和泉多摩川站

新宿站起第17座（含新宿站）車站。距離新宿站14.4公里。月台的多摩川側可見登戶站與讀賣樂園。本站是多摩川東京側的最近站（不計町田市則是東京都最後一座車站）。1990年代後半進行路線高架複複線化工程與站前再開發。

本站與喜多見、狛江同屬成城學園前站管理管區。

• 1927年（昭和2年）4月1日：車站啟用。
• 1937年（昭和12年）9月1日：開往片瀨江之島站的直通車開始停靠此站（開往小田原站的直通車則不停站）。
• 1948年（昭和23年）9月：櫻準急開始停靠此站。
• 1951年（昭和26年）4月，準急開始停靠此站。
• 1964年（昭和39年）11月5日：準急開始不停此站。
• 1989年（平成元年）7月：喜多見 - 和泉多摩川路段複線化工程開始施工。
• 1996年（平成8年）12月1日：開始使用新的上行線月台。
• 1997年（平成9年）
  • 3月：喜多見－和泉多摩川路段複線化工程完工。
  • 6月23日：複線開始投入服務。
• 1999年（平成11年）4月：車站前的迴旋處建成，從而能夠轉乘路線巴士。
• 2004年（平成16年）12月11日：區間準急開始停靠此站。
• 2016年（平成28年）3月26日：區間準急廢除，本站僅停靠各站停車。
• 2018年（平成30年）3月17日：本站成為東京地下鐵千代田線直通列車（僅停靠各站停車）停靠站。

除通過線外設有對向式月台2面4線的高架車站。線路、月台在高架上，剪票口在地上。由於位在複複線區間末端，各站停車會在此調整時間等待優等列車。

登戶站側與狛江站側各有一處剪票口。狛江站側是後來增設的簡易剪票口。本站無臨時剪票口。登戶站側剪票口有北側與南側兩出口。屋頂覆蓋全部月台，但未覆蓋線路部分。

站房兩側高架下是商業設施「小田急Marche」。

車站設計方面，內外側皆以淡綠色為基調色。

出入口附近的裝飾、剪票口層的窗框、月台層的窗框統一為淡綠色（比牆壁的綠色較深）、上部三角狀的設計。與相鄰的狛江站設計不同。

月台屋頂與和泉多摩川站採用直線狀設計。

月台有效長度可停靠10輛編組車輛。

2013年12月，站內設置發車顯示器[2]。

和泉多摩川站月台

月台	路線	方向（路線）	目的地
1	小田原線	下行（緩行線）	小田原、箱根湯本、藤澤、片瀨江之島方向
通過線	□小田原線	下行（急行線）	（下行列車通過）
通過線	□小田原線	上行（急行線）	（上行列車通過）
2	小田原線	上行（緩行線）	新宿、千代田線方向

※下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間，急行線、緩行線原則上依下述方式使用。

〔急行線〕

□浪漫特快、■快速急行、■通勤急行、■急行，以及成城學園前站至經堂站間的□通勤準急。

〔緩行線〕

■準急、■各站停車，以及上述區間以外的□通勤準急。

站房由於是近年改建，設備較為充實。

2017年度1日平均上下車人次為15,934人[3]，小田急線全部70個車站當中排名56位。

近年1日平均上下車人次、上車人次變化如下表。

登戶站側剪票口（西口）北側有站前廣場、圓環。圓環連通世田谷通。

再開發以前，車站周邊道路狹隘，最近的巴士站更在200公尺遠的地點。在1999年4月完成新道與圓環後，路線巴士開始停靠車站。

小田急電鐵

小田原線

■快速急行、□通勤急行、■急行、□通勤準急、 ■準急

通過

■各站停車

狛江（OH 16）－和泉多摩川（OH 17）－登戶（OH 18）

東京都統計年鑑

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• 日本鐵路車站列表

• 和泉多摩川 - 小田急電鐵