）3月5日 準急「蝦野」「韓國」升級為急行
• 1974年（昭和49年）4月25日 特急「大淀」（）（博多 - 宮崎）開始行駛
• 1980年（昭和55年）10月1日 特急「大淀」廢止
• 1987年（昭和62年）4月1日【廢止貨物業務】全線 【繼承】九州旅客鐵道
• 1990年（平成2年）11月1日 【改稱車站名】飯野→蝦野飯野、上江→蝦野上江、加久藤→蝦野、京町→京町温泉
• 1993年（平成5年）10月1日 實施一人控制
• 2000年（平成12年）3月11日 急行「蝦野」廢止
• 2009年（平成21年）3月7日 更新第二長江川橋梁

• 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

• . 朝日新聞出版. 2009.
• 今尾惠介. . . 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.

• 日本鐵路線列表

1. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年